Intercargo und Intertanko, die internationalen Verbände, die Reeder, die Flotten von Schiffen betreiben, bzw. Massengutschiffe und Tankschiffe haben mit einigen die Vereinbarung über die Dekarbonisierung des Sektors Seefracht von MEPC am Freitag erreicht der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation ( des 11. April 2025).

Intercargo ist alarmierter: Der Generalsekretär des Verbandes, Kostas Gkonis, erklärte, dass "Intercargo ist besorgt über die Komplexität der ergriffenen Maßnahme von der IMO und ignorierte die Forderungen nach einer einfachen, praktischen und daher vorhersehbar, anwendbar und effektiv ist". Gkonis hat betonte jedoch, dass "unsere ist weiterhin entschlossen, den IMO-Prozess und die ihre Umsetzung. Wir werden alles daran setzen, der Branche dabei zu helfen, Fortschritte auf dem Weg zu einem fairen und konkreten Wandel, der für die Internationale Schifffahrt und Massengutsektor Untiefen".

Für Intertanko, nun, da der Entwurf des Rahmenwerks definiert wurde, "die Aufmerksamkeit - zur Kenntnis genommen der leitende technische Manager des Verbandes, KC Wong- Konzentrieren Sie sich auf die entscheidende Implementierungsarbeit. Es ist immer noch - Wong merkte an, dass er eine lange Liste von Leitlinien für die Umsetzung des Entwurfs des Rechtsrahmens unterstreichen den Umfang und die Komplexität dessen, was wir Abwarten. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass künftige Diskussionen über die Anleitung zur Implementierung: Berücksichtigen und Erkennen die entscheidende Rolle der Industrie bei der Erreichung der zur Verringerung von Treibhausgasen".

Der CEO von Intertanko, Tim Wilkins, kritisierte die Art und Weise, wie kam zu einer Einigung: "In einem ungewöhnlichen Schritt - Nichtregierungsorganisationen, einschließlich Intertanko, wurden von den meisten Diskussionen hinter verschlossenen Türen ausgeschlossen über Emissionsreduktionspfade. Dabei wurde die Wichtiger Beitrag, den die Industrie zum Regulierungsprozess leistet Erstellung technischer, praktischer und konkreter Analysen und Informationen. Das der traditionellen IMO-Regulierungsprozess nun wieder aufgenommen werden muss und Wilkins betonte: "Der Beitrag der Branche muss in künftigen diplomatischen Gesprächen".