Im Zeitraum 2019-2023 stieg der Anteil der Neueinsteiger in diesem Sektor des europäischen Schienenverkehrs ist von 33 % im Jahr 2010 gestiegen Markt bei 40 %. Dies wurde im dreizehnten Bericht angekündigt der Independent Regulators' Group Rail (IRG-Rail), der gebildet von den Regulierungsbehörden des Eisenbahnsektors 31 europäischen Nationen, und präzisiert, dass dieses Wachstum des Anteils der des Gesamtmarktes ist Teil eines Volumenrückgangs Gesamter Schienengüterverkehr im Jahr 2023.

Das Dokument hebt nämlich hervor, dass der Markt im Jahr 2023 war durch zwei Szenarien gekennzeichnet gegensätzliche Bedingungen: Einerseits die Nachfrage nach Schienenverkehr deutlich um +12 % im Vergleich zu Jahr und übertraf damit das Niveau von 2019, Während der Schienengüterverkehr unter den Folgen der der Verlangsamung der europäischen Wirtschaft und der Nettotonnenkilometer sank im Vergleich zu 2022 um -8 %, was auch auf Die hohe Inzidenz von Infrastrukturarbeiten und die hohe Wettbewerb des Straßenverkehrs.

In dem Dokument wird prognostiziert, dass in den kommenden Jahren die neuen Marktteilnehmer ihren Marktanteil weiter ausbauen werden, während Etablierte Betreiber wie DB Cargo und Hexafret (ehemals SNCF Fret) ihre Tätigkeit aufgrund der Urteile in der Sache einzuschränken des Wettbewerbs. Das Wachstum wird daher getrieben durch in erster Linie von neuen Marktteilnehmern und damit Die Aufmerksamkeit der europäischen Politik muss verstärkt in den Fokus gerückt werden darüber, wie diese Unternehmen dabei unterstützt werden können, auf dem vermarkten und wachsen.

Darüber hinaus stellt der Bericht fest, dass die Inflation in den Mitgliedsländern IRG-Rail blieb mit durchschnittlich 7 % auf hohem Niveau. zur Steigerung der Einnahmen der Eisenbahnunternehmen beizutragen, insbesondere für Güterverkehrsunternehmen im Zusammenhang mit Rückgang des Güterverkehrs.