«Per la prima volta in una normativa dell'ILO, il Codice fa riferimento ai marittimi come lavoratori chiave». Lo ha sottolineato il portavoce del gruppo Marittimi e vicepresidente della Sezione Marittimi del sindacato internazionale International Transport Workers' Federation (ITF), Mark Dickinson, commentando l'esito dei lavori del quinto meeting dello Special Tripartite Committee dell'International Labour Organization (IMO), che è incaricato di valutare e proporre emendamenti alla Maritime Labour Convention del 2006. Si prevede che le nuove misure adottate dall'ILOla scorsa settimana a Ginevra vengano approvate durante la 113a sessione dell'International Labour Conference dell'OIL in programma dal 2 al 13 giugno prossimi e si prevede che entreranno in vigore poco più di due anni dopo, a dicembre 2027.

L'ITF ha evidenziato che con la serie di rilevanti modifiche proposte alle norme sui diritti dei marittimi e con la definizione di “lavoratori chiave” di marittimi, sostenuta da una risoluzione che ne chiede il rapido riconoscimento, si compie un importante passo avanti per quanto riguarda i diritti dei marittimi con l'obiettivo di assicurare che i marittimi ricevano una migliore protezione, un accesso più facile all'assistenza medica e ai viaggi e un supporto più deciso in ogni momento.

«Il trattamento riservato ai marittimi durante il Covid-19 - ha osservato Dickinson - non è stato dimenticato e ci siamo assicurati, per quanto possibile, che non si ripeta. Abbiamo anche ottenuto chiari impegni da parte dei governi sul trattamento dei marittimi in licenza a terra, sul rimpatrio e sull'accesso all'assistenza medica». «Abbiamo anche ottenuto - ha aggiunto - l'impegno a intraprendere ulteriori azioni sulle ore di lavoro e di riposo e prevediamo che le discussioni future affronteranno la mancanza di applicazione delle attuali normative ed esenzioni, ma anche, in collaborazione con l'IMO, rivedremo gli attuali limiti sulle ore di lavoro e di riposo per ridurre l'affaticamento». «Le linee guida sul trattamento equo dei marittimi - ha evidenziato Dickinson - sono ora inserite in una norma obbligatoria nel Codice, che vincola i governi a tenere in debita considerazione le linee guida relative agli incidenti marittimi e ai presunti reati. Si tratta di un passo davvero significativo nella nostra continua lotta contro il trattamento ingiusto e la criminalizzazione dei marittimi».

«Ai marittimi - ha concluso il rappresentante dell'ITF - deve essere garantita una carriera appagante in cui tutti i loro diritti siano tutelati e rispettati. E questa settimana abbiamo compiuto un altro passo importante verso questo futuro».

Anche l'associazione armatoriale International Chamber of Shipping (ICS) ha accolto con favore la serie di aggiornamenti alla Convenzione sul lavoro marittimo entrata in vigore nel 2013: «siamo riusciti - ha sottolineato Tim Springett, presidente del Comitato Affari Sindacali dell'ICS e portavoce del gruppo Armatori alla riunione dell'ILO - a realizzare miglioramenti significativi dei diritti dei marittimi, in collaborazione con il nostro governo e le parti sociali. I risultati dello Special Tripartite Committee dimostrano che, qualunque sia il problema che il nostro settore si trova ad affrontare, quando ci uniamo, possiamo risolverlo».

«Questa - ha aggiunto Helio Vicente, direttore Lavoro dell'ICS - è stata una settimana storica e di successo delle trattative. Lavorando a fianco dei governi nazionali e dei sindacati dei lavoratori dei trasporti, sotto l'egida dell'ILO, abbiamo adottato cambiamenti potenzialmente trasformativi per i marittimi e per il settore. Questi sviluppi dimostrano il nostro impegno costante nel migliorare la vita e le condizioni di lavoro dei marittimi in tutto il mondo».

L'ICS ha rilevato che un altro sviluppo degno di nota della sessione della scorsa settimana è stato l'accordo per l'inclusione nella MLC di una nuova disposizione che raccomanda la presenza a bordo delle navi della “Guida Medica Internazionale per Marittimi e Pescatori” dell'ICS, a integrazione dell'obbligo esistente per tutte le navi di avere una guida medica a bordo. La guida è stata sviluppata con il supporto dell'ITF e dell'International Maritime Health Association (IMHA).

Intanto, l'ITF ha accolto con favore anche l'accordo sulla decarbonizzazione dello shipping raggiunto la scorsa settimana dal MEPC dell'International Maritime Organization (IMO) ( dell'11 aprile 2025): «l'ITF - ha commentato Lydia Ferrad, rappresentante del sindacato presso l'IMO - ha lavorato duramente durante i negoziati della scorsa settimana per garantire che la voce dei marittimi fosse formalmente rappresentata e che le loro esigenze fossero prese in considerazione durante questa transizione cruciale. Siamo quindi lieti che gli Stati membri dell'IMO abbiano assicurato che siano accantonati fondi per i marittimi. La transizione del settore marittimo verso un futuro a zero emissioni non sarà alimentata solo dalle politiche, ma anche dalle persone. Per garantire il successo, le nostre norme devono essere fondate sulla realtà pratica della vita e del lavoro in mare, e i nostri marittimi dovranno essere formati, supportati e tenuti al centro del processo. La creazione dell'IMO Net-Zero Fund - ha specificato Ferrad - non solo incentiverà le tecnologie a basse emissioni, ma convoglierà anche risorse verso la formazione, il trasferimento tecnologico e lo sviluppo delle capacità, garantendo che i marittimi siano attrezzati per affrontare il futuro complesso e in rapida evoluzione del lavoro marittimo».