Comité pour examen au port de Livourne une première hypothèse de plan directeur du port

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Ce matin, le président du port de Livourne, Giuliano Gallanti, a présenté aux membres du Comité de Port une première hypothèse de réorganisation des fonctions de port de l'labronico aéroport. Gallanti a déclaré qu'il n'est pas un projet de plan directeur du port », mais - at-il expliqué - que la première étape d'un processus long et complexe, ce qui nous amène à approuver le Plan de Port nouvelle Master. Le slogan - at-il ajouté - est de clarifier et fournir le projet de développement portuaire d'un avenir ".

La prémisse de la nouvelle structure proposée des fonctions portuaires est que les zones portuaires existantes sont organisés en mode promiscuous et salissante et qui est nécessaire pour ce domaines spécialisés selon le type de marchandises et de circulation.Dans l'exposé des motifs sur le plan directeur du port de nouvelles présenté par le chef de l'Autorité portuaire, Claudio Vanni, et ferme la conception technique de Mark Tartaglini LWULT sont, en détail, les nouvelles prévisions du règlement de zonage de l'aéroport.

Ces innovations contenues dans le Plan directeur de Port présentés par l'autorité portuaire:

Les passagers du port et les croisiéristes se poursuivra à la foule au bord de la partie la plus ancienne du port le plus proche du centre, ou par les couchettes et les domaines connexes, allant de la rive nord de l'Elbe à Carrare Quay Pier. La nouveauté est que le nouveau port de plaisance sera dédiée autour du Quai Quai par Pise et Orlando de fond en haute, de se concentrer ici les couchettes pour navires de croisière qui sont actuellement amarrer dans différentes parties du port;

Les produits forestiers, des pâtes et des marchandises générales: sera favorisé une terminalisation plus marquée d'une zone déjà très dévoués. Les couchettes d'être dédié à ce domaine spécialisées allant de la racine à la rive sud du Bas Ugione quai supérieur, y compris autour du quai et la jetée en Italie Magnale.A la racine de l'Italie Pier était également prévu la construction d'une infrastructure de la largeur du couloir d'environ 60 mètres à travers le tombeau de l'actuel slipway le long de la rive nord du quai et le changement calfats d'utilisation des zones situées à l'arrière de la rive nord Calafati le quai.

Autoroutes de la mer: il est proposé de concentrer le trafic ro-ro, de nouvelles voitures et des remorques dans les bassins du port industriel de Inghirami, Benghazi et la Descente de la première moitié de la rive ouest de l'Industrial Canal, à la limite des zones de concession Sintermar . Dans l'avenir il est prévu de passer à l'Europe, North Pier plate-forme;

Port multifonctions: terminalisation accostera la rive est de la Toscane, en branchant les domaines de la propriété ferroviaire, et une partie du terminal terminal de Paduletto de la rive ouest du quai de la Toscane dents arrière couchette. Le port aura également un domaine spécialisé dédié Multipurpose l'essentiel du trafic, actuellement situé sur le quai de Orlando.

Marina: Port Médicis et le nouveau quai, comme prévu, sera convertie en fonctions port touristique.Les "bateaux de la population» sera temporairement déplacé à la plate-forme 75, à condition, toutefois, que préfigure la Ville dans ses outils de planification d'une solution de rechange, réellement poursuivis, le calendrier et les moyens bien définis.

Réparation des navires: on s'attend à accroître les activités de réparation de navires dans la zone des bassins hydrographiques, y compris les 75 plates-formes et zones de sol dans la racine de ces bassins, strictement liés à leur fonctionnement. Dès que l'arpenteur pour déterminer l'étendue des mesures correctives pour restaurer le Grand Bassin, l'Autorité portuaire effectuera une compétition pour l'attribution de la gestion des cales sèches. Dans l'attente de la réactivation du bassin, la plate-forme 75 sera utilisé temporairement pour des bateaux de cercles sociaux, désormais affectés au port et à quai New Médicis.

Les représentants du Comité chargé de Port Gallanti d'ouvrir une ou plusieurs tables de discussion avec les institutions publiques, la communauté portuaire, les institutions culturelles et spécialisée dans la logistique. Il est axé sur des observations et des avis sur l'adoption de la nouvelle PRP.

Pendant la réunion d'aujourd'hui du Comité Port ont également été examinés les problèmes de la privatisation de la course de Port en 2000 et la garde du service de manutention du fret secondaire, des projets pour lesquels le Président s'est engagé à présenter leurs plans appel à bonne première course à la Commission du port, "il est - dit Gallanti - un changement par le passé. A partir de maintenant sur tous les projets de l'avis le plus important sera présenté et discuté au sein du Comité de port. "

En particulier, pendant la réunion et a noté la division avenir du port 2000 dans deux sujets distincts, le premier ayant un caractère patrimonial, le second continuera de veiller à la conduite des affaires; Gallanti a été mandaté pour définir le modèle de la appel d'offres public pour la vente des parts majoritaires de l'entreprise et la vente de la gestion du service des services aux passagers. Le contour d'un contrat doit être présenté au Comité de Port en Septembre.

Pour la fiabilité du service de la traction ferroviaire, comme cela a été annoncé le mois dernier (du 16 Juin 2011), a été autorisé à effectuer un appel d'offres européen pour une concession limitée ans de l'opération de service / de traction dans le port. La particularité est la suivante: le vainqueur de l'exercice d'appel d'offres ne sera pas seulement de manœuvre secondaire (Livourne Calambrone gare à l'aérogare et vice-versa), mais aussi à l'opération primaire (mouvement des marchandises de la ligne allant de la poutre Calambrone piste qui mène vers le terminal), à condition, toutefois, que l'entreprise qui garantit le réseau ferroviaire national et qui effectue la manoeuvre d'auto primaires accorder une licence. L'autre nouveauté est que le réseau ferroviaire italien (RFI) a déclaré sa volonté de permettre à l'entreprise ferroviaire pour agir en tant que gagnant du "Gestionnaire Comprensoriale seulement». Aujourd'hui - a dit l'autorité portuaire de Livourne - chaque opérateur du terminal paie une redevance à RFI dont le montant est inversement proportionnel au nombre de wagons traités: plus le nombre de voitures mises sur les rails du bas de la redevance à payer.Mettez ensemble les exploitants de terminaux, ce squelette concept, en ajoutant tous les wagons ils ont déménagé dans le port - l'Administration portuaire a dit - et vous aurez une taxe égale à zéro: tel est l'objectif qui serait atteint avec une Responsable Comprensoriale loi.

Aujourd'hui a été également discuté de la nomination du Secrétaire Général de l'Autorité portuaire. À la suggestion de certains membres du Comité de Port, l'actuel secrétaire général, George Gionfriddo, a été prolongé pour une courte période. Gallanti était revenu avec la confirmation du Secrétaire général.

Il ont également été émis à l'unanimité les concessions suivantes:

Sintermar: la surface de l'eau sera élargi à quai 24 de la Industrial Canal. La demande, faite par Sintermar Spa sur Septembre 30 années dernières, a été accueilli de manière à permettre l'amarrage de la péniche appelée "La Sintermar", dont la surface, comme une suite de changements structurels, augmenté, passant de 432 m au-dessus des 735 actuels. Durée de la subvention: quatre ans à compter de la date du 1er Janvier 2010.

Tozzi: plus de 2 000 mètres carrés sur la rive sud de l'eau du canal de la douane pour l'arrêt et le stationnement des remorques.La subvention va durer quatre ans allant du 1er août 2011 et sera publié en l'absence d'observations / concurrents des questions dans les 20 jours de la publication prétorienne aube.

Noirs Brothers: deux domaines de l'eau et des 1930 m² 1070 dans le dock pour l'amarrage des remorqueurs Pise sociale réparation. Quatre ans à compter du 1er août 2011.

Capraia: fournitures Capraia et So.Pro SRL. Tur. Capraia ont respectivement obtenu la zone de concession de 391 mètres carrés du port sur la nouvelle brosse (une durée de quatre ans avec effet au 1er août) et une surface d'eau de 3471 mètres carrés de suite en face de l'Assomption (seulement pour un an, applicable dès Janvier 1 2011). Fournitures Capraia a également obtenu l'octroi d'une licence pour opérer sur une superficie de 78 mètres carrés appartenant à l'Etat pour la station de ravitaillement situé sur une hypothèse de carburant (quatre ans allant du 1er août).

Yacht Club Tour: surface de l'eau de 30 mètres carrés, dans l'élargissement de la plus grande surface de 1060 mètres carrés dans les Pazzi Fosso dei. Utilisation: amarrage des navires pour les membres. Durée de quatre ans. Entrée en vigueur: Janvier 1, 2011.

Amarrage du Groupe et les bateliers: superficie de 400 mètres carrés sur le quai de Magnale pour effectuer, avec ponton d'accostage, de chargement et de déchargement des fournitures pour bateaux. Durée: Quatre ans. Entrée en vigueur: 1er août 2011.

La.Mar.Sub: 400 racine carrée de l'Italie Pier pour le stockage et le chargement / déchargement des matériaux sur leurs bateaux. Durée: 12 mois à compter de la date du 1er août 2011.

BPT Pest: 92 mètres carrés adjacent à l'entrepôt qui accordaient déjà des moyens opérationnels pour le logement et le stockage de matériaux utilisés pour leur entreprise.