Daten zum Güterverkehr, der im Jahr 2024 von den Häfen umgeschlagen wird von Genua und Savona-Vado Ligure weisen "einige Aspekte auf, die Sie müssen sorgfältig analysiert werden, weil sie Probleme verbergen Faktoren, wie z. B. das Fehlen angemessener Dienstleistungen für die Waren". Dies stellte der Generaldirektor des Verbandes fest der genuesischen Spediteure Spediporto, Giampaolo Botta, insbesondere unter Bezugnahme auf den containerisierten Verkehr, der im vergangenen Jahr von den beiden ligurischen Anlaufhäfen, die zusammen verzeichnete gegenüber 2023 ein Wachstum von +2,9 %, das auf den Anstieg der +50,8 % des Umschlagverkehrs, der sich auf 417 Tausend TEU belief, Der Rückgang des Traffics um -2,5 % konnte den Rückgang des Traffics mehr als ausgleichen Import-Export, auf 2,40 Mio. TEU. "Die zwei Millionen und 820 Tsd. Container bis Ende des Jahres budgetiert - Botta beobachtet - sind das Ergebnis eines starken Anstiegs der Umschlag, der insbesondere im Hafen von Savona mit einem Anstieg von 1.421 % im Vergleich zu 2022 und um 128 % im Vergleich zu 2023. Es muss jedoch gesagt werden, dass Umladungen Sie hinterlassen dem Territorium in wirtschaftlicher Hinsicht nicht viel. Vielmehr ist es Es ist notwendig zu verstehen, wie der Abfall in vollen Behältern Exporte (-3,5 % im Vergleich zu 2023, -6 % im Vergleich zu 2022) Während die Einfuhren einen zaghaften Anstieg (+1,9 %) verzeichneten, kompensiert die negative Zahl, die sich im Vergleich zu 2022 abzeichnet, nicht mit einem -4.8%".

Laut Botta "nimmt die Unzulänglichkeit der Dienstleistungen den Hafen von Genua zu bestrafen. Wir brauchen - sagte er - Gewissheiten zum Zeitpunkt des Ausgangs der Ware, da die Verzögerungen im Zusammenhang mit Personalmangel, unzureichende technische Ausstattung, Fläche, die Kosten zu erhöhen und sie nicht wettbewerbsfähig zu machen im Vergleich zu den Häfen Nordeuropas. Und sie sollten auch nicht unterschätzt werden die Schwierigkeiten, mit denen die Welt des Straßenverkehrs konfrontiert ist, die in den kommenden Monaten wahrscheinlich zunehmen werden und die notwendig, um in voller Harmonie mit der Kategorie und der Unternehmen".

Unter Bezugnahme auf Daten aus der jüngsten Umfrage von SRM und Contship Der Generaldirektor von Spediporto stellte fest, dass, wenn Unternehmen Die Lombardei, Venetien und die Emilia Romagna nutzen den Hafen von Genua bei Importgeschäften für 29 % und bei Exportgeschäften für 47 %, Allerdings, so Botta - sei es eine Frage der Prozente deutlich unter dem bescheinigten Durchschnitt der Jahre 2019-2024, bei den Einfuhren bei 66 % und bei den Ausfuhren bei 70 %. Und das alles, während zum Beispiel Zum Beispiel gewinnt der nahe gelegene Hafen von La Spezia an Präferenzen der Unternehmen um acht Prozentpunkte gegenüber dem Fünfjahresdurchschnitt import und 11 im Export.

"Der Mangel an Dienstleistungen und die Kosten, die für die Kontrollen der Ware - prangerte der Generaldirektor an des Spediteurverbandes - schaffen eine schlechte Bekanntheit des Hafens von Genua. Unternehmen berichten an uns Schwierigkeiten, mit denen sie konfrontiert sind und die einige illegale Produkte, wie z. B. Lebensmittel oder Gesundheitsprodukte. Bereits gewöhnliche Operationen werden mehr unabdingbaren Prozess der Erneuerung des Infrastruktur; Zeit und Geld für die verschiedenen Schecks zu verschwenden, Gewissheit über den Zeitpunkt des Auslaufens der Waren aus den Häfen unhaltbare Situation".

Spediporto merkte an, dass die Tatsache, dass die Ausfuhren Vor allem für die ligurische und genuesische Wirtschaft zeichnet sich ein Problem ab auch aus der jüngsten Studie von Confindustria, die einem in der zweiten Jahreshälfte 2024 sowohl beim Umsatz mit ausländischen Kunden (-1,9 %, ein Rückgang, der seit der zweiten Jahreshälfte nicht mehr zu verzeichnen war 2020, mitten in der Covid-Pandemie) und Bestellungen von ausländischen Kunden (-0,5%).