Der dritte Jahresbericht über den Schienengüterverkehr die Fermerci heute in der Abgeordnetenkammer vorstellte, der Referenzverband der Marktteilnehmer des Sektors, hebt ein kritisches Bild hervor, das einen Rückgang der Zugkilometer bundesweit, ein Rückgang der Zahl der Güterzüge in der Häfen, eine Schrumpfung der Aktivität in den letzten Die Unterbrechungen der Schienenmeile und des Netzes wurden bis 2027 verlängert.

Die Daten im Bericht zeigen, dass die Anzahl der Zugkilometer Das dritte Jahr in Folge mit einem Rückgang von -5 % im Zeitraum 2021-2024. In den nationalen Häfen ist ein Rückgang zu beobachten signifikant: Zwischen 2022 und 2024 wird die Gesamtzahl der Züge Ursprünglich und in Destiny verringerte sie sich um -6%. Ein Trend, der Sie betrifft auch die Eisenbahnanlagen auf der letzten Meile, Beeinträchtigung der Effizienz der gesamten Logistikkette Zug. Erschwerend kommt hinzu, dass die langwierige Unterbrechungen der Eisenbahn aufgrund des Baus von der im PNRR vorgesehenen Arbeiten, die mindestens so lange andauern werden, 2027, weit über den ursprünglich geplanten Zeitplan hinaus.

In dem Bericht wird dringend dazu aufgerufen, über die Wirksamkeit der der derzeitigen Unterstützungsinstrumente und die Notwendigkeit Verstärkte Interventionen zugunsten des Schienengüterverkehrs. Trotz einiger positiver Anzeichen - wie der Effizienz der und die Erhöhung der Zugkapazität - der Sektor bleibt und strukturelle Maßnahmen benötigen, um ihre Rolle beim ökologischen Wandel und bei der Wettbewerbsfähigkeit Logistik des Landes.

Er betont, dass es sich um eine Erkrankung handelt, die sich auf die operative Leistungsfähigkeit der Betreiber aufgrund kritischer Probleme bereits unter Druck des Sektors, der Präsident von Fermerci, Clemente Carta, erklärte, dass "der Schienengüterverkehr Sicherheit benötigt: Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Rechtsrahmen, so dass die Unternehmen können Investitionen planen und effizient arbeiten. Wir begrüßen die laufenden Arbeiten Schieneninfrastruktur zu verbessern, wodurch das Netz sicher und harmonisiert mit den europäischen Normen. Allerdings bis Abschluss dieser Interventionen ist es unerlässlich, einen angemessenen wirtschaftlichen Ausgleich für die von der Netzwerkausfälle. Ohne diese Maßnahmen besteht die Gefahr, dass Beton wird die des Sektors, der bereits von einem und ein ungewisser internationaler Kontext".

"Ferrci", so Carta abschließend, "erneuert daher seine Aufforderung an die Regierung, strukturelle und der derzeitigen Verkehrsanreize (Ferrobonus und Frachtregel). Er fordert ferner die Refinanzierung des Anreizes für den Erwerb von Lokomotiven und Eisenbahnwaggons: Unternehmen haben bereits investiert über 700 Millionen Euro im Vertrauen auf öffentliche Unterstützung, die zum Beispiel Heute ist es noch nicht ausgezahlt worden."