Der Präsident der Suezkanalbehörde, Osama Rabie, kündigte letzten Monat an, dass der ägyptische Sender wurde von insgesamt 1.358 Schiffen überquert, mit einer Erhöhung von um +26,9 % im Vergleich zu 1.070 Schiffen, die im August 2025 durchquerten. Die Tonnage der Schiffe, die letzten Monat durchquert wurden beliefen sich auf 68,3 Millionen Tonnen (+51,1 %) und die erzielten Umsätze der von Schiffen gezahlten Transitgebühren beliefen sich auf 567,1 Millionen Dollar (+56,7 %).

In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 war der Suezkanal insgesamt von 9.602 Schiffen überquert, was insgesamt 437,9 ergibt Millionen Tonnen SCNT, mit Zuwächsen von +17,4 % und +33,4 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Rechte von Der in diesem Zeitraum bezahlte Transit erreichte einen Wert von fast 3,5 Milliarden Dollar (+34,5 %).

Der Wachstumstrend des Seeverkehrs im Kanal Ägypten, die in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 begann nachdem die jemenitischen Huthis ihre die Aussetzung ihrer Angriffe auf Schiffe, die das Rote Meer durchqueren, Es scheint, dass sie von der jüngsten Erholung der Krisensituation in der Region. Tatsächlich die Krise in der Straße von Hormuz, der mit dem Konflikt mit Iran in Verbindung gebracht wurde, was die Konflikte effektiv erzwungen hat Die Schließung der Seeroute, die sie kreuzt, hat Saudi-Arabien vorangetrieben Saudi-Arabien wird den Großteil seiner Exporte umleiten von Öl an den westlichen Hafen Yanbu am Roten Meer, Betankungsfahrten durch Suez. Allerdings im Juli letzten Jahres die Huthis haben Saudi-Arabien eine maritime Blockade verhängt, führte Angriffe auf saudische Schiffe im Roten Meer durch. Trotz In dieser neuen Eskalation setzte sich der Verkehr durch Suez fort zu erhöhen, ebenfalls unterstützt durch eine neue Umleitung von Saudische Ölexporte, mit saudischen Öltankern in den Das Rote Meer wurde weiter nach Norden umgeleitet, durch die Suezkanal und die Sumed-Pipeline in Ägypten, die die Ain Sokhna Terminal im Golf von Suez, am Ölterminal Mittelmeergebiet von Sidi Kerir, nahe Alexandria. Höchstens Das jüngste Wachstum des Schiffsverkehrs im Kanal hat ebenfalls dazu beigetragen die anhaltende Aussetzung von Angriffen auf Schiffe im Roten Meer, mit der letzte Vorfall, der am 24. August stattfand, als ein Der VLCC-Tanker im Besitz der saudischen Bahri war getroffen von einer Kugel von Yanbu ( von 24 August 2026).