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26. Oktober 2025 - Jahr XXIX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Originaltexte
Der maritime Italiener trägt cluster zu 2.6% von dem nationalen Bruttoinlandsprodukt bei
Der Sektor belegt Zuständigen 477mila, scheinen zu 2% fast die Arbeitskraft von dem Land
25 Octubre 2011

Cluster nämlich der maritime Italiener gibt einen Beitrag zu dem nationalen gleichen Bruttoinlandsprodukt 39,5 Milliarden von dem Euro und zu 2% der Arbeitskraft dem Land (2009 gibt), 2.6% von dem gesamten Pil und 11% von dem Bruttoinlandsprodukt von dem einzelnen Sektor von den Transporten, (477,000 Personen zwischen den Zuständigen direkten und verleitet). Diese Synthese von dem beschäftigungs wirtschaftlichen Wert von der maritimen Branche wird und bei von "Rapporto von der Wirtschaft von dem Meer" gezeigt "IV heute Morgen zu Rom vorweist der Sitz von dem CNEL, dass es und dass von dem Verband von dem Meer mit dem Censis verwirklicht betont wird, als das Cluster maritim sich bestätigt ein von den sehr dynamischen Sektoren von der italienischen Wirtschaft.

Die im Rapport beinhalten Zahlen bestätigen die außerdem Stellungnahme von Italien zu dem Spitzenplatz in Europa für Einfuhren auf dem seeweg, mit 185,4 million von den Tonnen von der Ware, zu und mit, dem Dritte für Ausfuhren, 47 million von den Tonnen. Italien mantiene auch dann die Führung im crocieristico Verkehr im Bau von und (mit million von den Passagieren 6,7 Yachten von dem Luxus und den Passagierschiffen).



Die gibt Vorgesetzter von dem Cluster eingliedert maritim:





2004


% auf
ergebnis
Italien
(Jahr 2004)


2009


% auf
ergebnis
Italien
(Jahr 2009)


Pil zu offenbar von den Verdoppelungen das (million von den fließenden Euros)


36.518


2,7


39.545


2,6


Zwischen Kosten und feste brutto Investitionen (million von den fließenden Euros)


11.616


4,4


13.941


4,9


Ausfuhren (million von den fließenden Euros)


14.088


5


9.718


3,3


Einfuhren (million von den fließenden Euros)


4.046


1,4


3.193


1,1


Direkte Arbeitseinheiten


164.070


0,7


213.638


0,9


Gesamt Arbeitseinheiten


394.950


1,6


476.916


2,0
Die Akte erhebt, als jenseits des mehr eng befestigt Aussehens zu ihrer trasportistica Dimension geht die Auswirkung von den maritimen Tätigkeiten auf der italienischen Wirtschaft und direkt verwickelt die produktiven Sektoren von der Wirtschaft voneinand weicht. Insbesondere gibt die maritime Industrie von den Transporten, das jährlich ungefähr 700 million Getränken und den Nahrungsmitteln in aus, 330 million in den Produkten von der Erdölraffination, 240 million anderen Fertigerzeugnissen, Möbel und 100 million in den Diensten von der finanz Vermittlung in und, welch Produktion 11 von dem Euro, zu das von aus dem Cluster maritime die Milliarden übertrifft; die hafen Logistik erwirbt für 265 million im Sektor von den Bauten, für und für, 155 million in den immobilien Tätigkeiten, 140 million in den Computern und in den verknüpften Diensten; cantieristica gibt 960 million in den Komponenten für Transportmittel aus, 540 million in den Metallerzeugnissen, 410 million in den mechanischen und elektro- Vorrichtungen und 100 million in den Produkten aus plastik; see, 360 million in Metallerzeugnissen und 165 million in den mechanischen und elektro- Vorrichtungen; der Fischfang gibt mehr für Vertriebskosten in richtung zu den Restaurants und der Nahrungsmittelindustrie aus, im guten Teil, als zwei Milliarden als Euro. Die außerdem professionellen Tätigkeiten werden für jenseits 1,17 Milliarden von dem Euro von den ökonomischen Zweigen von dem Cluster erworben maritim, und werden die Käufe von den von den Sportschifffahrern und den Crocieristi zu aus dem maritimen Sektor von durchführen Güter und Dienstleistungen das in fast sechs Milliarden von dem Euro bewertet.

In Beitrag zu dem Pil legen sich die Tätigkeiten von der Logistik, den Pflegeschwestern zu den Transporten nach der Beförderung auf dem Seeweg hafen- und cantieristica (6,7 Milliarden von dem Euro von dem Beitrag, dem Fischfang), (4,4 Milliarden), die 4,3 Milliarden und see von 3,3 Milliarden schiffs () diporto ().

Dati von 2009 geben an, als Tätigkeit von dem Markt (gleich zu 34,9 Milliarden von den Euros die Ausgaben von den Touristen einschließt ist der Wert von der Produktion für die Sonne), 4,5 Milliarden von dem Euro von den institutionellen Sektoren sich zu welch hinzufügen. Die genaue Akte, der, bis zum heutigen tag sich kann, auf der Basis von verfügbaren Dati schätzen, dass es maritim sich im 2010 Wert von dem Cluster zwischen die 38 und 39,7 Milliarden von dem Euro gelegt ist. Dati zu Anordnung geben einen Schauplatz für dem 2011 beinhaltet Wachstum von an das dann zu wieder nehmen, sich erneut in 2012 zu entwickeln.

Mehr erklärt es genau ungefähr die Perspektiven von dem Rapport cluster maritim, dass viel von den in 2009 registrieren Tätigkeiten markiert, Waren sich nach einer Kontraktion bereits in 2010 eine ermutigende Wiederaufnahme von den Ständen von dem Verkehr überprüft hat, obwohl sie bleiben, von Criticità, die die Entwicklung bremsen werden, als das Andauern auf dem internationalen Markt von einem Fort (einen Überschuss von dem Angebot von den Transportdiensten in Bezug auf die Frage und einen Wert von den Frachten von voranverstaut komme ich), das das ausführlich zu von unter von den vorhergehenden zu der Krise Ständen bleibt.

Sie sind im erst Halbjahr von 2010 zurückgekehrt () general (+5.5%), italienische Traffici von soliden Rinfuse +25.4% in den tendenziellen Begriffen und jen von Transportflugzeug zu wachsen, während der Verkehr von dem Container hinsichtlich der von der Krise bestimmt Phase von der Verlangsamung (-) nordafrikanisch, allgemein in der lage die beinhaltet Durchschnittspreise in Bezug auf Italien mehr anzubieten, meiste Räume für das Depot und die Behandlung von den Waren, die bürokratischen Prozeduren und Hilfsdienste zu den sehr schnellen Waren sich noch in Beugung 2.3% heraushat sich die progressive Schwierigkeit hinzugefügt stellt, mit den reichen Vorgesetztern zu konkurrieren.

Die Vorsorgen für den Sektor sind insbesondere von einer konsistenten dehnbaren Phase von dem Transportflugzeug von flüssigen Rinfuse und in richtung zu Mittelmeer general und erwägen Traffici von den Erdölerzeugnissen von der Fläche von dem Persischen Golf von einer bescheidenen Entwicklung von dem Verkehr aber, wegen der Italien der Wachsend Konkurrenzfähigkeit von den Häfen von dem Ufer Süden von Mittelmeer es schaffen wird, aufzufangen. Der außerdem Überschuss von verstaut, kommen mit dementsprechenden von dem Angebot von den Diensten von shipping in Bezug auf die Frage, wird es mindestens bis 2012 mit Effekten von der Verlangsamung von dem Wachstum fortdauern ist von der Seite von der Beförderung auf dem Seeweg, der von jen von den Werften, und eigen cantieristica schiffs wird zu einer Ebene das gibt Wachstum unterbreitet mindestens im nächsten jahr die zur zeit registriert strukturelle Krisensituation von dieser Branche in Italien, obwohl die konkurrenzfähige Fähigkeit von dem Sektor (Art im Segment von den Schiffen von der Kreuzfahrt erhöht bleibt). Eine langsame Wiederaufnahme von dem Sektor von see von diporto wird schließlich vorhergesehen, als zeigt halb von 2011 einige positiven Signale, dank vor allem zu der Erhöhung von den Ausfuhren, während der ununterbrochen Binnenmarkt, den infrastrukturellen Mängeln und einer Finanzpolitik, um zu modernisieren abzuziehen.

Der Rapport sieht hinsichtlich der Märkte vorher, die, Konto von den Projektionen von dem Wachstum von dem Pil von den von dem Internationalen Währungsfond ausarbeiten Märkten von den Ständen von der Korrelation und mit dem Verkehr, für die Periode 2011 - 2015 können hat werden, hauptsächlich das Wachstum von der Branche stimulieren, dass die Fläche eigene maritimen Austausche können würde, China und Hong Kong sein, das in richtung zu welch hauptsächlich Italien intensivieren wird; von acht million von den Tonnen von den Austauschen waren sie gegenwärtig (mehr als 12 million in 2008) würde sich können zu in 2015 fast 20 million von den Tonnen kommen. Solche Fläche würde auf diese Art und Weise können die italienische Bestimmung von den Flüssen 6% von maritimen italienischen Traffici verdoppelt eigen Gewicht im Ursprung auf dem seeweg repräsentieren. Die Achtung tiene Konto von den Wachstumsrate von dem Pil und jen von Hong Kong erhöht (zwischen 2005, der, als bekannt ist es, zehn Jahre, contraddistinto und der 2009 Pil zu den fließenden Werten in den vergangenen sie die chinesische Wirtschaft ist von 2.400 Milliarden zu 4.900 Milliarden von den Dollars vorbeigegangen haben, und wird es zwischen 2010 und 2015 vorhergesehen ein erhöhe mich von 51% in den fließenden Begriffen).

Die zweite Fläche für Wachstumsrate würde können Süden von Mittelmeer und der nahost Fläche wahrscheinlich das Ufer sein. Mich entnimmt von einer Region, zu den solchen Rhythmen die Neigung zu neuen Investitionen zu der Eröffnung in richtung zu den internationalen Austauschen und zu signalisieren für welch in den nächsten jahren ein beachtliches Wachstumsrate von der Wirtschaft vorhergesehen wird. Mich entnimmt von der Fläche und, in richtung zu sich welch sie adressieren, die meisten Flüsse von den Waren die von welch herbetreffen Italien kommen. Die Projektionen geben durchführen hat Konto von den Wachstumsprognosen von dem Pil, die Möglichkeit an gegenwärtig million von den Tonnen austauschen zu ungefähr 200-220 million von den Tonnen von 120 vorbeizugehen.

Die dritt Fläche in richtung zu welch würde folglich auf dem seeweg müssen, das wie die Austausche (zunimmt 13% zwischen 2005 und 2009) jen balkanische sein, die maritime italienische Industrie können würde, beträchtlich eigene strategische Stellungnahme verbessern, welch Wirtschaft beachtlich im letzten Jahrzehnt gewachsen hat, 2002 und 2009 von, von jenseits 60% zwischen im Volumen mit Italien. Zusätzliche Anzeiger versuchen für auf dem orientalischen Ufer von Adria stellen diese Länder eine Phase von der eher mindestens 2000 und 2008 stützt ökonomischen Ausdehnung zwischen den erst Jahren, mit einer Phase von der Verlangsamung in 2009, wegen die ökonomische Krise. Die durchführt Achtung trägt hat Konto von dem robusten Stand von der vorhandenen Korrelation zwischen den maritimen Austauschen von und für Italien und dem Pil von den zugehörigen zu dieser Fläche Ländern zu halten, dass es gegenwärtig million von den Tonnen mit Italien sich auf dem seeweg austauschen kann, von 13,6 in 2015 zu jenseits 23 million von den Tonnen kommen.

Es ist schließlich wahrscheinlich zu halten, dass eigene Tätigkeit mit der Fläche von dem Persischen Golf das Shipping italienisch auch intensivieren wird. Dati zu Anordnung abkommandieren, als sind die kaputten überwacht Vorgesetzter von der italienischen Rüstung, wie auch diejenigen die (Asien orientalische), das welch Pil in Wachstum von 23% in der Periode 2010-2015 Mittelmeer wenden genau in richtung zu der Fläche von dem Persischen Golf jen Rückseite wird geschätzt geben. Außerdem braucht es betonen dass, wenn die Volumen von dem Verkehr von Italien mit dem Persischen Golf und für ein begrenzt Gewicht auf dem Ergebnis von Traffici haben, übernehmen sie im Wert eine Lage von der absoluten Bedeutung von den Erdölerzeugnissen von den Produkten von der italienischen Manufaktur von der mittlen bis oberen Qualität und behandelt größtenteils viceversa. Es ist auf der Basis von solchen möglich vermutet folglich zu vermuten, dass die Flüsse von dem maritimen Verkehr von dieser Fläche und in richtung zu gegenwärtig können würden, von 3,3 million von den Tonnen zu 5-6 million von den Tonnen vorbeigehen.

„zeigen sich Dati von dem Censis deutlich,- hat der Präsident der Föderation von dem Meer ausgesagt, Paolo Amico Von -, dass der maritime Italiener cluster ein Feld von der Exzellenz von dem Land costituisce. Wie all haben wir die Effekte von der in 2008 beginnt Krise erlitten, aber zwischen dem welch Einsturz von den Frachten und dem Rückgang von anrechnet eine starke Fähigkeit von der Reaktion gezeigt wir haben. Ein Aussehen hat hinzugefügt -, das ich tengo, zu betonen -, ist es, dass das maritime System in den letzten jahren eigen Gewicht beibehalten hat, dank zu einem Reformprozess der hat seine Komponenten in Bezug auf die auslands Konkurrenten gemacht konkurrenzfähig“.

„werden sie Nach der Reform von der handels internationalen Navigation von 1998 jenseits 35 Milliarden von dem Euro im Bau von den neuen schiffs Einheiten angelegt,- hat es von dem Freund erinnert -, dass sie, mit Lagen von der absoluten Bedeutung in den veredelt Sektoren wie jen von den Einheiten von den Schiffen von der Kreuzfahrt und mehr ro-ro die italienische Flotte getragen haben, sich wird folglich zwischen den Vorgesetztern zu der Welt zu verdoppeln. Auch ist die Reform von den Häfen von auch heute bedürftigen von der Modernisierung ‚94, wichtig gewesen und hat zu Italien ermöglicht und vorher Ziel für die Passagiere und die Reisenden von den Schiffen von der Kreuzfahrt“, sich in Europa wie erst Importeur und Exporteur auf dem seeweg zu qualifizieren.

„fragen wir Heute, aufgrund der neuen Schauplätze von dem Markt eine erneuert Sensibilität zu all die Institutionen zügig auf einig von den strategischen Notwendigkeiten für die Konkurrenzfähigkeit von dem Sektor zu verfahren,- ist es von dem Freund abgeschlossen -: ich will, die Verbindung von unseren Zwischenlandungen mit den Netzen von dem Landverkehr, der Angemessenheit von den die steuer Verwaltungsgerichtsverfahren voneinand weicht Kulissen und der Vereinfachung von, und“ zwischen ihnen die Instandhaltung von der italienischen und europäischen Regelung auf der Konkurrenzfähigkeit von der maritimen Flagge betonen.

Der Generaldirektor von dem Censis, Giuseppe Roma hat, bekräftigt „die Fähigkeit von dem maritimen Italiener in einem Kontext von der Zeit antreibend cluster stagniert zu viel“. Halte“ ich „angebracht“ ,„- hat“ es „fortgesetzt - als das maritime System absolviert noch einmal einen qualitativen Sprung und vor allem verbessere“ ,„die Fähigkeit die handels Flüsse in der Konstante „aufzufangen von eigenen logistischen Knoten Wachstum, Flüsse“ ,„die „fortsetzen“ ,„zu“ zu „haben“ ,„als Mittelmeer Transitzone importieren“ sie.

Von den Projektionen, aber auch zu den Flächen eine Rolle von player von dem Rang, wie das Ufer Süden von Mittelmeer“ ,„die der Censis maritime bereits, wie jen von Asien orientalische, wo die maritimen Austausche von Italien und für das Cluster „ausgearbeitet“ wird „müssen wachsen von der Hälfte von den Jahren 2000 zu den vorticosi Rhythmen hat“ ,„mit Wachsend Aufmerksamkeit zu Märkten in der starken Ausdehnung nicht nur „anschauen“ ,„- hat Rom erklärt -“ ,„in welch das Land, zu eigener Rüstung, dank kann“ ,„ausführen“ ,„(wo 40% von den Austauschen von Italien und für), die adriatische Fläche und jen von dem Golf sich legt.

Werden sie „Repräsentieren ein fliegen für die Konkurrenzfähigkeit von dem maritimen Italiener cluster mehr Innovation“ ,„- hat der Generaldirektor von dem Censis beachtet -“ ,„und erstellen meiste Investitionen in gewiss von dem Cluster das „vorankommt maritim, insbesondere in den Technologien ICT und die Sicherheit von den logistischen Operationen, in jen für die Automatisierung, jenseits zu den Investitionen in der Forschung und Entwicklung von den Prototypen im Segment von cantieristica.


Beförderung auf dem Seeweg -, wieder erschien Besetzung von dem Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros







2009


2009






(ausschließt
die Ausgabe von das
crocierista)


(einschließt
die Ausgabe von das
crocierista)


Ökonomisches Konto von den Ressourcen








A=B+C


Produktion


11.040, 00,


11.040, 00,


B


Wertschöpfung


4.084, 80,


4.084, 80,


C


Zwischen Kosten


6.955, 20,


6.955, 20,


D


Einfuhren CIF


516,17


516,17


Und


Vertriebskosten


-487,51


-487,51





Ausgabe von dem Crocierista*





810,00


F


Anderer


-220,8


-220,8


G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


10.847, 87,


11.657, 87,


G-D


Beitrag zu dem Pil


10.331, 69,


11.141, 69,


Kennzeichnender Umgang








H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung


1,703


1,703


I=B/A


Wertschöpfung. /produzione


0,37


0,37


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)


0,63


0,63


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr


0,048


0,044


Maßnahmen von der Auswirkung auf der Produktion








L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


0,952


0,956


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


2,5741


2,583


N=E/A


Auswirkung talwärts


-0,044


-0,044


O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


2,53


2,539


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen








Zu


Zwischen Konsum


4.725, 26,


4.725, 26,


B


Endverbrauch


1.397, 12,


2.207, 12,


C


Feste brutto Investitionen


-


-


D


Abweichung von den Eskorten


-


-


Und


Ausfuhren


4.725, 49,


4.725, 49,


f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen


6.122, 61,


6.932, 61,


G


Gesamt wendet es an


10.847, 87,


11.657, 87,


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr


0,436


0,405


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen








Zu


Ula direkt


42.490


42.490


B


Ula Berg


38.543


38.543


C


Ula Tal


-2.631


71.619


d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


78.402


152.652


Maßnahmen von der Auswirkung auf der Arbeit








e=b/a


Auswirkung zu Berg


1,089


1,089


f=c/a


Auswirkung talwärts


-0,074


2,024


g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


2,015


4,113


Maßnahmen von der Produktivität








Prod/Ula sagen.


Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)


259,83


259,83


VA/Ula sagen.


Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)


96,14


96,14




*


Die Referenzangaben sind jen von dem European Cruise Council, dass es die von den Crocieristi in gleichem Europa zu 2,7 Milliarden von dem Euro für 2009 durchführen Ausgaben schätzt und Italien 30% von der gesamt Ausgabe beimisst. Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat, Confitarma, Usw.,


Tätigkeit von der hafen Logistik und den hilfs Diensten zu der Beförderung auf dem Seeweg -, wieder erschien es 2009, wendet Besetzung an, und.
Werte in million von den fließenden Euros







2009


Ökonomisches Konto von den Ressourcen





A=B+C


Produktion


6.550, 37,


B


Wertschöpfung


2.231, 19,


C


Zwischen Kosten


4.319, 18,


D


Einfuhren CIF


460,13


Und


Vertriebskosten


-


F


Anderer


167,66


G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


7.178, 16,


G-D


Beitrag zu dem BIP


6.718, 03,


Kennzeichnender Umgang





H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung


1,936


I=B/A


Wertschöpfung. /produzione


0,341


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)


0,659


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr


0,064


Maßnahmen von der Auswirkung auf der Produktion





L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


0,936


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


2,748


N=E/A


Auswirkung talwärts


-


O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


2,748


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen





Zu


Zwischen Konsum


4.846, 80,


B


Endverbrauch


1.600, 36,


C


Feste brutto Investitionen


-


D


Abweichung von den Eskorten


-


Und


Ausfuhren


731


f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen


2.331, 36,


G


Gesamt wendet es an


7.178, 16,


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr


0,102


Arbeitseinheit





Zu


Ula direkt


31.874, 13,


B


Ula Berg


32.148, 01,


C


Ula Tal





d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


64.022, 14,


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen





e=b/a


Auswirkung zu Berg


1,009


f=c/a


Auswirkung talwärts


-


g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


2,009


Maßnahmen von der Produktivität





Prod/Ula sagen.


Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)


205,51


VA/Ula sagen.


Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)


70


Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat und Assoporti


Cantieristica schiffs -, wieder erschien Besetzung von dem Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros








2009


Ökonomisches Konto von den Ressourcen





A=B+C


Produktion


4.447, 00,


B


Wertschöpfung


1.151, 00,


C


Zwischen Kosten


3.296, 00,


D


Einfuhren CIF


544,11


Und


Vertriebskosten


-


F


Anderer


-71


G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


4.920, 11,


G-D


Beitrag zu dem BIP


4.376, 00,


Kennzeichnender Umgang





H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung


2,864


I=B/A


Wertschöpfung f. /produzione


0,259


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)


0,741


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr


0,111


Maßnahmen von der Auswirkung auf der Produktion





L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


0,889


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


3,436


N=E/A


Auswirkung talwärts





O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


3,436


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen





Zu


Zwischen Konsum


2.834, 60,


B


Endverbrauch





C


Feste brutto Investitionen


68


D


Abweichung von den Eskorten


-205


Und


Ausfuhren


2.290, 51,


f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen


2.153, 51,


G


Gesamt wendet es an


4.920, 11,


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr


0,47


Arbeitseinheit





Zu


Ula direkt


11.800, 00,


B


Ula Berg


19.199, 73,


C


Ula Tal





d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


30.999, 73,


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen





e=b/a


Auswirkung zu Berg


1,627


f=c/a


Auswirkung talwärts


-


g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


2,627


Maßnahmen von der Produktivität





Prod/Ula sagen.


Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)


376,86


VA/Ula sagen.


Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)


97,54


Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat, Assonave,


See von diporto -, wieder erschien Besetzung von dem Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in mln von den fließenden Euros







2009*


2009






Ohne Ausgabe
von dem Touristen
sportschifffahrer


Mit der Ausgabe
von dem Touristen
sportschifffahrer


Ökonomisches Konto von den Ressourcen








A=B+C


Produktion


3.440, 25,


3.440, 25,


B


Wertschöpfung


1.264, 90,


1.264, 90,


C


Zwischen Kosten


2.175, 35,


2.175, 35,


D


Einfuhren CIF


838,17


838,17


Und


Vertriebskosten


346,03


346,03




Verleitet touristisch




5.000, 00,


F


Anderer


-85


-85


G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


4.193, 42,


9.193, 42,


G-D


Beitrag zu dem BIP


3.355, 25,


8.355, 25,


Kennzeichnender Umgang






H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung


1,72


1,72


I=B/A


Wertschöpfung /produzione


0,368


0,368


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)


0,632


0,632


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr


0,20


0,091


Maßnahmen von der Auswirkung








L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


0,800


0,909


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


2,176


2,472


N=E/A


Auswirkung talwärts


0,101


1,554


O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


2,277


4,026


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen








Zu


Zwischen Konsum








B


Endverbrauch


2.560, 59,


7.560, 59,


C


Feste brutto Investitionen


43,46


43,46


D


Abweichung von den Eskorten


-195,55


-195,55


Und


Ausfuhren


1.784, 92,


1.784, 92,


f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen


4.193, 42,


9.193, 42,


G


Gesamt wendet es an


4.193, 42,


9.193, 42,


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr


0,426


0,194


Arbeitseinheit








Zu


Ula direkt


22.300, 00,


22.300, 00,


B


Ula Berg


12.671, 76,


12.671, 76,


C


Ula Tal


2.220, 86,


108.014, 76,


d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


37.192, 63,


142.986, 53,


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen








e=b/a


Auswirkung zu Berg


0,57


0,57


f=c/a


Auswirkung talwärts


0,101


4,84


g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


1,67


6,41


Maßnahmen von der Produktivität








Prod/Ula sagen.


Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)


154,27


154,27


VA/Ula sagen.


Wertschöpfung. für bestimmt (tausende von fließende Euros)


56,72


56,72


Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat, Ucina,


Fischfang -, wieder erschien Besetzung von dem Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros







2009


Ökonomisches Konto von den Ressourcen





A=B+C


Produktion


1.982, 00,


B


Wertschöpfung


1.223, 00,


C


Zwischen Kosten


759


D


Einfuhren CIF


835


Und


Vertriebskosten


2.381, 82,


F


Anderer


27,59


G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


5.226, 41,


G-D


Beitrag zu dem Pil


4.391, 41,


Kennzeichnender Umgang





H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung


0,621


I=B/A


Wertschöpfung. /produzione


0,617


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)


0,383


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr


0,16


Maßnahmen von der Auswirkung





L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


0,84


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


1,362


N=E/A


Auswirkung talwärts


1,202


O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


2,563


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen





Zu


Zwischen Konsum


1.272, 19,


B


Endverbrauch


3.616, 72,


C


Feste brutto Investitionen


151,496


D


Abweichung von den Eskorten


-


Und


Ausfuhren


186


f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen


3.954, 22,


G


Gesamt wendet es an


5.226, 41,


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr


0,036


Arbeitseinheit





Zu


Ula direkt


59.098


B


Ula Berg


3.751


C


Ula Tal


23.407


d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


86.256


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen





e=b/a


Auswirkung zu Berg


0,063


f=c/a


Auswirkung talwärts


0,396


g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


1,46


Maßnahmen von der Produktivität





Prod/Ula sagen.


Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)


33,54


VA/Ula sagen.


Wertschöpfung. für bestimmt (tausende von fließende Euros)


20,69


Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat, Federpesca,


Italienische Militärmarine -, wieder erschien Besetzung im Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros







2009


Ökonomisches Konto von den Ressourcen





A=B+C


Produktion


2.569, 90,


B


Wertschöpfung


1.785, 40,


C


Zwischen Kosten


784,5


D


Einfuhren CIF





Und


Vertriebskosten





F


Anderer





G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


2.569, 90,


Kennzeichnender Umgang





H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung


0,44


I=B/A


Wertschöpfung. /produzione


0,69


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)


0,31


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr




Maßnahmen von der Auswirkung





L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


1


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


1,44


N=E/A


Auswirkung talwärts


-


O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


1,44


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen





Zu


Zwischen Konsum





B


Endverbrauch


2.569, 90,


C


Feste brutto Investitionen





D


Abweichung von den Eskorten





Und


Ausfuhren





f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen





G


Gesamt wendet es an


2.569, 90,


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr




Arbeitseinheit





Zu


Ula direkt


33.642


B


Ula Berg


7.401


C


Ula Tal





d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


41.043


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen





e=b/a


Auswirkung zu Berg


0,22


f=c/a


Auswirkung talwärts


-


g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


1,22


Maßnahmen von der Produktivität





Prod/Ula sagen.


Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)


-


VA/Ula sagen.


Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)


76,39


Fonte: ausarbeitung Censis auf Grafen nationale Öffentlichkeit


Führerschaften von küsten Wache -, wieder erschien Besetzung im Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros







2009


Ökonomisches Konto von den Ressourcen





A=B+C


Produktion


681,42


B


Wertschöpfung


606,17


C


Zwischen Kosten


75,25


D


Einfuhren CIF





Und


Vertriebskosten





F


Anderer





G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


681,42


Kennzeichnender Umgang





H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung


1,12


I=B/A


Wertschöpfung. /produzione


0,89


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)


0,11


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr




Maßnahmen von der Auswirkung auf der Produktion





L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


1


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


1,12


N=E/A


Auswirkung talwärts


-


O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


1,12


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen





Zu


Zwischen Konsum





B


Endverbrauch


681,42


C


Feste brutto Investitionen





D


Abweichung von den Eskorten





Und


Ausfuhren





f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen





G


Gesamt wendet es an


681,42


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr




Arbeitseinheit





Zu


Ula direkt


10.917


B


Ula Berg


1.238


C


Ula Tal





d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


12.155


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen





e=b/a


Auswirkung zu Berg


0,113


f=c/a


Auswirkung talwärts


-


g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


1,113


Maßnahmen von der Produktivität





Prod/Ula sagen.


Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)


62,5


VA/Ula sagen.


Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)


55,6


Fonte: ausarbeitung Censis auf Grafen nationale Öffentlichkeit, Hafenbehörden,


Hafen Autoritäten -, wieder erschien Besetzung im Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros







2009


Ökonomisches Konto von den Ressourcen





A=B+C


Produktion


1.046, 00,


B


Wertschöpfung


220,99


C


Zwischen Kosten


825,01


D


Einfuhren CIF





Und


Vertriebskosten





F


Anderer





G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


1.046, 00,


Kennzeichnender Umgang





H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung


3,73


I=B/A


Wertschöpfung ./produzione


0,21


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)


0,79


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr




Maßnahmen von der Auswirkung





L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


1


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


4,73


N=E/A


Auswirkung talwärts


-


O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


4,73


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen





zu


Zwischen Konsum





b


Endverbrauch


1.046, 00,


c


Feste brutto Investitionen





d


Abweichung von den Eskorten





und


Ausfuhren





f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen





g


Gesamt wendet es an


1.046, 00,


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr




Arbeitseinheit





zu


Ula direkt


1.282


b


Ula Berg


12.102


c


Ula Tal





d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


13.384


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen





e=b/a


Auswirkung zu Berg


9,440


f=c/a


Auswirkung talwärts





g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


10,440


Maßnahmen von der Produktivität





Prod/Ula sagen.


Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)


815,91


VA/Ula sagen.


bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)


172,38


Fonte: ausarbeitung Censis auf Grafen nationale Öffentlichkeit und Assoporti


Der ex Ipsema Inail (heute) -, wieder erschien Besetzung im Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros







2009


Ökonomisches Konto von den Ressourcen





A=B+C


Produktion zu den Kosten von den Faktoren


266.07


B


Wertschöpfung zu den Kosten von den Faktoren


202,90


C


Zwischen Kosten


63,7


D


Einfuhren CIF





Und


Vertriebskosten





F


Anderer





G=A+D+E+F


Ressourcen zu den Marktpreisen


266,07


Kennzeichnender Umgang





H=C/B


Zwischen Kosten/Wertschöpfung c.f.


1,31


I=B/A


Wertschöpfung c.f. /produzione c.f.


0,76


J=C/A


Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.c.f.)


0,24


K=D/G


Koeffizient von der Einfuhr




Maßnahmen von der Auswirkung





L=1-K


Direkteinschlag auf der Produktion


1


M=L/(1-J)


Gesamt Auswirkung auf der Produktion


1,31


N=E/A


Auswirkung talwärts


-


O=M+N


Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)


1,31


Ökonomisches Konto von den Aufwendungen





Zu


Zwischen Konsum





B


Endverbrauch


266,07


C


Feste brutto Investitionen





D


Abweichung von den Eskorten





Und


Ausfuhren





f=b+c+d+e


Endgültige Aufwendungen





G


Gesamt wendet es an


266,07


h=e/g


Koeffizient von der Ausfuhr




Arbeitseinheit





Zu


Ula direkt


235


B


Ula Berg


120


C


Ula Tal





d=a+b+c


Gesamt Arbeitseinheit


355


Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen





e=b/a


Auswirkung zu Berg


0,511


f=c/a


Auswirkung talwärts


-


g=1+e+f


Multiplikator (zu Berg und talwärts)


1,511


Fonte: ausarbeitung Censis auf Grafen nationale Öffentlichkeit und Ipsema Inail (heute)
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
Marsa Maroc und CMA CGM haben die Vereinbarung für die Verwaltung des neuen Westterminals im Hafen von Nador West Med formalisiert.
Paris
Es wird 2027 in Betrieb gehen
SAS (MSC-Gruppe) wird Moby verlassen, indem es 49 % seines Kapitals an Onorato Armatori verkauft
Rom
Die AGCM gibt bekannt, dass die vorgelegten Verpflichtungen die strukturellen und finanziellen Bindungen auflösen, die den Beginn der Untersuchung motiviert hatten
Eine Verlegung des Kreuzfahrtterminals in Triest wird erwogen.
Die UIRR ist enttäuscht über die Absicht der EU-Kommissare, ihren Änderungsvorschlag zur Richtlinie über den kombinierten Verkehr zurückzuziehen.
Brüssel
Der Sektor – betont der Verband – braucht eine Rahmengesetzgebung
Zwischen der Liga und den Brüdern Italiens kommt es zu heftigen Auseinandersetzungen hinsichtlich der Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden.
Rom
Salvini wirft der Mehrheitspartei Behinderung vor und spricht Giorgia Meloni von jeglicher Verantwortung frei.
Im dritten Quartal ging der Güterverkehr im Hafen von Taranto um -22,9 % zurück
Im dritten Quartal ging der Güterverkehr im Hafen von Taranto um -22,9 % zurück
Tarent
Rückgang in allen Hauptproduktsegmenten außer Flüssiggütern
Kühne+Nagel kündigt Kostensenkungsprogramm an
Schindellegi
Im dritten Quartal dieses Jahres sank der Nettoumsatz um -6,8%
Im dritten Quartal verzeichnete DSV einen Nettogewinn von 2,2 Milliarden DKK (-24,1 %).
Hedehusene
Die Einnahmen stiegen um 63,2 % auf einen Rekordwert von 72 Milliarden US-Dollar.
Fedespedi und Assiterminal fordern vom Verkehrsministerium eine Klarstellung und Änderung der Vorschriften zu den Wartezeiten für Lkw beim Be- und Entladen.
Mailand
Federlogistica: Vor dem Start der Hafenreform ist eine Diskussion mit den Betreibern notwendig.
Genua
Falteri: Eine Reform kann nur funktionieren, wenn sie aus einem echten, strukturierten und kontinuierlichen Dialog hervorgeht.
Im dritten Quartal stieg der Güterverkehr in spanischen Häfen um +0,7 %
Madrid
Containerfracht und Trockenmassengutvolumen gehen zurück
ESPO fordert trotz der Überweisung an die IMO weitere Bemühungen um eine globale Lösung für Schiffsemissionen
Im dritten Quartal ging der Güterverkehr im Hafen Antwerpen-Brügge um -2,8 % zurück.
Im dritten Quartal ging der Güterverkehr im Hafen Antwerpen-Brügge um -2,8 % zurück.
Antwerpen
Neben Massengütern sank auch der Containerverkehr
Luka Koper und CEVA Logistics gründen Joint Venture für Autoverkehr in slowenischen Häfen
Koper
CMA CGM hat eine Absichtserklärung unterzeichnet
Greer (USTR): Chinesische Vergeltungsmaßnahmen werden die USA nicht daran hindern, ihre Schiffbaubasis wieder aufzubauen
Während viele die Verschiebung des Net-Zero-Rahmens als Chance sehen sollten, bringt sie andere vom Weg zur Dekarbonisierung der Schifffahrt ab.
Die Schiffe der Norwegian Cruise Line Holdings werden im Hafen von Barcelona mit erneuerbaren Kraftstoffen betankt
Miami
Achtjähriger Vertrag mit dem spanischen Unternehmen Repsol
Der MEPC der IMO hat beschlossen, die Abstimmung über die Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt um ein Jahr zu verschieben.
London/Brüssel
Kasachstan (ICS): Die Industrie braucht Klarheit. T&E, es besteht das Risiko, dass das Abkommen, selbst wenn es in einem Jahr verabschiedet wird, nicht vor 2030 in Kraft tritt.
ESPO begrüßt die Anerkennung der Rolle der Häfen bei der Stärkung der Mobilität und militärischen Widerstandsfähigkeit durch das EU-Parlament.
Brüssel
Ryckbost: Wir hoffen, dass diese Punkte im endgültigen Kompromisstext berücksichtigt werden.
PSA Genova Pra‘-Terminal darf gleichzeitig zwei 400 Meter lange Containerschiffe aufnehmen
Genua
Gestern legten die beiden 20.000-TEU-Schiffe "COSCO Shipping Taurus" und "Evelyn Maersk" an.
Salvini, die Hafenreform zielt darauf ab, ein nationales Hafennetzwerk zu schaffen, das die Fragmentierung überwinden kann
Rom
Die Neuauflage einer integrierten Vision für die Planung und Programmierung aller Hafeninvestitionen ist vorgesehen
Hafen von Los Angeles verzeichnet neuen Quartalsrekord im Containerverkehr
Los Angeles
Die Hafenbehörden sind besorgt über die Auswirkungen neuer Steuern auf chinesische Schiffe und Kräne.
HMM investiert 2,8 Milliarden US-Dollar in den Bau von 12 13.000-TEU-Containerschiffen und zwei VLCCs
Seoul
Die Schiffe werden bis April 2029 ausgeliefert
Filt Cgil, besorgt über die TAR-Entscheidung zur Eigenproduktion im Hafen von Salerno.
Piratenangriffe auf Schiffe nahmen im dritten Quartal um 37 % zu
Piratenangriffe auf Schiffe nahmen im dritten Quartal um 37 % zu
Kuala Lumpur
Die Region der Straße von Singapur ist weiterhin einem hohen Risiko ausgesetzt
Nach Angaben der Hafenbetreiber von La Spezia sind die Ernennungen der Präsidenten der Hafenbehörde und die Hafenreform weiterhin ins Stocken geraten.
Nach Angaben der Hafenbetreiber von La Spezia sind die Ernennungen der Präsidenten der Hafenbehörde und die Hafenreform weiterhin ins Stocken geraten.
La Spezia
Sie betonen, dass die Grundsätze der Beteiligung, Transparenz und Kontrolle, die in der aktuellen Gesetzgebung vorgesehen sind, stark gebremst werden.
In Indonesien kommen bei zwei Unfällen auf demselben Schiff in derselben Werft 14 Menschen ums Leben.
Batam
Heute Morgen eine zweite Explosion auf dem BFS "Federal II"
Das südkoreanische Unternehmen Hanwha Ocean ist in den Handelskrieg zwischen den USA und China verwickelt.
Peking
Peking ergriff auch Gegenmaßnahmen gegen fünf US-Tochtergesellschaften des Schiffbaukonzerns
Der Hafen von Singapur verzeichnete im dritten Quartal einen neuen Containerumschlagrekord
Singapur
Gewichtsmäßig verzeichnete dieses Frachtaufkommen allerdings einen Rückgang von -1,8 %.
Hersteller von grünem Kraftstoff unterstützen die Dekarbonisierungsstrategie der IMO für die Schifffahrt
London
Die Bedeutung der Einführung von Anreizen für grüne E-Fuels wurde unterstrichen
Im August stieg der Güterverkehr in den Häfen von Genua und Savona-Vado dank der Zunahme der Massengüter um +2,5%
Genua
Verschiedene Waren gingen um 14,4 % zurück. Die Spediporto-Konferenz
Die USA drohen Staaten, die für die Annahme des Net-Zero-Frameworks stimmen, mit Vergeltungsmaßnahmen.
Washington
"Unsere IMO-Kollegen", warnten Rubio, Wright und Duffy, "sollten gewarnt sein."
Wallenius Wilhelmsen: Neue US-Hafensteuer für Autotransporter ist höher als erwartet.
Oslo
Ab morgen steigen sie auf 46 Dollar pro Nettotonne
USTR kündigt hohe Zölle auf Hafenkräne und andere in China hergestellte Umschlaggeräte an
Washington
100 % zusätzliche Zölle auf Ship-to-Shore-Hafenkräne
Salvini versichert dem Hafen von Livorno, dass für die neue Darsena Europa zusätzliche Mittel benötigt werden.
Livorno
Auch hundert Millionen Euro mehr - so der Minister - würden den Ausbau des Flughafens nicht behindern.
Chinesische Steuern auf US-Schiffe ab 14. Oktober
Chinesische Steuern auf US-Schiffe ab 14. Oktober
Peking
Pekings Reaktion auf die Steuern, die chinesischen Schiffen auferlegt werden, die amerikanische Häfen anlaufen
Im dritten Quartal dieses Jahres wuchs der Güterverkehr in türkischen Häfen um 4,6 %.
Ankara
Die Volumina mit Italien stiegen um +7,3 %, wobei die Containerfracht (+32,2 %) stark zunahm
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Umsatzrückgänge im Quartal
Taipeh/Keelung
Im Zeitraum Juli-September wurden Rückgänge von -36,7 %, -42,2 % und -35,7 % verzeichnet
ASA, ECSA, ICS, WSC, ITF, IAPH und IBIA fordern die Genehmigung des Net-Zero-Frameworks
Brüssel
Sie betonen, dass nur globale Standards in der Lage sein werden, eine globale Industrie zu dekarbonisieren.
Zanetti (Confitarma): Sicherstellung der Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Rüstungsindustrie mit branchengerechten Förderinstrumenten
Rom
Im zweiten Quartal verzeichnete der Güterverkehr in den Häfen von Neapel und Salerno Rückgänge von -5,3 % bzw. -3,2 %
Neapel
Kreuzfahrtpassagiere auf dem Vormarsch
Neue US-Zölle werden in den kommenden Monaten starke Auswirkungen auf Containerimporte in die USA haben
Washington
Prognosen der National Retail Federation und Hackett Associates
Im Jahr 2024 ging der Güterverkehr per Bahn des spanischen Unternehmens RENFE Mercancías um -12,0 % zurück.
Madrid
Das Geschäftsjahr endete mit einem Nettoverlust von -32,2 Millionen Euro
ZIM wird keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe erheben
Haifa
Die neuen US-Zölle treten am 14. Oktober in Kraft.
ABB verkauft seine Robotik-Sparte für 5,4 Milliarden Dollar an die SoftBank Group Corp.
Zürich/Tokio
ABB Robotics beschäftigt rund 7.000 Mitarbeiter
Federlogistica fordert die Akzeptanz und Umsetzung der Regelung zu Wartezeiten für schwere Fahrzeuge.
Genua
Falteri: unverzichtbarer Schutz für die Regelmäßigkeit, Sicherheit und wirtschaftliche Nachhaltigkeit von Güterkraftverkehrsunternehmen.
Zehn europäische Bahnverbände fordern Beschleunigung der Fertigstellung des TEN-V-Netzes
Brüssel
Die Notwendigkeit, ausreichende Mittel für die Implementierung interoperabler Systeme auf europäischer Ebene sicherzustellen, wurde hervorgehoben
SAAM Towage schließt Übernahme des gesamten Aktienkapitals der kolumbianischen Intertug ab
Santiago
Es wurde eine Vereinbarung unterzeichnet, um die restlichen 30 % zu erhalten
Im vergangenen August wurde der Suezkanal von 1.070 Schiffen durchquert (-3,3%)
Im vergangenen August wurde der Suezkanal von 1.070 Schiffen durchquert (-3,3%)
Kairo/Ismailia
In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 ging der Seeverkehr um -9,4 % zurück
Hafen von Salerno: Die Arbeiten zur Fertigstellung der "Porta Ovest" werden wieder aufgenommen
Neapel/Rom
Cuccaro wird zum Sonderkommissar der Zentraltyrrhenischen Hafenbehörde ernannt. Annunziata tritt zurück.
Konzessionserneuerung für die kroatische Werft Iskra Shipyard
Sebenico
Das Schiffsmaschinenwerk wird auf eine Fläche von 11.000 Quadratmetern erweitert
Im August wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +10,9 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist rückläufig.
Federlogistica hat eine eigene Vertretung auf der Iberischen Halbinsel gegründet
Genua
Es wird italienische Unternehmer unterstützen, die in Spanien tätig sind
Boluda übernimmt die Schlepp- und Bergungsbetriebe von Royal Boskalis in Australien und Papua-Neuguinea.
Valencia
Transaktion im Wert von 640 Millionen US-Dollar
ESPO fordert IMO-Staaten zur formellen Annahme des Net-Zero-Frameworks auf
Brüssel
Der Verband fordert die EU-Kommission außerdem auf, europäische Standards anzugleichen
Der Hafen von Los Angeles plant den Bau eines neuen Containerterminals.
Los Angeles
Aufforderung zur Einreichung von Interessenbekundungen
Im dritten Quartal stieg der Anschlussindex Italiens an das globale Netzwerk für containerisierte Seeverkehrsdienste um +2,7 %.
Im dritten Quartal stieg der Anschlussindex Italiens an das globale Netzwerk für containerisierte Seeverkehrsdienste um +2,7 %.
Genf
Das stärkste Wachstum im PLSCI verzeichnete der Hafen von Savona-Vado Ligure (+53,7 %).
ONE erhebt keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe
Singapur
Sie werden ab dem 14. Oktober angewendet
Fincantieri und Aeronautical Service unterzeichnen eine Vereinbarung über die Verwendung von Verbundwerkstoffen im Marine-, Zivil- und Militärsektor.
Triest
Konzessionsverlängerung für Hafenterminal Genua bis 2054 genehmigt
Genua
Die Betriebsbedingungen des Terminals wurden neu definiert und in Übereinstimmung mit der Entscheidung des Staatsrates und der PRP wieder auf die Mehrzweckfunktion zurückgeführt.
PSA Italia-Logtainer und Rail Hub Milano-Medlog haben Angebote für die Verwaltung des intermodalen Terminals Interporto Padova eingereicht.
Padua
Der Frachtverkehr in chinesischen Seehäfen stieg im letzten Monat um 4,5 %.
Peking
Container beliefen sich auf 27,7 Millionen TEU (+6,8%)
Die Niederlande legen dem Gerichtshof der Europäischen Union die Frage vor, ob die Lascharbeiten auf kleineren Containerschiffen Seeleuten oder Hafenarbeitern anvertraut werden sollen.
Im zweiten Quartal wuchs der Containerverkehr der Eurokai-Terminals um +16,4 %
Hamburg
Deutliches Wachstum von 16,1 % in Deutschland. In Italien (Contship) stiegen die Mengen um 5,2 %.
China erließ eine Regelung als Reaktion auf die US-Steuern auf in chinesischem Besitz befindliche und in China gebaute Schiffe
Peking
Die neuen Regeln sehen die Möglichkeit vor, ähnliche Gegenmaßnahmen einzuführen
Neuer Angriff auf Schiffe im Golf von Aden
Southampton
UKMTO gab bekannt, dass auf einem von einer Granate getroffenen Schiff ein Feuer ausgebrochen sei
Carnival schließt sein bestes Quartal aller Zeiten ab
Carnival schließt sein bestes Quartal aller Zeiten ab
Miami
Der amerikanische Kreuzfahrtkonzern kündigt eine weitere Verstärkung des Wachstumstrends bei den Buchungen an
Marella Cruises verkauft Fincantieri-Slots für zwei neue Kreuzfahrtschiffe an TUI Cruises.
Hannover/Triest
Mit einer Bruttotonnage von 160.000 Tonnen werden sie größer sein als die ursprünglich geplanten Einheiten
Brückenvereinbarung zwischen GNV und Portitalia über Laschvorgänge in den Häfen von Palermo und Termini Imerese
Palermo
Das direkte Eingreifen des AdSP-Kommissars Tardino war entscheidend - erklären Filt, Fit und Uilt
HMM wird keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe einführen
Seoul
Das Unternehmen wird die Liniendienste mit Zwischenstopps in den USA nicht ändern.
GATX Rail Europe unterzeichnet Sale-Leaseback-Vertrag mit DB Cargo zum Kauf von 6.000 Waggons
Wien
Die Transaktion wird bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.
Im zweiten Quartal 2025 stieg der Güterumschlag im Hafen Bremen/Bremerhaven um +6,0 %
Im zweiten Quartal 2025 stieg der Güterumschlag im Hafen Bremen/Bremerhaven um +6,0 %
Bremen
Stückgut wächst. Massengut ist rückläufig.
In italienischen Häfen wird im Jahr 2026 ein neuer Rekord im Kreuzfahrtverkehr erwartet
Catania
In Catania präsentierte Risposte Turismo die neue Ausgabe des Berichts "Italian Cruise Watch".
Vierteljährliches Wachstum des Güterverkehrs im Hafen von Barcelona. Rückgang in Algeciras.
Barcelona/Algeciras
Im Zeitraum Juli-September wurden prozentuale Schwankungen von +1,8% bzw. -4,1% verzeichnet
Fincantieri bringt das erste integrierte Unterwasserdrohnensystem auf den Markt
Triest
Getestet im Naval Support and Experimental Center in La Spezia
Filt Cgil: Die Methode, die zur Definition der Hafenreform gewählt wurde, ist inakzeptabel.
Rom
Die Gewerkschaft prangert die mangelnde Einbindung der Arbeitnehmervertreter und das Fehlen vorheriger Konsultationen an.
Generalversammlung der Logistik: Nordwest-Allianz erneuert
Turin
Regionen Ligurien, Lombardei und Piemont, MIT, RFI und Ferrovienord unterzeichnen Vereinbarung
Konecranes meldet einen vierteljährlichen Umsatzrückgang bei steigenden Bestellungen.
Helsinki
Im Zeitraum Juli-September wurden Aufträge im Wert von 1,15 Milliarden Euro (+20,1%) akquiriert
GNV hat den neuen Ro-Pax GNV Virgo in China übernommen
Genua
Es ist das erste mit Flüssigerdgas betriebene Schiff in der Flotte des Unternehmens.
Am Kühlterminal Vado Ligure ist ein neuer Seedienst für rollendes Material nach Nordafrika im Gange.
Vado Ligure
Verbindung mit dem libyschen Hafen Misurata
Grimaldi und China Merchants Shenzhen RoRo Shipping unterzeichnen Kooperationsvereinbarung
Neapel
Es wird erwartet, dass die Kapazitäten und das Servicenetzwerk zur Unterstützung chinesischer Exporte größer werden.
Die Haushaltsprognose 2026 und der POT der Hafensystembehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres wurden angenommen.
Gioia Tauro
Piacenza: Kaltes Bügeln ist auch wichtig, um hohe Geldstrafen zu vermeiden.
Der Hafen von La Spezia hat seine ersten Kaltbügeltests am Molo Garibaldi abgeschlossen.
La Spezia
Die Transformationskabine am Dock wurde mit dem Kreuzfahrtschiff "MSC Seaview" verbunden.
Global Ports Holding hat einen Vertrag zur Verwaltung des Kreuzfahrtterminals in Casablanca unterzeichnet.
Istanbul
15-Jahres-Vertrag mit Option auf 20-jährige Verlängerung
Eine Konferenz zu E-Commerce-Retouren am LIUC
Castellanza
Im Modesektor machen sie über 30 % der Online-Bestellungen in Europa aus
Der Australier Scott McKay ist der neue Präsident der International Cargo Handling Association.
London
Er übernahm die Nachfolge von John Beckett
Fincantieri und Defcomm unterzeichnen Vereinbarung zur Entwicklung von Oberflächendrohnen.
Triest
Koinvestitionen zur Beschleunigung der Industrialisierung
Der Containerverkehr im Hafen von Valencia ging im September um 11,6 % zurück.
Valencia
Im dritten Quartal 2025 ging der gesamte Güterverkehr um -3,2 % zurück
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach stieg im dritten Quartal um 0,7 %.
Langer Strand
Die Zahl der leeren Plätze nimmt zu. Die Auslastung beim Ein- und Aussteigen ist um 1,0 % bzw. 8,5 % gesunken.
Piacenza: Der Hafen von Gioia Tauro will bis 2029 sieben Millionen Container umschlagen.
Genua
Der Umschlag – betonte er – stelle ein wesentliches Tor für internationale Waren zum nationalen Markt dar.
Der neue Direktdienst von Arkas Line verbindet das östliche Mittelmeer und Italien mit Westafrika.
Izmir
Es findet wöchentlich statt
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Assocostieri drängt auf Wiederbelebung des nationalen Bunkersektors
Genua
Zu den Vorschlägen gehört die Möglichkeit, Lastkähne als schwimmende Lagerstätten für alternative Kraftstoffe zu nutzen.
Das Verkehrsministerium hat eine Vereinbarung gefordert, wonach Consalvo Präsident der Hafenbehörde der östlichen Adria werden soll.
Rom/Triest
Fedriga: Die Region Friaul-Julisch Venetien wird ihr Einverständnis erklären
Federmar-Cisal schlägt eine neue Verteilung der Tonnagesteuervorteile vor
Rom
Pico: Für maritimes Personal steht die finanzielle Anerkennung nicht immer im Verhältnis zu der wichtigen Rolle, die sie spielen
P&O Maritime Logistics schließt Übernahme der Mehrheitsbeteiligung an NovaAlgoma Cement Carriers ab
Lugano
Einholung der erforderlichen behördlichen Genehmigungen
Tödlicher Unfall im Hafen von Ravenna
Ravenna
Ein 67-jähriger Lkw-Fahrer kam am Sapir-Terminal ums Leben.
Eine norwegische Delegation besucht die nördliche Tyrrhenische Hafenbehörde
Livorno
ABBs Quartalsfinanzergebnis zeigt starkes Wachstum
Zürich
Im Zeitraum Juli-September stieg der Wert der Neuaufträge um +11,6%
Fratelli Neri kauft zwei Schlepper der ägyptischen Misr Tugboats Factory
Ismailia
Die Auslieferung erfolgt im ersten Quartal 2026
COSCO Shipping Ports verzeichnet neuen Quartalsrekord im Containerumschlag
Hongkong
Im Zeitraum Juli-September wurden 29,8 Millionen TEU umgeschlagen (+3,6%)
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im dritten Quartal um -9,2 % zurück
Hongkong
Im September wurde ein Rückgang von 16,3 % verzeichnet
Der Hafen von Civitavecchia ernennt Mitglieder des Marine Resources Partnership Body
Civitavecchia
Er bleibt vier Jahre im Amt
Neuer Quartalsrekord für den Containerverkehr der CMPort-Hafenterminals
Hongkong
Neue Höchststände sowohl in China als auch in Überseehäfen verzeichnet
CMA CGM bestellt sechs Feeder-Containerschiffe bei der Cochin Shipyard
Kochi
Auftragswert rund 300 Millionen Dollar
In Frankreich werden effiziente Lösungen für den Hafeneinlauf schwimmender Windkraftanlagen untersucht
Trondheim/Brest
Vereinbarung zwischen der norwegischen BOA und dem Hafen von Brest
Augusta Due hat einen zweiten neuen Tanker erworben, der von Fujian Southeast Shipbuilding Co. gebaut wurde.
Rom
Es verfügt über eine Tragfähigkeit von 18.590 Tonnen.
IRU, CLECAT, ESC und GCCA lehnen verbindliche Ziele für die Nachfrage nach emissionsfreien Lkw ab
Brüssel
Sie fordern, sich stattdessen auf die Schaffung günstiger Bedingungen für die Betreiber zu konzentrieren, damit diese diese nutzen können.
Marialaura Dell'Abate ist die neue Präsidentin der Gruppe junger Reeder von Confitarma.
Rom
Im dritten Quartal wuchs der Güterverkehr in russischen Häfen um +4 %
Sankt Petersburg
Nur die Importmengen nehmen ab
Matteo Caiti wird Country Manager für Italien bei Forto
Mailand
Ziel ist die Konsolidierung des Wachstums auf dem italienischen Markt
DP World baut und betreibt multimodales Terminal in Usbekistan
Dubai
Joint Venture mit Tashkent Invest
Ab sofort können Anträge auf Förderungen für den Schienengüterverkehr gestellt werden.
Rom
Ab heute können Sie auf den Ferrobonus zugreifen
Confitarma begrüßt die Zustimmung des Senats zu Vereinfachungsmaßnahmen für den Seeverkehrssektor.
Rom
Eine schnelle Zustimmung in der Kammer wird ebenfalls erhofft
Der See-, Hafen- und Logistiksektor bittet das Verkehrsministerium um Klarstellung der Regelung zu Wartezeiten beim Be- und Entladen von Gütern
Rom
Es wurde ein Dialog einberufen, um die Identifizierung der korrekten Anwendungshinweise des Gesetzes zu bestimmen
In Finnland werden vier Eisbrecher für die US-Küstenwache gebaut.
Washington
Abkommen von den Präsidenten Donald Trump und Alexander Stubb unterzeichnet
PSA International gewinnt die Auszeichnung "Bester singapurischer Investor in Italien".
Genua
Es wurde von der italienischen Handelskammer in Singapur verliehen
Das Schiff Olterra der italienischen Marine wurde in Genua vom Stapel gelassen.
Genua
Es handelt sich um das erste militärische Projekt der T. Mariotti-Werft
Die erste Fähre der Region Sizilien wurde in Palermo in Betrieb genommen
Palermo
Folgiero: Revitalisierung der sizilianischen Werft als Teil des neuen Industrieplans von Fincantieri
Im dritten Quartal stieg die Zahl der von OOCL-Schiffen beförderten Container um +0,7 %
Hongkong
Verstärkung des Umsatzrückgangs, der um -25,9 % zurückging
Assologistica verabschiedet neue Regeln zum Palettentausch
Rom
Nach der Genehmigung durch den Senat wird der Text an die Abgeordnetenkammer weitergeleitet.
Offshore-Windpark im Hafen von Augusta in zwei bis drei Jahren fertig
Palermo
Di Sarcina: Wir sind zuversichtlich, dass die geplanten Mittel in Höhe von rund 50 Millionen Euro zügig bereitgestellt werden.
In den Niederlanden wurde einem selbstfahrenden Schiff die Erlaubnis erteilt, außerhalb eines Sperrgebiets zu fahren.
Rotterdam
Deutsches Unternehmen Helsing übernimmt Blue Ocean Monitoring
London
Australisches Unternehmen baut selbstfahrende U-Boote
Das Dekret, mit dem der Hafen von Taranto zum nationalen Offshore-Wind-Zentrum erklärt wird, wurde offiziell in Kraft gesetzt.
Tarent
Gugliotti: Ressourcen für die Modernisierung und Aufwertung von Hafengebieten freisetzen
Einer der beiden verletzten Seeleute des im Golf von Aden angegriffenen Schiffes ist gestorben
Amsterdam/London
Dominquez (IMO): Scharfe Verurteilung jeglicher Art von Angriffen auf Schiffe
Salvini traf sich mit dem stellvertretenden CEO des türkischen Terminalbetreibers Yilport.
Rom
Im Mittelpunkt des Treffens stand die Ausbaggerung des Hafens von Tarent.
Die Logistics & Sea Academy hat sich mit neuen Simulatoren für den Betrieb von Schiffen, Schleppern, Zügen und Hafenkränen ausgestattet
Venedig
Investition von vier Millionen Euro
Giovanni Punzo, Gründer und dreißigjähriger Präsident von CIS – Interporto Campano, ist gestorben.
Nola
Zu den Gründern von Italo, dem ersten privaten italienischen Betreiber des Hochgeschwindigkeitsnetzes
Das neue Zweimast-RoRo-Schiff Neoliner Origin wird morgen in Livorno eintreffen.
Vado Ligure
Es verfügt über eine Kapazität von 1.200 Laufmetern an rollendem Material
Die Refinanzierung der Kapitalstruktur der Setramar-Gruppe ist abgeschlossen.
Ravenna
Merli: ein entscheidender Schritt auf unserem Wachstumsweg
Liguoris Amtszeit als Leiter der Hafenbehörde von Triest wurde verlängert.
Rom
In der Rolle des außerordentlichen Kommissars der Institution bestätigt
Vereinbarung zur Fertigstellung der Elektrifizierungsarbeiten an den Docks im Hafen von Gioia Tauro
Gioia Tauro
Die Investition von 70 Millionen Euro zur Fertigstellung des Projekts wurde bestätigt.
Eine Maersk-Delegation am Containerterminal der Grendi Group im Porto Canale in Cagliari.
Mailand
Im Zentrum der Debatte steht die Entwicklung des Verkehrs nach Nordafrika
Geodis ernennt Maurizio Bortolan zum CEO für Italien
Mailand
Es koordiniert die drei Geschäftsbereiche Kontraktlogistik, Spedition und Straßentransport
Hafen von Livorno: Proteste wegen Gaza dürfen den Betrieb nicht behindern.
Livorno
Die Mitglieder des Partnerschaftsgremiums betonten die Notwendigkeit, dass es für alle Schiffe zugänglich sein muss
GNV, Vereinbarung mit dem sizilianischen Terminalbetreiber Portitalia ist positiv.
Genua
Ziel sei es ausschließlich, die Tarife vorübergehend zu ergänzen, präzisierte das Unternehmen.
Zwei Tage Arbeit mit ESPO in Rom im Mittelmeerraum und in europäischen Häfen
Rom
Von Assoporti organisierte Treffen
Im Jahr 2024 wurden in der Europäischen Union 112 Millionen gefälschte Artikel beschlagnahmt.
Brüssel
Rekord-Schätzwert von 3,8 Milliarden Euro
Streiks und Proteste in Häfen, Informationsanfrage an den Garanten
Rom
Informationsanfrage von Präfekten, Hafenbehörden und Hafenbehörden
Die Danaos Corporation hat bei Dalian Shanhaiguan zwei 7.165 TEU-Containerschiffe bestellt.
Athen
Die Auslieferung erfolgt im dritten Quartal 2027
Im zweiten Quartal ging der Güterverkehr auf dem österreichischen Schienennetz um -1,4 % zurück.
Wien
Nur der Inlandsverkehr wächst
ALS (FBH Group) hat 80 % von Trans World Shipping und Moda Express aus den USA erworben.
Rozzano
Die beiden Unternehmen beschäftigen 500 Mitarbeiter und sind in Italien, Frankreich, Großbritannien und den USA aktiv.
Der Umsatz von Circle stieg im ersten Halbjahr 2025 um 62,1 %
Mailand
Nettogewinn von über 1,0 Mio. Euro (+1,8%)
Eine ukrainische Delegation zu Gast bei der Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres
Livorno
Zusammenarbeit im Bereich Ausbildung und Arbeitssicherheit in Häfen
Die EIB finanziert Phase A des neuen Wellenbrechers von Genua mit 300 Millionen Euro.
Luxemburg
Die Gesamtinvestition beträgt 937 Millionen Euro
In diesem Sommer beförderten die Schiffe von GNV 1,7 Millionen Passagiere (+9%)
Valencia
In den nächsten Tagen wird das Unternehmen die "GNV Virgo" in Empfang nehmen, das erste LNG-betriebene Schiff
Das Projekt zur Erweiterung, Sicherheitsverbesserung und außerordentlichen Instandhaltung des Hafens von Pozzallo wurde vorgestellt.
Pozzallo
Es sieht den Bau des Wellenbrecherarms vor
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Star Princess an Princess Cruises
Monfalcone
Es hat eine Bruttotonnage von 177.800 Tonnen und eine Kapazität von 4.300 Passagieren.
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Filt Cgil ruft Hafenverwaltungen und Unternehmen dazu auf, sich den Aktionen gegen das palästinensische Massaker anzuschließen.
Rom
Diese Last – betonte die Gewerkschaft – könne nicht allein auf den Schultern der Hafenarbeiter lasten.
Die Vereinbarung zwischen der Stiftung der italienischen Handelsmarineakademie und dem NATO-Zentrum in La Spezia wurde erneuert.
Genua
Die für 2023 unterzeichnete Zusammenarbeit wurde bestätigt
Fischer & Rechsteiner und Gimax International übernehmen das Speditionsgeschäft von BCUBE.
Genua
Der Abschluss der Transaktion wird in den nächsten Tagen erwartet
Fermerci skizziert dramatisches Szenario für den europäischen Schienengüterverkehr
Rom
Rizzi: Es besteht die reale Gefahr einer Verlagerung des Transports ausschließlich auf die Straße.
Sogedim eröffnet eine neue Niederlassung in Modena
Mesero
Zunächst wird sich die Aktivität ausschließlich auf den britischen Exportverkehr konzentrieren und später auf andere europäische Märkte ausgeweitet werden.
Eni schließt den Verkauf eines 30-prozentigen Anteils am Baleine-Projekt in der Elfenbeinküste an Vitol ab.
San Donato Milanese
Das Feld wurde 2021 entdeckt und die Produktion begann 2023
Die neue PCTC Grande Svezia ist Teil der Flotte der Grimaldi Group geworden.
Neapel
Es hat eine maximale Kapazität von 9.000 ceu
Der Stadtrat von Cagliari verabschiedet seine Stellungnahme zum Entwicklungsplan für die sardischen Häfen.
Cagliari
Einstimmig grünes Licht
Der Eisenbahnsektor trägt 1,4 % zum BIP der Europäischen Union bei.
Brüssel
Studie im Auftrag des CER
Im Hafen von Neapel hat die Küstenwache den Massengutfrachter Tanais Dream festgesetzt.
Neapel
Schwere Unregelmäßigkeiten an Bord festgestellt
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Vereinbarung zur Beschleunigung der Implementierung von Robotik in den Produktionsprozessen von Fincantieri
Triest
Es wurde mit der friaulischen Idea Prototipi unterzeichnet
Sergio Liardo ist der neue Generalkommandeur des Port Authority Corps – Küstenwache
Rom
Er übernimmt das Amt von Admiral Nicola Carlone
DBA liefert neues Terminalbetriebssystem für den georgischen Hafen Batumi
Villorba
Das Projekt umfasst alle Phasen der Entwicklung, Erprobung und Betriebserprobung
Angriff auf ein Schiff im Golf von Aden
Portsmouth
Der Kapitän berichtete, dass er einen Aufprall im Wasser und eine Explosion gehört habe.
Danilo Ricci wurde zum Geschäftsführer von Tarros Line ernannt.
La Spezia
Er hatte innerhalb der Gruppe verschiedene Positionen in Italien und im Ausland inne
Ständiger Diskussionstisch zwischen Confindustria Nautica und Federagenti
Genua
Dies ist in einer heute in Genua unterzeichneten Vereinbarung vorgesehen
Im ersten Halbjahr 2025 wuchs der Kreuzfahrtverkehr in italienischen Häfen um +6 %
Venedig
Die zwölfte Ausgabe des Italian Cruise Day findet am 24. Oktober in Catania statt.
SAL Heavy Lift kauft zwei Halbtaucherschiffe von Pan Ocean
Hamburg
Sie wurden 2008 und 2012 gebaut
30 % von Sangritana Cargo werden von der in den Marken ansässigen Firma Transadriatico übernommen
Der Adler
Der Verkauf wird in den nächsten Tagen abgeschlossen
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
Forum zur wirtschaftlichen und logistischen Integration zwischen den ligurischen Häfen, der nordwestlichen Produktionsregion und der Schweiz
DEME bestellt neues Kabelverlegungsschiff bei PaxOcean mit Sitz in Singapur
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Es wird in der chinesischen Werft Zhoushan gebaut
Assoporti trifft sich auf der RemTech EXPO 2025, um den grünen Wandel in italienischen Häfen zu diskutieren.
Ferrara
Der Smart Ports Award wurde an drei Hafensystembehörden verliehen
Die erste Lieferung syrischen Öls seit 14 Jahren kommt im Hafen von Triest an.
London
Ein Teil der Ladung - so berichtet S&P Global Commodity Insights - wurde am sardischen Terminal von Sarroch entladen
Im August wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +20,3 %
Tarent
Auch die Fähre "Drea" wurde vom apulischen Hafen abgewiesen, wo sie jedoch vorübergehend angehalten wird
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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