Im vergangenen Jahr kamen und verließen 2.792 Züge den Hafen von Livorno, mit einem Anstieg von +10,4 % gegenüber 2023. Die Behörde des Das Hafensystem des Nördlichen Tyrrhenischen Meeres hat bekannt gegeben, dass auf dem gesamten Gebiet der Hafenstadt Livorno in der Im Jahr 2024 wurden 3.228 Züge umgeschlagen (+8,9 %). Besonders Letztes Jahr passierten sie die Docks des Hafens 44.447 Floats (+7,2 %) und im gesamten Bereich Insgesamt wurden 51.402 Waggons umgeschlagen (+9,0 %). Darüber hinaus hat der Hafenbetrieb gab an, dass im Jahr 2024 ein Wachstum von zweistellig bei Bahncontainern, deren Anstieg im Vergleich zu zum Vorjahr lag bei +16,9 % bezogen auf den umgeschlagene Züge und +10,7 bezogen auf Eisenbahnwaggons. Mit den im Laufe des Jahres verzeichneten Zuwächsen stieg der Anteil der Schiene am Containerbeförderung von und nach dem Hinterland stieg von 16,3 % im 2023 bei 19% im Jahr 2024, mit Padua, Rubiera, Marzaglia, Reggio Emilia und Bologna gehören zu den wichtigsten Herkunfts-/Zielorten.

Nach wie vor ist im Schienenverkehr eine Zunahme der Sektor der Forsterzeugnisse im Jahr 2024 ebenfalls einen +11 % bei den abgefertigten Zügen und bei den Getreide (+28 %). Auf der anderen Seite werden sowohl der Schienenverkehr von flüssiges Massengut (-27,8 % in Bezug auf die umgeschlagenen Züge) und die Neuwagen (-17 %) negative Ergebnisse, die durch die bzw. Rückgang des Hafenverkehrs.

Die wichtigsten Bezugsregionen für Verkehrsströme mit Ursprung oder Ziel nach Livorno und Umgebung Die Emilia Romagna bleibt bestehen, mit 36 % der ankommenden und abfahrenden Züge, Venetien mit 33 % der ankommenden oder abfahrenden Züge und Piemont mit 12 % des Gesamtbetrags.

Er betonte, dass "die Leistung von Eisen eine zunehmende strategische Bedeutung für unser System der Präsident der Hafenbehörde, Luciano Guerrieri, erinnerte daran, dass das Jahr 2024 neuen Verkehr in den Hafen gebracht hat Eisenbahnen, wie z.B. der intermodale Wechselbrückenverkehr von der Interporto Vespucci am Interport von Padua, ein von Logtrainer betriebener Dienst was eine echte Neuheit für Livorno ist und startete im Mai mit zwei wöchentlichen Auflagen für die Transport von ca. 25 Wechselbrücken pro Zug. Letztes Jahr gestartet auch die neue Verbindung zwischen dem Interport Prato und dem Terminal TDT für den Transport von Panna-Wasser in Containern von Scarperia nach Hafen von Livorno. "Die Akquisition von Neuverkehr - Guerrieri - gibt das klarste Zeugnis ab der Attraktivität des toskanischen Anlauf- und Arbeitshafens bisher durchgeführt. Eine Arbeit, die uns dazu veranlasste, einen Plan für die Ambitioniertes Eisen: Das Hauptziel bleibt die Verbesserung Kapazität der bestehenden Bahnhöfe zu erhöhen, indem die ihre schrittweise Anpassung an internationale Standards".

Er bestätigt, dass "die Hafenbehörde erhebliche Ressourcen investiert, die Gleise im Hafen an die aktuellen europäischen Normen anzupassen, wie z.B. Dies zeigt auch die jüngste Veröffentlichung der Ausschreibung für die gemeinsame Beauftragung des Executive Designs und der Durchführung der Reorganisation und Anpassung der Basisanschluss von Livorno Porto Nuovo», der Generalsekretär der Hafenbehörde, Matteo Paroli, präzisierte, dass die Verabschiedung des Haushaltsgesetzes wird auch die Möglichkeit für die PSA, Beiträge bis zu einem Millionen Euro zugunsten von Betreibern von Rangierdiensten Eisenbahn des Hafengebiets: "Warten auf das MIT-Dekret die diesen Eingriff regeln wird - teilte er mit - hat die MTS Port Authority bereits 500 Tausend Euro auch im vergangenen Haushalt für Anreize für den Eisenbahnverkehr schaffen".