Das Phänomen der Aufgabe von Schiffsbesatzungen, zu dem die Schiffseigner zahlen keine Löhne mehr und werden oft Es ist sogar ohne die notwendigen Stützen für ihr Überleben verschlechterte sich dramatisch, und 2025 erreichte sie einen neuen Rekord von 6.223 aufgegebenen Seeleuten auf 410 Schiffen. Dies wurde von der Gewerkschaft International Transport Workers' Federation (ITF) hob hervor, dass dies das sechste Jahr in Folge ist, in dem die Die Anzahl der Schiffe, auf denen Schiffe aufgegeben wurden, übertraf jede und das vierte Jahr in Folge, in dem die Gesamtzahl von Abandoned Seafarers hat einen neuen Allzeithöchststand erreicht. In Insbesondere im Jahr 2025 gab es einen Anstieg von +31 % bei den Schiffsaufgaben im Vergleich zu 2024 und einem Anstieg von +32 % bei Aussetzung von Seeleuten.

"Es ist, wieder einmal – David unterstrichen Heindel, Präsident der ITF-Seefahrersektion – eine Schande Erleben Sie eine Rekordzahl von Seeleuten, die von Schiffseignern verlassen wurden skrupellos. Jeden Tag, auf der ganzen Welt, Seeleute unter schrecklichen Verletzungen ihrer Menschen- und Arbeitsrechte leiden, alles, damit Unternehmen leichtes Geld für sie verdienen können Ausgaben. Es ist klar, dass dies ein systemisches Problem in der Industrie, und das bedeutet, wir brauchen die gesamte Sektor, um sich Seeleuten und ihren Gewerkschaften anzuschließen, um "Genug" zu sagen. und gemeinsam handeln, um diese Krise zu beenden."

Die ITF gab bekannt, dass von den 25,8 Millionen Dollar Gehalt im Jahr 2025 an Seeleute vergeben als Folge von Verlassen, bisher ist es der Union gelungen, sich zu erholen und 16,5 Millionen Dollar an Seeleute zurückgeben.

Im Jahr 2025 waren indische Seeleute am meisten Vom Phänomen betroffen, wie im Jahr 2024, mit 1.125 Seeleuten verlassen. Philippinische Seeleute folgen mit 539 Fällen, gefolgt von von den Syrern mit 309. Die Region mit der höchsten Abbrecherquote der Nahe Osten war hoch, gefolgt von Europa. Die beiden Länder mit der höchsten Zahl an Abbrechern von Schiffen, beide mit deutlich höheren Verlassensraten im Vergleich zu jedem anderen Land waren die Türkei (61) und die Vereinigten Arabischen Emirate (54).

Der neueste ITF-Bericht zeigt außerdem, dass Schiffe Flags of Convenience gehören zu den am stärksten betroffenen von den Stilllegungen, wobei 2025 337 Schiffe aufgegeben wurden, was 82 % der Schiffe ausmachte. gesamt. Die Internationale Gewerkschaft der Transportarbeiter Schätzungen zufolge betreffen etwa 30 % der gesamten Weltflotte von 100.000 Schiffen Handelsschiffe führen die Flagge der Bequemlichkeit. Wie im Jahr 2024 ist die Flagge von Panama war erneut der Flaggenstaat mit der höchsten Anzahl an Abbrechern (68 im Vergleich zu zuvor 43), während die Anzahl der Stilllegungen unter der Flagge stattfand mehr als verdoppelt (46 im Vergleich zu 20 vorherige).

Um die Eskalation dieses Phänomens einzudämmen, hat die ITF forderte die Erabnahme einiger Maßnahmen zur Bekämpfung der Aufgabe von einschließlich der Verpflichtung der Flaggenstaaten, Registrieren Sie den wirtschaftlich berechtigten Eigentümer eines Schiffes, einschließlich Kontaktdaten als Voraussetzung für die Registrierung der Schiff und die Einführung nationaler schwarzer Schiffslisten für Seeleute vor Schiffen schützen, die wiederholt in Fälle von Aufhebung, nach dem Beispiel der Generaldirektion für Shipping of India, das es kürzlich übernommen hat. Außerdem ist die ITF hat staatliche Untersuchungen zur Verwendung von Flaggen von Comodo, wie sie derzeit in den Vereinigten Staaten unterwegs sind.