Im ersten Quartal 2025 wurde der Güterverkehr im Hafen von La Spezia erlitt einen Rückgang von -9,4% Vorjahreszeitraum, der von einem Rückgang der Ladelasten in Höhe von 1,59 Millionen Tonnen und vor allem durch einen deutlicheren Rückgang von -18,0 % im Lasten bei der Landung, die sich auf 1,05 Millionen Tonnen beliefen, Aufgrund des Rückgangs der Ankünfte von flüssigen Massengütern, die insgesamt 147 Tsd. Tonnen (-60,6 %), davon 119 Tsd. Tonnen von LNG, das aus Algerien am Regasifizierungsterminal Panigaglia ankommt (-65,7%). In den ersten drei Monaten dieses Jahres betrug der Gesamtverkehr 2,64 Mio. Tonnen gegenüber 2,91 Mio. Tonnen Tonnen im entsprechenden Quartal 2024.

Wenn im Bereich der flüssigen Massengüter alle bei der Anlandung Rückgang des Volumens war erheblich, da die Der Rückgang hielt sich in Grenzen, da sie 2,49 Mio. Tonnen umgeschlagen (-1,9 %), davon 2,49 Mio. Tonnen Tonnen containerisierter Güter (-1,2 %), die mit einem Containerumschlag von 276.182 TEU (+0,8%) - inklusive 260.087 TEU im Import/Export (+3,2 %) und 16.095 TEU im Umschlag (-27,1 %) - und weniger als 5 Tausend Tonnen konventioneller Güter (-80,7%).

Deutlich war auch der Rückgang des Kreuzfahrtverkehrs, der mit weniger als 9 Tausend Passagieren, mit einem Rückgang von -83,0 % im ersten Quartal 2024. Die Hafensystembehörde des östlichen ligurischen Meeres präzisierte, dass der Rückgang dieser Die erste Jahreshälfte ist auf eine andere Planung von Zwischenstopps durch die Unternehmen, die wird sich im zweiten und dritten Quartal intensivieren.

Im ersten Quartal 2025 wird der Hafen von Marina di Carrara 1,07 Mio. Tonnen Güterumschlag, mit einem Anstieg von +3,7 % durch den Anstieg von +6,9 % bei den sonstigen Gütern bis 960 Tsd. Tonnen, davon 498 Tsd. Tonnen rollendes Material (+9,9 %) Insgesamt wurden 314 Tausend Tonnen Güter in Containern (-5,2 %) Umschlag von 23.499 TEU (-4,0 %) und 148 Tausend Tonnen Güter konventionell (+29,9 %). Schüttgut mit 157 Tausend Tonnen, verzeichnete einen Rückgang von -12,2 % aufgrund der -35,1 % weniger Mineralien und Baustoffe 96 Tausend Tonnen, während metallurgische Erzeugnisse Anstieg um +96,5 % auf 61 Tausend Tonnen.