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2 juillet 2025 - Année XXIX
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Décourageant l'analyse d'Unioncamere et d'Uniontrasporti sur l'état des infrastructures en Italie
Irrécupérable le retard dans la réalisation des oeuvres. Absolue carence de ressources financières destinées à je développe des réseaux
14 April 2011

Donné je hésite décourageant de l'analyse avancée du premier Rapport sur l'état des infrastructures en Italie d'Unioncamere et Uniontrasporti, la rencontre organisée pour présenter le document, qui s'est déroulé aujourd'hui à Rome, n'aurait pas pu avoir titre plus approprié : « Infrastructures. L'instant de changer pas ».

Le rapport met en évidence comme quarante ans il y à l'Italie avait une dotation globale presque de quatres mille kilomètres d'autoroutes, seconde seulement à l'Allemagne qui en avait plus que six mille. Aujourd'hui l'Italie a 6.600 km d'autoroutes, pendant que l'Allemagne en a presque 13mil. En neuf ans, aussi en ralentissant beaucoup les investissements, cette dernière nation a construit environ mille km d'autoroutes pendant qu'en Italie ils ont été réalisés seulement 151 km.s.

Encore plus désolant l'analyse sur l'état des chemins de fer. Du 16mil km de rails gérés du Réseau Ferroviaire Italien, seuls mille est à haute vitesse et le Sud voyage encore en grande partie sur des lignes à simple rail.

Quant aux ports, malgré les presque 800 tu amarres, la situation est paradoxal : insuffisants les liaisons intermodales ; contumaces les synergies avec les autres structures ; liés de la proximité des centres urbains et empêchés à croître, ceux italiens je pardonne le défi avec les grands ports du Nord Europe.

Entre temps seulement trois des 18 oeuvres stratégiques contenues dans la Loi Objectif ont été réalisés, pendant que la dépense pour infrastructures est dans constant baisse. « Les coûts de ne pas faire - il a souligné le président d'Unioncamere, Ferruccio Dardanello - minent la capacité de nos entreprises de récupérer le terrain perdu dans ces ans de crise économique et compromettent développe futur de nos territoires. Après la croissance du 25% des investissements publics en infrastructures en Italie entre 1997 et 2004, nous avons expérimenté une tendance négatif - toujours en acte - qui a rapporté le montant des investissements en valeur absolue aux niveaux de moitié ans "90. Pourtant le binôme infrastructures je développe est l'unique sur lesquelles nous pouvons jouer quelque défi pour nous ouvrir à l'Europe et au marché etranger ».

Le rapport analyse dans le détail le réseau routier italienne qui, avec exclusion des routes vicinales, a une longueur de 183.705 km, dont le 4% est des autoroutes, le 11% autres routes d'intérêt national (routes nationales) et le 86% routes régionales et provinciaux. Le réseau de l'autoroute (6.630 km totaux) a une trame très épaisse au Nord, surtout dans la Plaine De la plaine du Pô. Au fur et à mesure qu'on descend vers Sud la maille devient toujours plus rade et il y a des entiers territoires qui ne sont pas des couverts, surtout dans le Centre, où par exemple l'Ombrie compte seul 59 km d'autoroutes sur peu plus que cinq mille km que réseau global.

Les routes nationales (19.000 km) enregistrent une étendue dans l'Italie du Sud double par rapport à cette des autres territoires. La majeure contribution est celui des régions péninsulaires avec au-delà 51mil de km. les restant répartitions ont un nombre km d'assez semblable entre eux. En général les routes régionales et provinciales dépassent le 80% dans toutes les répartitions. Toutefois, pendant que Nord Ouest, Nord Est et Centre présentent une subdivision du réseau routier dans les différentes classes plutôt homogène entre eux, dans l'Italie du Sud il y ont des entières régions, comme Sardaigne, Basilicate ou Molise, où les autoroutes sont complètement des absenux ou marginal.

Le rapport met en évidence les criticités du réseau routier. Avant tout il manque une idée de croissance économique qui reconnaisse le rôle fondamental des investissements en infrastructures, pas seulement routières mais dans leurs complexe de réseaux et noeuds. En outre la modernisation du réseau viaria est arrêtée depuis des années, surtout dans le secteur de l'autoroute. La Loi Objectif avait programmé des interventions visées à pourvoir à ce déficit à travers la prédisposition d'un particulière doucement, mais souvent des telles interventions sont restées arrêtés à cause du manque de fonds. Enfin, elle est évidente l'utilisation prédominante de la modalité routière pour les personnes et pour les marchandises, avec des graves phénomènes d'engorgement sur les artères viarie : en Italie il voyage sur route le 91% des marchandises internes, pendant que les passagers on bouge dans le 82% des cas avec des moyens privés.

Le réseau ferroviaire géré de Réseau Ferroviaire Italien a une étendue globale dont de 16.701 km environ 60 km à l'étranger. Le km de lignes complémentaires, qui représentent la maille de liaison des bassins régionaux et ils joignent entre eux les direttrici principales, sont le 56% du réseau et sont présents principalement dans les régions de l'Italie du Sud. Les lignes fondamentales (caractérisées d'une haute densité de trafic et d'une elevée qualité de l'infrastructure) intéressent le direttrici pour les liaisons nord-sud et transversales entre Thyrrénien et l'Adriatique. Les lignes à double binaire sont le 45% du total et résultent électrifiées dans la presque totalité (7.431 km). Les lignes à traction dieselle sont toutes à simple rail.

L'Italie du Sud a la majeure étendue de chemins de fer (5.730 km), mais même le majeur nombre km à simple rail (de pressappoco le 2/3) et environ le 41% du réseau global n'est pas électrifié. À suivre il se rencontre le Nord Ouest avec 4.154 km.s la répartition qui présente le majeur nombre km d'électrifiés est le Nord Est avec le 80%, pendant que le Centre est l'aire qui a le réseau à double binaire plus etendu (2.016 km paire au 58% du réseau global de la répartition).

Le réseau ferroviaire à haute vitesse/haute capacité s'étend pour environ 1.000 km.s le projet a comporté la construction de 661 km de nouvelles lignes et la modernisation de « très directe » rome-Florence (254 km). Il traverse six régions et un territoire dans lequel il vit et travaille au-delà du 65% de la population.

Parmi les principales criticités du réseau ferroviaire italien ils figurent : la distribution pas capillaire sur le territoire ; dans beaucoup de zones du Pays le service pose sur des réseaux n'électrifiez pas et à du rail simple ; dans le transport régional l'usage déplore l'utilisation de matériel insuffisant, ancien et peu réconfortant, éternels retards avec des grandes incertitudes sur les temps d'arrivée. En outre en Italie les liberalizzazione s'est montrées peu efficace pour les modalités avec lesquelles elle a été réalisée et de la part de beaucoup d'opérateurs on plaint la présence de fortes barrières à l'entrée imposées du gérant du réseau en faveur de Trenitalia. Enfin, en ce qui concerne les marchandises, on continue à enregistrer de la part de l'État une prédominance d'investissements dans le secteur du cammionage. Selon les statistiques Eurostat sur le réseau italien il voyage seulement le 11% des marchandises.

Sur le front portuaire, le long des côtes de la péninsule italienne il y a 534 structures parmi des ports commerciaux et touristiques, auxquelles elles vont adjointes autres structures utilisées comme amarrages privés ou d'émergence qui portent le total environ à 800. Depuis quelques années on a enregistré une croissance consistante du nombre des ports à attribuer principalement à l'augmentation de structures dédiées au diporto nautique. Le versant de la mer Tyrrhénienne est celui-là où ils a présents le majeur nombre de ports avec il y 350 structures. La répartition qui offre une meilleure dotation est l'Italie du Sud avec 285 ports, pendant qu'on en compte 165 au Nord et 84 au Centre.

Ce qui varie est la typologie d'infrastructures portuaires. En effet au Sud ils se trouvent principalement tendus des polifunzionali, spécialisés dans offerte davantage des services qu'ils vont de ceux commerciaux pour les marchandises et les passagers à ceux touristiques. Au Nord, par contre, on trouve un majeur nombre de ports spécialisés pour le trafic de diporto (marins).

Les majeurs ports terminus d'activités commerciales présentes sur le territoire national dans l'ensemble ont une dotation de 1.674 accostes, pour une étendue totale environ de 375 km, dédiés aux différentes typologies de trafic. La plupart de tu accostes offre à services pour les passagers (les 383) et mouvements ro-ro (275, ils utilisent des bateaux sur lesquels est possible embarquer camion ou véhicules, avec ou sans service des passagers) et pour les marchandises en cous (245) et sont doués de rails ferroviaires. Toutefois seulement troisième de ceux-ci il est relié directement au réseau ferroviaire national.

Les principaux problèmes qui intéressent le transport mer sont les suivants : historiquement la plupart des ports s'est développée englobée dans l'tissé urbain des villes, de la chose qui a empêché (et empêche) l'expansion dans l'arrière-pays ; elles sont peu les activités logistiques à valeur ajoutée, contrairement à quel il se produit dans les majeurs ports européens (Rotterdam, Amburgo, Barcelone) ; elles sont insuffisantes les liaisons avec les autres modalités de transport ; elles sont des présentes modestes synergies avec autres infrastructures de noeud et ciascuna infrastructure continue à actionner en manière isolée et souvent en concurrence avec autres avec lequel il serait profitable créer des intégrations. Enfin les ports italiens souffrent la concurrence des ports atlantiques : parmi les premiers dix ports européens pour tonnes de marchandises mouvementées seulement quatre se montrent sur la Méditerranée (Marsiglia, Algeciras, Valencia, Gênes, qui est dixième).

Dans le secteur du transport aérien, le système d'aéroport italien se base sur 37 escales opérationnelles distribuées dans toutes les macros répartitions territoriales. Le majeur nombre d'escales se trouve dans les régions de l'Italie du Sud avec 14 aéroports (38%). Sur l'Italie ils volent dans l'ensemble 210 compagnies aériennes parmi des compagnies aériennes nationales, compagnies européennes, low-COST et vecteurs charters. Les compagnies aériennes nationales extra-européennes actionnent toutes sur Roma Fiumicino et dans quelques cas même sur Malpensa.

L'installation des vecteurs aériens low-COST dans beaucoup d'escales secondaires suite à il accorde avec les sociétés de gestion des aéroports et avec les collectivités locales a déterminé une organisation du secteur qui est bien lointain d'un modèle hub&spoke, concentré sur les deux poles principaux de Rome et de Milan. Au contraire, les services nationaux donnent de la vie à une véritable toile d'araignée de liaisons.

Les stratégies des gérants d'aéroports et des institutions du territoire pour rendre les différentes destinations (touristiques, culturelles, du Congrès, de business) facilement accessibles et d'attrayanux, se tressent donc avec les intérêts et le type d'offerte de transport représenté des compagnies low-COST. Rivaliser dans un scènario caractérisé de la présence dominante des compagnies low-COST signifie : développer avec eux des accords de Co-marketings et commerciaux ; programmer, réaliser, valoriser et promouvoir les canaux de transfert des aéroports ; considérer dans la programmation des transfert la necessité de les coordonner avec les vols en provenance des principaux bassins d'intérêt de chaque territoire ; investir dans les aéroports leader de marché pour chaque bassin d'usage ; positionner l'organisation de chaque aéroport sur le transport low-COST ; développer des propositions touristiques en ligne avec les stratégies du low-COST.

Dans dernier le rapport met en évidence la carence de ressources financières destinées aux infrastructures stratégiques. Le Programme des Infrastructures Stratégiques a permis de programmer beaucoup d'oeuvres déjà contenues dans la Loi objectif. La valeur globale du Programme équivaut à 231 milliardes d'euro. À aujourd'hui, cependant, elles sont complétées, adjugées et/ou cantierate des oeuvres pour 62 milliardes d'euro et a en cours d'adjudication des oeuvres pour il y six milliardes d'euro. Enfin, ils sont en cours des investissements pour 68 milliardes d'euro.

L'Italie, même si intéressée de la réalisation de quatre des projets prioritaires du réseau transsexuel-européen de transport (TEN-T), présente un état de réalisation très bassement. Les retards enregistrés s'expliquent en partie avec le manque de ressources des financières pour la réalisation des oeuvres d'intérêt stratégique européen. Pour compléter, à partir de 2008, de réalisation des projets prioritaires, les besoins sont estimés en plus que 60 milliardes qu'euro. Une partie de ces besoins, pair à dix milliardes d'euro, doit être couverte avec des fonds nationaux pour permettre de réaliser les oeuvres prévues dans la période 2008-2013, mais jusqu'à présent ils ont été rendus disponibles seulement sept milliardes d'euro. Et après le 2014, ils auront nécessaires il y 50 milliardes d'euro pour l'achèvement des infrastructures ferroviaires d'intérêt européen.
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Ceux du port d'Ashdod continueront quant à eux.
Engagement des nations d'Europe du Nord à contrer la flotte fantôme russe
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Le conseil d'administration, le conseil d'arbitrage et le conseil des commissaires aux comptes ont été renouvelés
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Saipem remporte un contrat pour un projet d'extraction de phosphate en Algérie qui comprend la modernisation du port d'Annaba
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Les nouveaux tarifs douaniers de Trump affectent également le trafic de conteneurs au port de Long Beach
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Pouvoir : il faut les soustraire à un mécanisme pervers
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Bruno Pisano nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Ligure orientale
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INCICO, basé à Ferrare, acquiert Italiana Sistemi et se concentre sur l'ingénierie des transports
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Elle est spécialisée dans l'ingénierie des infrastructures et des installations dans les secteurs ferroviaire et routier
Hupac annonce l'extension de la navette Duisbourg-Singen avec des connexions vers l'Italie
Bruit
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Le transfert de 80% du capital de Louis-Dreyfus Armateurs à InfraVia a été réalisé
Suresnes/Paris
La famille Louis-Dreyfus conserve les 20 % restants
Port de Gênes, feu vert pour la prolongation de la concession à Spinelli jusqu'au 30 septembre
Gênes
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Le Fonds maritime national a commencé la reconnaissance des bourses
Gênes
Elles sont accordées pour les formations de base et les cours de familiarisation à la sécurité.
RFI et le MIT signent la mise à jour du contrat de programme pour environ 2,1 milliards
Rome
Environ 500 millions d'euros attendus pour la gestion du réseau ferroviaire
San Giorgio del Porto livre un navire pour le soutage de gaz naturel liquéfié
Gênes
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Pisano (AdSP Liguria Orientale) : les ports de La Spezia et de Carrare se sont intégrés presque parfaitement
La Spezia/Bari
Nomination d'un commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique méridionale
Raffaele Latrofa nommé président de l'AdSP de la mer Tyrrhénienne centre-nord
Rome
Il est l'adjoint au maire de Pise
Le constructeur naval indien Mazagon Dock acquiert le contrôle du chantier naval de Colombo au Sri Lanka
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Le Commissaire de l'Autorité Portuaire de la Mer Ligure Occidentale s'est vu attribuer les pouvoirs et prérogatives du Comité de Gestion
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La mesure en attendant le rétablissement des organes de direction ordinaires
Le plan opérationnel triennal 2025-2027 de l'Autorité portuaire centrale de l'Adriatique a été approuvé
Ancône
Avis favorable du Sea Resource Partnership Body
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
Il traitera des transformations physiques du conteneur et de la digitalisation des processus
Andrea Ormesani est le nouveau président d'Assosped Venezia
Venise
Renouvellement du conseil d'administration. Paolo Salvaro conserve son poste de secrétaire général.
Witte (ISU) : En 2024, le secteur du sauvetage de navires s'est stabilisé par rapport au niveau le plus bas d'il y a deux ans
Londres
Le finlandais Elomatic va installer des propulseurs de tunnel sur 11 navires de croisière Carnival
Turku
Les travaux débuteront à l'automne prochain et se termineront en 2028
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
Fincantieri a livré le nouveau navire de croisière Viking Vesta à l'américain Viking
Trieste/Los Angeles
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Les garde-côtes de Gênes ont placé le porte-conteneurs PL Germany en détention administrative
Gênes
La marine italienne commande deux nouveaux navires de combat polyvalents à Fincantieri
Trieste
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Le groupe MSC va gérer les services de croisière dans les ports de Bari et de Brindisi
Bari
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La Kombiverkehr allemande renoue avec les bénéfices en 2024
Francfort-sur-le-Main
Le niveau des revenus est resté inchangé à 434,6 millions d'euros.
Deltamarin concevra les six nouveaux navires ro-pax commandés par Grimaldi pour les routes méditerranéennes
Turku
LES DÉPARTS
Visual Sailing List
Départ
Destination:
- liste alphabétique
- liste des nations
- zones géographiques
La pratique de la sous-traitance dans la logistique européenne crée un marché du travail parallèle où les droits ne sont pas appliqués
Bruxelles
Présentation du rapport « Désolé, nous vous avons sous-traité »
Demain, Grendi lancera le quatrième navire du groupe sur les routes à destination et en provenance de la Sardaigne
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Signature d'un contrat de soutien opérationnel aux frégates FREMM entre Orizzonte Sistemi Navali et l'OCCAR
Tarente
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Appel à réformer l'ensemble du système de formation des conducteurs dans le secteur des transports
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Dans le port de Gioia Tauro, les soldats de la Guardia di Finanza ont saisi 228 kilos de cocaïne
Reggio de Calabre
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Port de Livourne, nouvel observatoire pour trouver des solutions au problème de congestion portuaire
Livourne
Marilli : Nous chercherons des solutions pour parvenir à une éventuelle révocation de la taxe portuaire
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Le volume des primes d'assurance a atteint 350 millions
Le groupe polonais Trans Polonia acquiert la holding néerlandaise Nijman/Zeetank
Tczew
Elle est spécialisée dans le transport et la logistique de produits liquides et gazeux
d'Amico Tankers vend deux pétroliers construits en 2011 pour 36,2 millions de dollars
Luxembourg
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Gênes
Plus de 300 postes disponibles
Une délégation de Wista Italie visite les ports de Catane et d'Augusta
Catane/août
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Algésiras
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Reway Group entre dans le secteur de la maintenance des infrastructures ferroviaires portuaires
Licciana Nardi
Deux contrats attribués par l'AdSP de la mer Ligure orientale
Delcomar et Ensamar reprennent les services maritimes avec les petites îles sardes
Cagliari
L'appel d'offres pour la concession des connexions pour six ans a été attribué
Port de Trieste, le nouveau Gurrieri torpille le nouveau Torbianelli
Trieste
Russo (Pd) : c'est un jeu de pouvoir sordide
SeaLead, de Singapour, élargit son offre de transport maritime pour relier la Turquie et l'Italie
Singapour
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Le programme américain Container Security Initiative a été étendu au Maroc
Rabat
Amrani : Consolidons le rôle de Tanger Med en tant que hub maritime sûr et de classe mondiale
Premier trimestre très positif pour la compagnie grecque Euroseas
Athènes
Pittas : la dynamique positive s'est poursuivie au deuxième trimestre
Assonat et SACE présentent un plan pour les ports touristiques italiens
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Kuehne+Nagel a ouvert une nouvelle succursale à Naples
Milan
L'objectif est de soutenir la croissance opérationnelle du groupe dans le sud de l'Italie
RINA a acquis la totalité du capital de Finnish Foreship
Helsinki
L'entreprise basée à Helsinki est spécialisée dans le conseil dans le domaine de l'ingénierie marine et mécanique.
Baisse du trafic de conteneurs dans les ports de Barcelone et de Valence en mai
Barcelone/Valence
Reprise des conteneurs en transit au port catalan
Le trafic annuel de marchandises dans les ports grecs est stable en 2024
Le Pirée
Les volumes nationaux augmentent, tandis que le commerce extérieur diminue
Perplexité des transitaires, des agents en douane et des agents maritimes de La Spezia face au transfert du port de Carrare à l'AdSP toscane
L'épice
Timidement, ils « espèrent que les progrès accomplis jusqu'à présent seront pris en compte »
Francesco Mastro nommé commissaire extraordinaire de l'Autorité portuaire de la mer Adriatique du Sud
Rome
Il prendra ses fonctions le 30 juin.
John Denholm devient le nouveau président de la Chambre internationale de la marine marchande
Athènes
Il succédera à Emanuele Grimaldi dans un an
Des commissaires extraordinaires des deux autorités du système portuaire ligure ont été installés
Gênes/La Spezia
Matteo Paroli et Bruno Pisano à la tête des institutions
Le trafic de conteneurs au port de Hong Kong chute fortement en mai
Hong Kong
1,05 million d'EVP ont été traités (-12,7%)
Assogasliquidi-Federchimica montre la voie pour accélérer la décarbonisation du transport routier et maritime
Rome
Amadei : Notre secteur est prêt et le temps est venu de faire des choix industriels courageux
Le commandement du pétrolier Eagle S accusé d'avoir sectionné des câbles sous-marins dans le golfe de Finlande
Avantages
L'accident a été causé par l'ancre du navire
Plateforme en ligne pour signaler les problèmes critiques qui mettent en danger les travailleurs des transports
Gênes
Il a été préparé par Fit Cisl Liguria
GNV va créer une liaison estivale directe entre Civitavecchia et Tunis
Gênes
Il longera la route historique via Palerme
L'unification des concessions de Grimaldi dans le port de Barcelone est terminée
Madrid/Barcelone
Le contrat expire le 20 septembre 2035.
Au cours des cinq premiers mois de 2025, le trafic de marchandises dans les ports russes a chuté de -4,9 %
Saint-Pétersbourg
Une baisse d'environ -12% a été enregistrée en mai
Raben Logistics Group crée une filiale en Turquie
Milan
Elle comptera 20 employés et un entrepôt cross-dock de 2 000 mètres carrés
Alberto Dellepiane confirmé comme président d'Assorimorchiatori
Rome
La composition de l'ensemble de la direction de l'association reste inchangée
Accord entre Fincantieri et PMM indonésien pour développer des solutions pour faire face aux nouveaux défis sous-marins non conventionnels
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
L'assemblée des Assarmatori se tiendra à Rome le 1er juillet
Rome
« La Méditerranée à contre-courant » le thème de la rencontre
La réunion publique du Centre international d'études sur les conteneurs se tiendra à Gênes le 2 juillet
Gênes
››› Archives
REVUE DE LA PRESSE
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archives
Attribution des travaux d'adaptation structurelle du quai 23 du port d'Ancône
Ancône
Intervention de plus de 11,8 millions d'euros
Conférence sur le rôle du GNL et du bioGNL pour la décarbonation des transports et de l'industrie
Rome
L'événement Federchimica-Assogasliquidi aura lieu lundi à Rome
Le néerlandais Bolidt renforce sa présence dans le secteur des navires de croisière avec l'acquisition de l'américain Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia a acquis la société génoise de services douaniers STS
Melzo
L'entreprise ligurienne a été fondée en 1985
Francesco Benevolo a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique centre-nord
Rome
Il est le directeur des opérations de RAM - Logistique, Infrastructure et Transport
Montaresi démissionne de son poste de commissaire de l'Autorité portuaire de la Ligurie orientale
L'épice
Au cours des huit mois d’administration – souligne-t-il – nous n’avons pas perdu une seule seconde.
Gurrieri a été nommé commissaire extraordinaire de l'AdSP de la mer Adriatique orientale
Trieste
En attendant l'achèvement du processus formel de désignation du président
Les commissaires de l'AdSP de la Ligurie occidentale ont remis leur mandat au ministre Salvini
Gênes
La décision fait partie du processus de désignation et de nomination des nouveaux dirigeants
La Confetra critique les dispositions du décret-loi sur les infrastructures pour le transport routier
Rome
La Confédération demande le blocage du processus de nomination des présidents des autorités portuaires
Les sociétés taïwanaises Evergreen, Yang Ming et WHL ont enregistré une baisse de leurs revenus en mai
Keelung/Taipei
La baisse est accentuée pour les deux principales entreprises
Le sud-coréen KSOE remporte une commande pour la construction de huit porte-conteneurs de 15 900 EVP
Seongnam
La valeur unitaire de chaque navire est d’environ 221 millions de dollars.
Premier terminal portuaire pour le trafic automobile de la compagnie grecque Neptune Lines
Le Pirée
Il sera inauguré l'année prochaine dans le port français de Port-La Nouvelle
L'assemblée de l'association des agents et courtiers maritimes génois se tiendra le 16 juin
Gênes
Table ronde sur Gênes, plaque tournante du Nord-Ouest et de la Méditerranée
Conseil d'administration de BN di Navigazione renouvelé
Gênes
BluNavy vise à atteindre un million de passagers d'ici 2025
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Viking Line conçoit le plus grand navire ro-pax entièrement électrique au monde
Åland
Trafic mensuel record de conteneurs dans les ports turcs
Ankara
En mai, près de 1,4 million d'EVP ont été traités (+17,6%).
Sergio Landolfi a été élu président de l'Association des douanes du port de La Spezia
L'épice
Le conseil d'administration a été renouvelé
L'élite de l'industrie des ferries participera à la conférence Interferry à Salerne en octobre
Victoria
Événement intitulé « Connexions »
Uniport lance une initiative pour soutenir la recherche sur la SLA
Rome
Collecte de fonds pour le Centre clinique NeMO Serena Foundation Onlus
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Numéro de TVA: 03532950106
Presse engistrement: 33/96 Tribunal de Gênes
Direction: Bruno Bellio
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