Die negativen Auswirkungen der Krise auf den Seeverkehr im Nahen Osten, die sich infolge der Der US-Iran-Konflikt, dessen Epizentrum die Kontrolle über die Straße ist von Hormus, einer wichtigen maritimen Verkehrsader der Welt von Energieprodukten, könnte sich weiter intensivieren mit die Eroberung der Insel Perim durch die jemenitischen Houthis, gelegen in der Bab el-Mandeb-Straße.

Schiffsverkehr über Bab el-Mandeb, das die Golf von Aden und das Rote Meer sind durch die Huthis ab Ende 2023 als maritime Erweiterung des Krieges von Gaza, die mit der Beschlagnahmung des reinen Auto- und Lkw-Transporters begann, begann Galaxy Leader von Japans NYK ( von 20 November 2023). Die anschließende Wiederholung und Intensivierung der Angriffe führten dazu, dass die meisten maritimen Betreiber zu die Route durch das Rote Meer und den Suezkanal umgehen sie kapern ihre Schiffe auf der Route, die Afrika umrundet, das Kap der Guten Hoffnung umgeben. Mit dem Waffenstillstand zwischen ihnen Israel und Hamas Anfang 2025, eine Phase von Lockerung der Spannung, mit einer Suspendierung der Schiffe unterbrachen im März eine intensive Luftkampagne gegen Huthi-Ziele im Jemen und dann im Mai durch ein Abkommen zwischen den USA und den Huthis, das von Oman vermittelt wurde. In den folgenden Monaten und Im Jahr 2026 führten die Huthis weniger Angriffe durch und konzentrierten sich auf diese auf Schiffen, die mit israelischen Interessen verbunden sind, und dann auf diesen der saudischen Firma Bahri.

Die heutige Ankündigung der Einnahme der strategisch wichtigen Insel Perim von den Huthis, was vom Sprecher mitgeteilt wurde von der Yahya Sare'e-Miliz, kann sicherlich in Betracht gezogen werden eine Verschärfung der potenziellen Bedrohung für den Schiffsverkehr in der Bab el-Mandeb Straße. Eine Verschlechterung der Situation erlitt aufgenommen vom deutschen Reederverband Verband Deutscher Reeder (VDR), der in diesen Stunden einen Alarm für die Steigendes Risiko für Schiffe, die weiterhin die Strecke überqueren Stretto, während er hervorhob, dass die Hypothese der Rückkehr zu den Route durch das Rote Meer, das die Verbindung bildet zwischen Asien und Europa, entfernt sich von weiter.

VDR warnte, dass "nach dem Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus praktisch stehen geblieben ist, Nun zeichnet sich eine weitere Eskalation an einem anderen Punkt von ein verpflichtender Schritt von vitaler Bedeutung für Europa. Möglich Unterbrechungen in Bab el-Mandeb – unterstrichen die Verbindung - kann Lieferungen verzögern, was zu Engpässen von Waren und Halbfertigprodukte und die Preise erhöhen". VDR erinnerte daran, dass auf der Strecke, die durch das Rote Meer und die Der Suezkanal wird nicht nur mit Öl und anderen Quellen transportiert sondern auch elektronische Produkte, Maschinen und Bauteile, Nahrung, Kleidung sowie Medikamente und Halbfertige pharmazeutische Produkte. "Die Sicherheit dieser Route - erklärte der Generaldirektor der VDR, Martin Kröger – ist von größter Bedeutung für die Versorgung Deutschlands und Europas'. 'Die Freiheit der Schifffahrt – fügte er hinzu – ist das nicht Verhandelbar: Bedrohung für Bab el-Mandeb greift eine lebenswichtige Arterie an des Welthandels".