La naviera de contenedores MSC ha desarrollado un Nueva estimación del valor de los recargos que a partir del próximo mes de enero El transportista marítimo solicitará en coincidencia con la entrada vigente en el segmento de transporte marítimo de la Comercio de derechos de emisión de la Unión Europea (EU ETS). El El sistema fija un límite máximo para las emisiones de determinados sectores y obliga a estas empresas a comprar Derechos de emisión de carbono europeos en el mercado europeo del carbono a finales de año emisiones iguales a las emisiones por encima de este límite por parte de ellos Producido. El sistema se aplicará a todas las emisiones de buques que hagan escala en un puerto de la UE como parte de los viajes en toda la UE, a todas las emisiones generadas por buques cuando estén estacionados en un puerto de la Unión y el 50 % de los emisiones de los buques en viajes que comiencen o terminen en un puerto no perteneciente a la UE.

En comparación con las estimaciones preliminares del valor de estos apodos anunciado hace casi un año por MSC ( de 3 noviembre de 2022), las nuevas estimaciones muestran valores mucho más bajos alto y, en comparación con finales de 2022, menor en promedio en -66% en relación con los recargos aplicados a los envíos de contenedores para cargas secas y alrededor de -91% a los aplicados a envíos de contenedores refrigerados. Uno de los factores que han determinada la reducción del valor es la gradualidad de la entrada en vigor de las nuevas normas europeas, la progresividad que a finales de 2022 no se sabía si se introduciría. En noviembre del año pasado, de hecho, MSC había basado su estimaciones de un precio por tonelada de CO2 de 90 euros, y que las normas de la Unión están inmediatamente obligadas a tener en cuenta 100% de las emisiones de los buques. Las últimas estimaciones, en su lugar, siempre sobre la base de un valor de mercado de las acciones de carbono de alrededor de 90 euros por tonelada de CO2, tener en cuenta el enfoque paso a paso para la introducción de normas con arreglo a las cuales A partir de 2024 se tendrá en cuenta el 40% de las emisiones producidos, a partir de 2025 el 70% y solo a partir de 2026 el 100% de las emisiones.

A modo de ejemplo, si en noviembre de 2022 la empresa de había anunciado, para los envíos desde el Lejano De este a oeste de la costa norte de Europa y el Mediterráneo, el Posible introducción de un recargo de 69 euros para los contenedores de 20' (TEU) para cargas secas y 208 euros para contenedores refrigerados desde 40' (Feu), las nuevas estimaciones de los valores de los recargos para los envíos en la ruta Lejano Oriente-Norte de Europa, se aplica tanto en la de contratos al contado y en los de largo plazo, son 22 TEU euro/seco y 33 euro/TEU refrigerado y para envíos en ruta Lejano Oriente-Mediterráneo de 18 euros/teu seco y 27 euros/reefer TEU. Hace un año, los valores de sobrecoste estimados para los envíos de Mediterráneo/Costa Oeste del Norte de Europa hasta el Lejano Oriente equivalían a 37 euros/TEU secos y a 110 euros/FEU refrigerados, mientras que los nuevos las estimaciones de envíos desde el Mediterráneo al Lejano Oriente son de 14 euro/TEU seco y 21 euros/TEU refrigerados y para envíos desde el Norte Europa en el Lejano Oriente de 13 euros/TEU secos y 20 euros/TEU refrigerados.

MSC ha especificado que el valor de los recargos del RCDE será revaluado mensualmente sobre la base del índice público de referencia de los precios de los derechos de emisión de la UE.