En 2025, el tráfico combinado carretera/ferrocarril se trasladó desde Suiza, Hupac ascendió a unos 975.000 envíos (equivalente a 1.853.000 contenedores TEU), con un aumento del +4,3% del año anterior. En particular, el tráfico transalpino a través de Suiza, un total de aproximadamente 560 mil envíos, Registró un crecimiento del +4,5% que - anunció la empresa - En parte atribuible a la adquisición de tráfico en la Bélgica-Italia, en ausencia de los envíos transalpinos a través de Suiza habría sufrido una disminución debido a la Segundo año consecutivo ( de 19 Diciembre de 2024). Tráfico transalpino vía Francia y Austria, con alrededor de 24.000 envíos, supuso un aumento del +26,9%. Hupac anunció que el tráfico no transalpino en el sector ha crecido hasta casi llegar a 390.000 envíos por carretera.

"La tendencia en los volúmenes - comentó el presidente de la empresa, Hans-Jörg Bertschi - es satisfactorio en general, especialmente a la luz de la gran desafíos, como el cierre total de la línea ferroviaria Valley del Rin en junio, caracterizado por un tráfico intenso. Hupac sigue trabajando duro para asegurar su Clientes del sector del transporte combinado, las mejores soluciones en estas condiciones".

La empresa destacó los desafíos que caracterizaban el año pasado permanecerán en 2026: en Alemania el El ferrocarril del Valle del Rin estará cerrado durante dos años semanas en primavera, mientras está en Italia está previsto, durante verano, un cierre de cinco semanas del tramo entre Iselle y Domodossola. Además, la línea Troisdorf-Wiesbaden en la que el un servicio de desviación de tráfico. Hupac señaló que, Para hacer frente a esta situación, la capacidad en el y la desviación debe ser al menos del 90% y Coordinación internacional de Obras de construcción para evitar obras y cierres en los corredores TEN-T pueden cubrir las mismas áreas de mercado. Además, Hupac instó a cumplir con los parámetros de producción también en términos de perfil, longitud y peso de los trenes en rutas alternativas y de desviación, así como en desvíos con el menor número posible de kilómetros adicionales, así que como la fiabilidad operativa de rutas alternativas gracias a mantenimiento preventivo y presencia continua de personal en los centros de control.

El análisis de las perspectivas futuras de Hupac se ha centrado en la también se centró en el transporte intermodal en el eje norte-sur a través de Suiza, en la que los volúmenes han ido aumentando de forma constante desde 2021 disminuir. Por el contrario", señaló la compañía, "en 2024 sobre esto Se registraron 960.000 tránsitos de camiones, un valor significativamente superior al número máximo de 650.000 viajes en camión por año previsto por la Constitución suiza. Hupac señaló que Por el momento no se ve ningún cambio de tendencia y, por el momento, Al contrario, en 2025 la situación podría haber empeorado aún más deteriorado. A la luz de esto, Hupac subrayó el Necesidad de mantener instrumentos establecidos para apoyar transporte combinado, en particular asegurando la continuidad de la Tarifas operativas para el transporte combinado transalpino incluso más allá de 2030 ( del 12º junio de 2020).