Die schwedische Reederei Stena Line präsentierte heute das Projekt "Stena Futuro" zur Schaffung von ein 240 Meter langes RoRo-Schiff, das in der Lage ist, den Verbrauch von von mindestens 20 % unter Verwendung der Technologien, die derzeit Verfügbar. "Das Ziel", erklärte Nicolas Bathfield, Projektleiter von Stena Teknik, der an dem Projekt beteiligt war, ist dass das Schiff den geringsten Kraftstoffverbrauch auf dem Markt".

Das Design des Schiffes konzentrierte sich auf beides: auf die Optimierung des Rumpfes und der Aufbauten, um die Nutzung des Laderaums zu maximieren, sowohl im Hinblick auf die Gewicht des Schiffes und zur Optimierung der Hydrodynamik sowie Aerodynamik zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Außerdem Technologien zur Begrenzung der Umweltauswirkungen des Schiffes während des Betriebs, beginnend mit einem Hybridantrieb Kraftstoffsparende Batterien und Motoren, die mit verschiedenen Kraftstoffarten zu arbeiten und in der Lage zu sein, teilweise allein mit der Stromversorgung in bestimmten Phasen der Navigation, z. B. in und aus Häfen.

Es wird erwartet, dass das Schiff Sonnenkollektoren installiert, um zur Deckung des Energiebedarfs beitragen und ein System der Luftschmierung am Ro-Ro-Rumpf zur Reduzierung der Reibung mit Wasser. Darüber hinaus wird ein Wärmerückgewinnungssystem Motorabgase zu nutzen, um den Bedarf von Heizung an Bord des Schiffes und unterstützen die Erzeugung von elektrische Energie.

Das Projekt umfasst auch die Installation von vier Hochsegeln 40 Meter, die bei Bedarf eingefahren werden können, z. B. Beispiel für die Unterquerung einer Brücke. Relativ Energie- und Betriebseffizienz der Segel hat Bathfield erklärte, dass "die Tests gezeigt haben, dass die Segel von Stena Zukunft möglicherweise zu Einsparungen von Kraftstoff bis zu 15%. Wir haben auch gezeigt, dass das Schiff Erfüllt alle Anforderungen an Stabilität und Manövrierfähigkeit In Szenarien wie plötzlichen Windwechseln oder plötzlichen Änderungen des Windes Strecke".