La compagnia di navigazione containerizzata MSC ha elaborato una nuova stima del valore dei surcharge che dal prossimo primo gennaio il vettore oceanico applicherà in coincidenza con l'entrata in vigore nel segmento del trasporto marittimo del sistema di scambio di quote di emissioni dell'Unione Europea (EU ETS). Il sistema fissa un tetto alle emissioni prodotte dalle aziende di determinati settori e impone a queste società di comprare alla fine dell'anno sul mercato europeo del carbonio quote di emissioni pari alle emissioni superiori a questo tetto da loro prodotte. Il sistema è applicato a tutte le emissioni delle navi che fanno scalo in un porto dell'UE nell'ambito di viaggi realizzati all'intero dell'UE, a tutte le emissioni generate dalle navi quando sono in sosta in un porto dell'Unione e al 50% delle emissioni prodotte dalle navi nei viaggi che iniziano o terminano in un porto extra-UE.

Rispetto alle stime preliminari del valore di questi soprannoli rese note quasi un anno fa dalla MSC ( del 3 novembre 2022), le nuove stime presentano valori assai meno elevati e, rispetto alla fine del 2022, inferiori mediamente del -66% circa relativamente ai surcharge applicati alle spedizioni di container per carichi secchi e del -91% circa a quelli applicati alle spedizioni di container frigo. Uno dei fattori che hanno determinato la riduzione del valore è la gradualità dell'entrata in vigore delle nuove norme europee, progressività che alla fine 2022 non si sapeva se sarebbe stata introdotta. A novembre dello scorso anno, infatti, MSC aveva basato le proprie stime su un prezzo della tonnellata di CO2 pari a 90 euro e considerando che le norme UE obbligassero da subito a tenere conto del 100% delle emissioni prodotte dalle navi. Le ultime stime, invece, basate sempre su un valore di mercato delle quote di carbonio pari a circa 90 euro per tonnellata di CO2, tengono conto dell'approccio graduale di introduzione delle norme in base al quale dal 2024 verranno prese in considerazione il 40% delle emissioni prodotte, dal 2025 il 70% e solo dal 2026 il 100% delle emissioni.

A titolo di esempio, se a novembre 2022 la compagnia di navigazione aveva preannunciato, per le spedizioni dall'Estremo Oriente alla costa occidentale del Nord Europa e al Mediterraneo, la possibile introduzione di un surcharge di 69 euro per container da 20' (teu) per carichi secchi e di 208 euro per container reefer da 40' (feu), le nuove stime dei valori dei surcharge per le spedizioni sulla rotta Estremo Oriente-Nord Europa, applicate sia nell'ambito dei contratti spot che in quelli a lungo termine, sono di 22 euro/dry teu e di 33 euro/reefer teu e per le spedizioni sulla rotta Estremo Oriente-Mediterraneo di 18 euro/dry teu e 27 euro/reefer teu. Un anno fa i valori stimati dei surchage per le spedizioni dal Mediterraneo/costa occidentale del Nord Europa all'Estremo Oriente erano pari a 37 euro/dry teu e 110 euro/reefer feu, mentre le nuove stime per le spedizioni dal Mediterraneo al Far East sono di 14 euro/dry teu e 21 euro/reefer teu e per le spedizioni dal Nord Europa all'Estremo Oriente di 13 euro/dry teu e 20 euro/reefer teu.

MSC ha specificato che il valore dei surcharge ETS sarà rivalutato mensilmente sulla base dell'indice pubblico di riferimento dei prezzi delle quote UE.