ESPO lehnt den Vorschlag von der Europäischen Kommission ab ten-t global, die Schwelle für die Eingliederung von den Häfen im Netz zu erheben



Die Transportminister von den 27 Unionsstaaten haben sich gestern zu Gödöllö versammelt Europäisch, in Ungarn, mit dem Vizepräsidenten von der Europäischen Kommission, Siim Kallas, und ten-t ich mit dem Ausschussvorsitzender TRAN von dem Europäischen Parlament, Brian Simpson sich von der Revision von dem transeuropäischen Netz von dem Transport zu besprechen zum thema in sicht von dem gesetzgebenden Vorschlag, dass die Kommission EU beabsichtigt, innerhalb des folgenden Sommers voranzukommen.

"kommt Diese Revision von der Politik für das transeuropäische Netz von den Transporten zu einem zeitpunkt für Europa an entscheidend,- hat Siim Kallas erhoben -. Ein unerlässlicher Beitrag wird repräsentieren, wenn wir wollen, dass die europäischen Unternehmen und dass der Transport fortist nachhaltig setzen, zu konkurrenzfähig zu sein; und werden wir brauchen wirksam den orientalischen und westlichen Teil von der Union verbinden, wenn wir wollen, dass all die Mitgliedsstaaten den vollen internen Marktzugang haben".

Die Minister haben im Kurs von der Begegnung die Notwendigkeit bestätigt und ein weites infrastrukturelles globales Netz zu entwickeln, gleichzeitig die Mühen auf ein hauptsächliches Netz von der sehr maximalen strategischen Bedeutung zu konzentrieren. Eine weite Einwilligung auf Fatto wird außerdem erreicht, der der Mangel von den finanz Ressourcen von der gegenwärtigen ökonomischen Krise bestimmt notwendigerweise nicht beinhaltet, dass ich in der Ausdehnung von dem Netz entlang Begriff muss ten-t, reduziert sein.

Die Minister haben auf der Stirn von den Finanzierungen die Absicht von der tiefen gemeinschafts Kommission empfangen günstig fortzusetzen zu Anordnung für die Entwicklung von dem globalen Netz zu stellen. Sie werden außerdem in der innovativen Prüfung genommen instrumentiert von der Finanzierung, der die Wassermenge von den Privatvermögen fördern, selbst wenn es betont wird, dass solche Finanzinstrumente weder nicht können, eine systematische Lösung weder eine allgemeine Alternative oder zu den von den Zuständen garantieren Ressourcen zu den von der Europäischen Union concessi Finanzierungen bilden.

Der European Sea Ports Organisation (ESPO) hat jedoch die Ergebnisse von der ministeriellen Begegnung in Ungarn erhebt auf den Modalitäten kommentiert aber kommt Reserven voran, als eine grundlegende Rolle im neuen Standpunkt für austen-t ihr führen die Häfen, mit den welch Häfen in das weite globale transeuropäische Netz eingefügt sie würden.

Die Akte von der Arbeit von der Kommission reißt eine Serie von den Kriterien um Gateway, um die Häfen auszulesen, die müssen ten-t würden, Teil von dem zukünftigen hauptsächlichen Netz machen,- hat der Verein von den europäischen Häfen erhoben -. Dies würden die primären Häfen haufenweise müssen werden mindestens nicht haufenweise in all europäischen Häfen bewogen dass einen annuo gleichen Verkehr zu 1% von dem gesamt Volumen von den Waren bewegen. ESPO hat wie beachtet, auf der Basis von dem Durchschnitt von letzten verfügbaren Dati Eurostat, würde dies haufenweise zu einem Volumen von dem sehr minimalen annuo Verkehr von 24,34 million von den Tonnen von den Waren von 13,41 million von den Tonnen von den Waren oder haufenweise entsprechen nicht. Jedoch würden die Häfen können ten-t andere Schlüssel von dem Zugang zu dem hauptsächlichen Netz haben, die mindestens ein von zu dem Volumen von dem Verkehr korrelieren diesen Voraussetzungen nicht soddisfano.

"ist es ein hauptsächliches Netz zu Haben notwendig eine echte Politik für ten-t ihr,- hat es den Generalsekretär von ESPO, Patrick Verhoeven - übereingestimmt, wenn wir wollen. Wir bewerten die Auswirkung von den vorgeschlagenen Kriterien, um zu sehen, welch die Häfen sind, die eingeschlossen würden. Sie sind, gleichwohl ist zusätzliche Klärungen als die Interaktion zwischen den Kriterien von dem Verkehr und anderen Kriterien notwendig nicht einfach".

Wenn ESPO Network von den Häfen und von das mit der Notwendigkeit übereinten-t stimmt, Core festzustellen, ist es nicht überhaupt in übereinstimmung anstelle von der Auswahl von den Häfen im Netz einzuschließen auf den Modalitäten zu ten-t global. Ich ten-t hinsichtlich des Netzes die Kommission global schlägt vorist von den Waren oder von dem Verkehr von den Passagieren haufenweise dass nicht, all Häfen einzuschließen, die ein tausendste von dem medialen gesamt bewegt Volumen in all europäischen Häfen jährlich einen gleichen Verkehr zu mindestens bewegen,- hat der Verein erklärt -. In Wirklichkeit,- hat der Verein präzisiert -, würde dies haufenweise haufenweise den Einschluss von all Häfen bestimmen die bewegen jährlich ein Minimum von 2,43 million von den Tonnen von den Waren, million von den Tonnen von den Waren 1,34 411,223 Passagiere nicht oder. Dies,- hat ESPO betont -, ist sie eine einen gesamten Verkehr erhöht Schwelle sehr mehr wendet sich in Bezug auf diejenige die im rahmen von den gegenwärtigen Linien anführt von das ten-t, cioé Waren annuo von 1,5 million von den Tonnen oder einem Verkehr flüchtigen annuo von 200.000 Einheiten.

"können wir nicht mit dem Vorschlag von der Kommission übereinstimmen die Schwelle für das globale Netz zuzunehmen,- ist Verhoeven folglich abgeschlossen -. Es ist unmöglich zu jen Häfen zu erklären, die die das die gegenwärtigen Kriterien würden in zukunft ganz von kommen ausschließt ten-t soddisfano. Unser Support für die Auswahl von den Häfen in das hauptsächliche Netz einfügen wird immer untergeordnet von einem umfangreichen Netz von der Basis zu verfügen, der, a priori in den internationalen Verkehr einsetzen all Seehäfen versteht. Folglich wenden wir ein starkes Appell, die relativen Kriterien zu den Häfen für das globale Netz zu prüfen, damit es sich kann", die gegenwärtige Schwelle anzuwenden mindestens fortsetzen.