Letztes Jahr haben die deutschen Häfen 273,9 million von den Tonnen von den Waren bewogen, mit einem Anstieg - es hat heute das Bundesamt von den Statistiken von Deutschland bekannt gegeben - gleich zu +2,3% am 2023. Die einzigen Waren an die Landung betragen 166,5 million von Tonnen (+2.9%) und die an Bord zu 107,4 million von Tonnen (+1.3%). Das Gesamtwachstum des Verkehrs wurde in der zweiten Jahreshälfte generiert: Nach einem ersten Semester, in dem die Waren stabil waren und gleich zu 136,3 Millionen Tonnen, im zweiten Semester 2024 hat sich der Verkehr von +4,6% auf 137,6 Millionen Tonnen in Bezug auf 131,6 Millionen Tonnen in der zweiten Jahreshälfte bestätigt.

Der Anstieg der im Jahr 2024 bewegten Gesamtlastmengen folgt zwei Jahren, in denen der Verkehr eine Biegung im Jahr 2022 aufgezeichnet hatte und in 2023 Ergebnispaare jeweils zu 279,2 million und 267,8 million von Tonnen, mit Abnahmen von -3,2% und -4,1% in den Vorjahren. Das deutsche Statistische Amt hat jedoch spezifiziert, dass der im Jahr 2024 bewegte Verkehr von -6,7% unter dem Niveau von 293,5 million von Tonnen von 2019 vor der Coronavirus Pandemie bleibt.

Letztes Jahr war der deutsche Hafen mit dem höchsten Verkehr wieder Hamburg mit einem Verkehr von 97,0 million von Tonnen (-2,6%), gefolgt von Bremerhaven (42,5 million von Tonnen, +8,6%), Wilhelmshaven (34,5 million von Tonnen, +15.7%) und Rostock (23.2 million von Tonnen, -2,8%).

Wie im Jahr 2023 waren auch im Jahr 2024 das wichtigste Partnerland im deutschen Seeverkehr die Vereinigten Staaten mit einem Verkehr von 29,8 Millionen Tonnen, mit einem signifikanten Anstieg von 5,7% im Vergleich zum Vorjahr. Mehr als zwei Fünftel der mit den USA bewogenen Waren (13,7 Millionen Tonnen) waren fossile Brennstoffe. Im Ranking der wichtigsten Handelspartner folgen Norwegen (25,8 Millionen Tonnen, +2,6%), Schweden (23,8 Millionen Tonnen, +3,3%) und China (19,1 Millionen Tonnen, -4,9%).

Im Jahr 2024 haben die deutschen Seehäfen aus dem Ausland 40,1 Millionen Tonnen Kohle, Rohöl und Erdgas erhalten, +5,6% mehr als 2023. Das Statistische Amt erinnerte daran, dass der maritime Handel mit fossilen Brennstoffen bereits im Jahr 2023 deutlich zugenommen hatte (+5,3% in Bezug auf 2022); Im Jahr 2024 wurden jedoch verschiedene Entwicklungen in Bezug auf verschiedene Energiequellen aufgezeichnet: der Verkehr von Kohle ist wieder von -8,0% in Bezug auf das Vorjahr bestätigt sich auf 6,7 million von Tonnen, während der Verkehr von Rohöl von +9,7% von insgesamt 28,5 million von Tonnen und der Zustrom von Erdgas (hauptsächlich verflüssigtes Erdgas) erhöht wurde, dass es von 317mila Tonnen im Jahr 2022 auf Die wichtigsten Rohöllieferanten waren Norwegen (7,7 Millionen Tonnen), die Vereinigten Staaten (7,4 Millionen Tonnen) und das Vereinigte Königreich (4,6 Millionen Tonnen).

Im vergangenen Jahr ist der einzige Containerverkehr in den deutschen Häfen gleich zu 13,3 million von teu gewesen (+4.9% auf 2023), gegen eine vor-Covid Ebene von 15,0 million von teu in 2019. 2024 wurde fast ein Fünftel des deutschen Containerverkehrs (2,6 Millionen teu, +0,8%) mit China ausgetauscht, gefolgt von den Vereinigten Staaten mit wenig weniger als einem Zehntel des Gesamt (1,3 Millionen teu, -3,0%). Der containerizzato Verkehr mit den Partnerländern der Europäischen Union (3,6 Millionen teu) ist hingegen deutlich von +17,7% in Bezug auf 2023 (3,1 Millionen teu) gewachsen und stellt nun mehr als ein Viertel des Containerverkehrs der deutschen Häfen dar.