L'associazione dei porti europei ha presentato un nuovo studio che illustra nel dettaglio quali sono le tipologie di investimenti necessari negli scali portuali dell'UE nei prossimi dieci anni, fabbisogno che lo studio, come già anticipato dall'European Sea Ports Organisation ( del 2 aprile 2024), ammonta a 80 miliardi di euro. Lo studio, realizzato da Peter de Langen, proprietario della società di consulenza Ports & Logistics Advisory, in collaborazione con ESPO, è basato su un sondaggio effettuato interpellando i direttivi di 84 porti, di cui 35 scali che fanno parte del network “Core” della rete transeuropea dei trasporti TEN-T, 19 porti inclusi nella rete “Comprehensive” della TEN-T, 18 direttivi che gestiscono sistemi portuali facenti parte delle due reti TEN-T e 12 singoli porti che non sono inclusi nelle due reti. Il nuovo studio rappresenta un aggiornamento di un'analoga analisi sul fabbisogno di investimenti nei porti dell'Unione Europea realizzata dall'ESPO nel 2018.

Rispetto allo studio del 2018, la nuova analisi evidenzia un'assai minore necessità nel prossimo decennio di investimenti per l'ampliamento delle aree portuali, delle banchine e dei terminal, investimenti che - basandosi sul fabbisogno di investimenti individuato nel 2023 - rappresentano il 26% circa del totale di 80 miliardi di investimenti ritenuti necessari nel prossimo decennio rispetto al 37% circa del totale previsto nel 2018. Nel 2023, invece, risulta superiore la quota di investimenti ritenuta necessaria per la realizzazione di infrastrutture e servizi per consentire la sostenibilità e la transizione energetica dei porti che è stimata pari al 25% circa del fabbisogno totale rispetto al solo 9% del 2018.

Tra le altre più consistenti fette di investimenti previsti per il prossimo decennio nei porti ci sono quelli destinati all'accesso marittimo agli scali portuali, previsti pari al 10% del totale (8% nel 2018), quelli per la realizzazione di infrastrutture per il miglioramento del trasporto delle merci all'interno dei porti, pari all'8% del totale (8% nel 2018), gli investimenti destinati all'acquisto di attrezzature e sovrastrutture, pari al 9% nel 2023 (7% nel 2018), gli investimenti in terminal intermodali e multimodali, pari al 4% (5% nel 2018), quelli per la realizzazione di infrastrutture digitali, pari al 4% (5%), e gli investimenti per la realizzazione delle connessioni ferroviarie dei porti, pari al 4% nel 2023 rispetto al 7% del totale nel 2018.

Tra le principali voci di investimento previste da qui al 2034 dagli organi direttivi dei porti figura quella per installare gli impianti di cold ironing necessari per consentire alle navi e alle altre imbarcazioni all'ormeggio dei porti di spegnere i motori di bordo e di allacciarsi alla rete elettrica di terra: quasi due terzi degli direttivi portuali prevede nel prossimo decennio di offrire questa possibilità alle navi che arrivano nei porti, mentre i restanti organi direttivi, con poche eccezioni, già oggi forniscono tale servizio. Parte degli investimenti previsti è anche volto a fornire energia verde ai camion che lavorano con i porti nonché alle aziende che operano all'interno dei porti nonché per fornire combustibili puliti alle navi.

Il nuovo studio evidenzia che l'attuale programmazione degli investimenti dei porti europei è piuttosto accurata, con investimenti annui previsti pari a circa 7-9 miliardi di euro nel prossimo decennio, e che i progetti sono in fase più avanzata rispetto al 2018. Inoltre sottolinea che tali investimenti mirano a creare valore per gli utenti portuali e per la società in generale. Infine, lo studio rileva - ma non è certo l'ultimo dei problemi - che uno dei maggiori ostacoli alla realizzazione dei progetti previsti è quello del reperimento dei fondi necessari alla loro esecuzione, e osserva che i porti hanno quindi bisogno di finanziamenti pubblici per poter attuare i progetti pianificati.