Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
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Der maritime Italiener trägt cluster zu 2.6% von dem nationalen Bruttoinlandsprodukt bei
Der Sektor belegt Zuständigen 477mila, scheinen zu 2% fast die Arbeitskraft von dem Land
25 Octubre 2011
Cluster nämlich der maritime Italiener gibt einen Beitrag zu dem nationalen gleichen Bruttoinlandsprodukt 39,5 Milliarden von dem Euro und zu 2% der Arbeitskraft dem Land (2009 gibt), 2.6% von dem gesamten Pil und 11% von dem Bruttoinlandsprodukt von dem einzelnen Sektor von den Transporten, (477,000 Personen zwischen den Zuständigen direkten und verleitet). Diese Synthese von dem beschäftigungs wirtschaftlichen Wert von der maritimen Branche wird und bei von "Rapporto von der Wirtschaft von dem Meer" gezeigt "IV heute Morgen zu Rom vorweist der Sitz von dem CNEL, dass es und dass von dem Verband von dem Meer mit dem Censis verwirklicht betont wird, als das Cluster maritim sich bestätigt ein von den sehr dynamischen Sektoren von der italienischen Wirtschaft.
Die im Rapport beinhalten Zahlen bestätigen die außerdem Stellungnahme von Italien zu dem Spitzenplatz in Europa für Einfuhren auf dem seeweg, mit 185,4 million von den Tonnen von der Ware, zu und mit, dem Dritte für Ausfuhren, 47 million von den Tonnen. Italien mantiene auch dann die Führung im crocieristico Verkehr im Bau von und (mit million von den Passagieren 6,7 Yachten von dem Luxus und den Passagierschiffen).
Die gibt Vorgesetzter von dem Cluster eingliedert maritim:
2004
% auf ergebnis Italien (Jahr 2004)
2009
% auf ergebnis Italien (Jahr 2009)
Pil zu offenbar von den Verdoppelungen das (million von den fließenden Euros)
36.518
2,7
39.545
2,6
Zwischen Kosten und feste brutto Investitionen (million von den fließenden Euros)
11.616
4,4
13.941
4,9
Ausfuhren (million von den fließenden Euros)
14.088
5
9.718
3,3
Einfuhren (million von den fließenden Euros)
4.046
1,4
3.193
1,1
Direkte Arbeitseinheiten
164.070
0,7
213.638
0,9
Gesamt Arbeitseinheiten
394.950
1,6
476.916
2,0
Die Akte erhebt, als jenseits des mehr eng befestigt Aussehens zu ihrer trasportistica Dimension geht die Auswirkung von den maritimen Tätigkeiten auf der italienischen Wirtschaft und direkt verwickelt die produktiven Sektoren von der Wirtschaft voneinand weicht. Insbesondere gibt die maritime Industrie von den Transporten, das jährlich ungefähr 700 million Getränken und den Nahrungsmitteln in aus, 330 million in den Produkten von der Erdölraffination, 240 million anderen Fertigerzeugnissen, Möbel und 100 million in den Diensten von der finanz Vermittlung in und, welch Produktion 11 von dem Euro, zu das von aus dem Cluster maritime die Milliarden übertrifft; die hafen Logistik erwirbt für 265 million im Sektor von den Bauten, für und für, 155 million in den immobilien Tätigkeiten, 140 million in den Computern und in den verknüpften Diensten; cantieristica gibt 960 million in den Komponenten für Transportmittel aus, 540 million in den Metallerzeugnissen, 410 million in den mechanischen und elektro- Vorrichtungen und 100 million in den Produkten aus plastik; see, 360 million in Metallerzeugnissen und 165 million in den mechanischen und elektro- Vorrichtungen; der Fischfang gibt mehr für Vertriebskosten in richtung zu den Restaurants und der Nahrungsmittelindustrie aus, im guten Teil, als zwei Milliarden als Euro. Die außerdem professionellen Tätigkeiten werden für jenseits 1,17 Milliarden von dem Euro von den ökonomischen Zweigen von dem Cluster erworben maritim, und werden die Käufe von den von den Sportschifffahrern und den Crocieristi zu aus dem maritimen Sektor von durchführen Güter und Dienstleistungen das in fast sechs Milliarden von dem Euro bewertet.
In Beitrag zu dem Pil legen sich die Tätigkeiten von der Logistik, den Pflegeschwestern zu den Transporten nach der Beförderung auf dem Seeweg hafen- und cantieristica (6,7 Milliarden von dem Euro von dem Beitrag, dem Fischfang), (4,4 Milliarden), die 4,3 Milliarden und see von 3,3 Milliarden schiffs () diporto ().
Dati von 2009 geben an, als Tätigkeit von dem Markt (gleich zu 34,9 Milliarden von den Euros die Ausgaben von den Touristen einschließt ist der Wert von der Produktion für die Sonne), 4,5 Milliarden von dem Euro von den institutionellen Sektoren sich zu welch hinzufügen. Die genaue Akte, der, bis zum heutigen tag sich kann, auf der Basis von verfügbaren Dati schätzen, dass es maritim sich im 2010 Wert von dem Cluster zwischen die 38 und 39,7 Milliarden von dem Euro gelegt ist. Dati zu Anordnung geben einen Schauplatz für dem 2011 beinhaltet Wachstum von an das dann zu wieder nehmen, sich erneut in 2012 zu entwickeln.
Mehr erklärt es genau ungefähr die Perspektiven von dem Rapport cluster maritim, dass viel von den in 2009 registrieren Tätigkeiten markiert, Waren sich nach einer Kontraktion bereits in 2010 eine ermutigende Wiederaufnahme von den Ständen von dem Verkehr überprüft hat, obwohl sie bleiben, von Criticità, die die Entwicklung bremsen werden, als das Andauern auf dem internationalen Markt von einem Fort (einen Überschuss von dem Angebot von den Transportdiensten in Bezug auf die Frage und einen Wert von den Frachten von voranverstaut komme ich), das das ausführlich zu von unter von den vorhergehenden zu der Krise Ständen bleibt.
Sie sind im erst Halbjahr von 2010 zurückgekehrt () general (+5.5%), italienische Traffici von soliden Rinfuse +25.4% in den tendenziellen Begriffen und jen von Transportflugzeug zu wachsen, während der Verkehr von dem Container hinsichtlich der von der Krise bestimmt Phase von der Verlangsamung (-) nordafrikanisch, allgemein in der lage die beinhaltet Durchschnittspreise in Bezug auf Italien mehr anzubieten, meiste Räume für das Depot und die Behandlung von den Waren, die bürokratischen Prozeduren und Hilfsdienste zu den sehr schnellen Waren sich noch in Beugung 2.3% heraushat sich die progressive Schwierigkeit hinzugefügt stellt, mit den reichen Vorgesetztern zu konkurrieren.
Die Vorsorgen für den Sektor sind insbesondere von einer konsistenten dehnbaren Phase von dem Transportflugzeug von flüssigen Rinfuse und in richtung zu Mittelmeer general und erwägen Traffici von den Erdölerzeugnissen von der Fläche von dem Persischen Golf von einer bescheidenen Entwicklung von dem Verkehr aber, wegen der Italien der Wachsend Konkurrenzfähigkeit von den Häfen von dem Ufer Süden von Mittelmeer es schaffen wird, aufzufangen. Der außerdem Überschuss von verstaut, kommen mit dementsprechenden von dem Angebot von den Diensten von shipping in Bezug auf die Frage, wird es mindestens bis 2012 mit Effekten von der Verlangsamung von dem Wachstum fortdauern ist von der Seite von der Beförderung auf dem Seeweg, der von jen von den Werften, und eigen cantieristica schiffs wird zu einer Ebene das gibt Wachstum unterbreitet mindestens im nächsten jahr die zur zeit registriert strukturelle Krisensituation von dieser Branche in Italien, obwohl die konkurrenzfähige Fähigkeit von dem Sektor (Art im Segment von den Schiffen von der Kreuzfahrt erhöht bleibt). Eine langsame Wiederaufnahme von dem Sektor von see von diporto wird schließlich vorhergesehen, als zeigt halb von 2011 einige positiven Signale, dank vor allem zu der Erhöhung von den Ausfuhren, während der ununterbrochen Binnenmarkt, den infrastrukturellen Mängeln und einer Finanzpolitik, um zu modernisieren abzuziehen.
Der Rapport sieht hinsichtlich der Märkte vorher, die, Konto von den Projektionen von dem Wachstum von dem Pil von den von dem Internationalen Währungsfond ausarbeiten Märkten von den Ständen von der Korrelation und mit dem Verkehr, für die Periode 2011 - 2015 können hat werden, hauptsächlich das Wachstum von der Branche stimulieren, dass die Fläche eigene maritimen Austausche können würde, China und Hong Kong sein, das in richtung zu welch hauptsächlich Italien intensivieren wird; von acht million von den Tonnen von den Austauschen waren sie gegenwärtig (mehr als 12 million in 2008) würde sich können zu in 2015 fast 20 million von den Tonnen kommen. Solche Fläche würde auf diese Art und Weise können die italienische Bestimmung von den Flüssen 6% von maritimen italienischen Traffici verdoppelt eigen Gewicht im Ursprung auf dem seeweg repräsentieren. Die Achtung tiene Konto von den Wachstumsrate von dem Pil und jen von Hong Kong erhöht (zwischen 2005, der, als bekannt ist es, zehn Jahre, contraddistinto und der 2009 Pil zu den fließenden Werten in den vergangenen sie die chinesische Wirtschaft ist von 2.400 Milliarden zu 4.900 Milliarden von den Dollars vorbeigegangen haben, und wird es zwischen 2010 und 2015 vorhergesehen ein erhöhe mich von 51% in den fließenden Begriffen).
Die zweite Fläche für Wachstumsrate würde können Süden von Mittelmeer und der nahost Fläche wahrscheinlich das Ufer sein. Mich entnimmt von einer Region, zu den solchen Rhythmen die Neigung zu neuen Investitionen zu der Eröffnung in richtung zu den internationalen Austauschen und zu signalisieren für welch in den nächsten jahren ein beachtliches Wachstumsrate von der Wirtschaft vorhergesehen wird. Mich entnimmt von der Fläche und, in richtung zu sich welch sie adressieren, die meisten Flüsse von den Waren die von welch herbetreffen Italien kommen. Die Projektionen geben durchführen hat Konto von den Wachstumsprognosen von dem Pil, die Möglichkeit an gegenwärtig million von den Tonnen austauschen zu ungefähr 200-220 million von den Tonnen von 120 vorbeizugehen.
Die dritt Fläche in richtung zu welch würde folglich auf dem seeweg müssen, das wie die Austausche (zunimmt 13% zwischen 2005 und 2009) jen balkanische sein, die maritime italienische Industrie können würde, beträchtlich eigene strategische Stellungnahme verbessern, welch Wirtschaft beachtlich im letzten Jahrzehnt gewachsen hat, 2002 und 2009 von, von jenseits 60% zwischen im Volumen mit Italien. Zusätzliche Anzeiger versuchen für auf dem orientalischen Ufer von Adria stellen diese Länder eine Phase von der eher mindestens 2000 und 2008 stützt ökonomischen Ausdehnung zwischen den erst Jahren, mit einer Phase von der Verlangsamung in 2009, wegen die ökonomische Krise. Die durchführt Achtung trägt hat Konto von dem robusten Stand von der vorhandenen Korrelation zwischen den maritimen Austauschen von und für Italien und dem Pil von den zugehörigen zu dieser Fläche Ländern zu halten, dass es gegenwärtig million von den Tonnen mit Italien sich auf dem seeweg austauschen kann, von 13,6 in 2015 zu jenseits 23 million von den Tonnen kommen.
Es ist schließlich wahrscheinlich zu halten, dass eigene Tätigkeit mit der Fläche von dem Persischen Golf das Shipping italienisch auch intensivieren wird. Dati zu Anordnung abkommandieren, als sind die kaputten überwacht Vorgesetzter von der italienischen Rüstung, wie auch diejenigen die (Asien orientalische), das welch Pil in Wachstum von 23% in der Periode 2010-2015 Mittelmeer wenden genau in richtung zu der Fläche von dem Persischen Golf jen Rückseite wird geschätzt geben. Außerdem braucht es betonen dass, wenn die Volumen von dem Verkehr von Italien mit dem Persischen Golf und für ein begrenzt Gewicht auf dem Ergebnis von Traffici haben, übernehmen sie im Wert eine Lage von der absoluten Bedeutung von den Erdölerzeugnissen von den Produkten von der italienischen Manufaktur von der mittlen bis oberen Qualität und behandelt größtenteils viceversa. Es ist auf der Basis von solchen möglich vermutet folglich zu vermuten, dass die Flüsse von dem maritimen Verkehr von dieser Fläche und in richtung zu gegenwärtig können würden, von 3,3 million von den Tonnen zu 5-6 million von den Tonnen vorbeigehen.
„zeigen sich Dati von dem Censis deutlich,- hat der Präsident der Föderation von dem Meer ausgesagt, Paolo Amico Von -, dass der maritime Italiener cluster ein Feld von der Exzellenz von dem Land costituisce. Wie all haben wir die Effekte von der in 2008 beginnt Krise erlitten, aber zwischen dem welch Einsturz von den Frachten und dem Rückgang von anrechnet eine starke Fähigkeit von der Reaktion gezeigt wir haben. Ein Aussehen hat hinzugefügt -, das ich tengo, zu betonen -, ist es, dass das maritime System in den letzten jahren eigen Gewicht beibehalten hat, dank zu einem Reformprozess der hat seine Komponenten in Bezug auf die auslands Konkurrenten gemacht konkurrenzfähig“.
„werden sie Nach der Reform von der handels internationalen Navigation von 1998 jenseits 35 Milliarden von dem Euro im Bau von den neuen schiffs Einheiten angelegt,- hat es von dem Freund erinnert -, dass sie, mit Lagen von der absoluten Bedeutung in den veredelt Sektoren wie jen von den Einheiten von den Schiffen von der Kreuzfahrt und mehr ro-ro die italienische Flotte getragen haben, sich wird folglich zwischen den Vorgesetztern zu der Welt zu verdoppeln. Auch ist die Reform von den Häfen von auch heute bedürftigen von der Modernisierung ‚94, wichtig gewesen und hat zu Italien ermöglicht und vorher Ziel für die Passagiere und die Reisenden von den Schiffen von der Kreuzfahrt“, sich in Europa wie erst Importeur und Exporteur auf dem seeweg zu qualifizieren.
„fragen wir Heute, aufgrund der neuen Schauplätze von dem Markt eine erneuert Sensibilität zu all die Institutionen zügig auf einig von den strategischen Notwendigkeiten für die Konkurrenzfähigkeit von dem Sektor zu verfahren,- ist es von dem Freund abgeschlossen -: ich will, die Verbindung von unseren Zwischenlandungen mit den Netzen von dem Landverkehr, der Angemessenheit von den die steuer Verwaltungsgerichtsverfahren voneinand weicht Kulissen und der Vereinfachung von, und“ zwischen ihnen die Instandhaltung von der italienischen und europäischen Regelung auf der Konkurrenzfähigkeit von der maritimen Flagge betonen.
Der Generaldirektor von dem Censis, Giuseppe Roma hat, bekräftigt „die Fähigkeit von dem maritimen Italiener in einem Kontext von der Zeit antreibend cluster stagniert zu viel“. Halte“ ich „angebracht“ ,„- hat“ es „fortgesetzt - als das maritime System absolviert noch einmal einen qualitativen Sprung und vor allem verbessere“ ,„die Fähigkeit die handels Flüsse in der Konstante „aufzufangen von eigenen logistischen Knoten Wachstum, Flüsse“ ,„die „fortsetzen“ ,„zu“ zu „haben“ ,„als Mittelmeer Transitzone importieren“ sie.
Von den Projektionen, aber auch zu den Flächen eine Rolle von player von dem Rang, wie das Ufer Süden von Mittelmeer“ ,„die der Censis maritime bereits, wie jen von Asien orientalische, wo die maritimen Austausche von Italien und für das Cluster „ausgearbeitet“ wird „müssen wachsen von der Hälfte von den Jahren 2000 zu den vorticosi Rhythmen hat“ ,„mit Wachsend Aufmerksamkeit zu Märkten in der starken Ausdehnung nicht nur „anschauen“ ,„- hat Rom erklärt -“ ,„in welch das Land, zu eigener Rüstung, dank kann“ ,„ausführen“ ,„(wo 40% von den Austauschen von Italien und für), die adriatische Fläche und jen von dem Golf sich legt.
Werden sie „Repräsentieren ein fliegen für die Konkurrenzfähigkeit von dem maritimen Italiener cluster mehr Innovation“ ,„- hat der Generaldirektor von dem Censis beachtet -“ ,„und erstellen meiste Investitionen in gewiss von dem Cluster das „vorankommt maritim, insbesondere in den Technologien ICT und die Sicherheit von den logistischen Operationen, in jen für die Automatisierung, jenseits zu den Investitionen in der Forschung und Entwicklung von den Prototypen im Segment von cantieristica.
Beförderung auf dem Seeweg -, wieder erschien Besetzung von dem Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros
2009
2009
(ausschließt die Ausgabe von das crocierista)
(einschließt die Ausgabe von das crocierista)
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion
11.040, 00,
11.040, 00,
B
Wertschöpfung
4.084, 80,
4.084, 80,
C
Zwischen Kosten
6.955, 20,
6.955, 20,
D
Einfuhren CIF
516,17
516,17
Und
Vertriebskosten
-487,51
-487,51
Ausgabe von dem Crocierista*
810,00
F
Anderer
-220,8
-220,8
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
10.847, 87,
11.657, 87,
G-D
Beitrag zu dem Pil
10.331, 69,
11.141, 69,
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung
1,703
1,703
I=B/A
Wertschöpfung. /produzione
0,37
0,37
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)
0,63
0,63
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
0,048
0,044
Maßnahmen von der Auswirkung auf der Produktion
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
0,952
0,956
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
2,5741
2,583
N=E/A
Auswirkung talwärts
-0,044
-0,044
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
2,53
2,539
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
Zu
Zwischen Konsum
4.725, 26,
4.725, 26,
B
Endverbrauch
1.397, 12,
2.207, 12,
C
Feste brutto Investitionen
-
-
D
Abweichung von den Eskorten
-
-
Und
Ausfuhren
4.725, 49,
4.725, 49,
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
6.122, 61,
6.932, 61,
G
Gesamt wendet es an
10.847, 87,
11.657, 87,
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
0,436
0,405
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
Zu
Ula direkt
42.490
42.490
B
Ula Berg
38.543
38.543
C
Ula Tal
-2.631
71.619
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
78.402
152.652
Maßnahmen von der Auswirkung auf der Arbeit
e=b/a
Auswirkung zu Berg
1,089
1,089
f=c/a
Auswirkung talwärts
-0,074
2,024
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
2,015
4,113
Maßnahmen von der Produktivität
Prod/Ula sagen.
Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)
259,83
259,83
VA/Ula sagen.
Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)
96,14
96,14
*
Die Referenzangaben sind jen von dem European Cruise Council, dass es die von den Crocieristi in gleichem Europa zu 2,7 Milliarden von dem Euro für 2009 durchführen Ausgaben schätzt und Italien 30% von der gesamt Ausgabe beimisst. Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat, Confitarma, Usw.,
Tätigkeit von der hafen Logistik und den hilfs Diensten zu der Beförderung auf dem Seeweg -, wieder erschien es 2009, wendet Besetzung an, und.
Werte in million von den fließenden Euros
2009
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion
6.550, 37,
B
Wertschöpfung
2.231, 19,
C
Zwischen Kosten
4.319, 18,
D
Einfuhren CIF
460,13
Und
Vertriebskosten
-
F
Anderer
167,66
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
7.178, 16,
G-D
Beitrag zu dem BIP
6.718, 03,
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung
1,936
I=B/A
Wertschöpfung. /produzione
0,341
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)
0,659
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
0,064
Maßnahmen von der Auswirkung auf der Produktion
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
0,936
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
2,748
N=E/A
Auswirkung talwärts
-
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
2,748
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
Zu
Zwischen Konsum
4.846, 80,
B
Endverbrauch
1.600, 36,
C
Feste brutto Investitionen
-
D
Abweichung von den Eskorten
-
Und
Ausfuhren
731
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
2.331, 36,
G
Gesamt wendet es an
7.178, 16,
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
0,102
Arbeitseinheit
Zu
Ula direkt
31.874, 13,
B
Ula Berg
32.148, 01,
C
Ula Tal
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
64.022, 14,
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
e=b/a
Auswirkung zu Berg
1,009
f=c/a
Auswirkung talwärts
-
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
2,009
Maßnahmen von der Produktivität
Prod/Ula sagen.
Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)
205,51
VA/Ula sagen.
Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)
70
Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat und Assoporti
Cantieristica schiffs -, wieder erschien Besetzung von dem Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros
2009
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion
4.447, 00,
B
Wertschöpfung
1.151, 00,
C
Zwischen Kosten
3.296, 00,
D
Einfuhren CIF
544,11
Und
Vertriebskosten
-
F
Anderer
-71
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
4.920, 11,
G-D
Beitrag zu dem BIP
4.376, 00,
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung
2,864
I=B/A
Wertschöpfung f. /produzione
0,259
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)
0,741
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
0,111
Maßnahmen von der Auswirkung auf der Produktion
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
0,889
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
3,436
N=E/A
Auswirkung talwärts
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
3,436
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
Zu
Zwischen Konsum
2.834, 60,
B
Endverbrauch
C
Feste brutto Investitionen
68
D
Abweichung von den Eskorten
-205
Und
Ausfuhren
2.290, 51,
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
2.153, 51,
G
Gesamt wendet es an
4.920, 11,
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
0,47
Arbeitseinheit
Zu
Ula direkt
11.800, 00,
B
Ula Berg
19.199, 73,
C
Ula Tal
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
30.999, 73,
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
e=b/a
Auswirkung zu Berg
1,627
f=c/a
Auswirkung talwärts
-
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
2,627
Maßnahmen von der Produktivität
Prod/Ula sagen.
Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)
376,86
VA/Ula sagen.
Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)
97,54
Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat, Assonave,
See von diporto -, wieder erschien Besetzung von dem Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in mln von den fließenden Euros
2009*
2009
Ohne Ausgabe von dem Touristen sportschifffahrer
Mit der Ausgabe von dem Touristen sportschifffahrer
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion
3.440, 25,
3.440, 25,
B
Wertschöpfung
1.264, 90,
1.264, 90,
C
Zwischen Kosten
2.175, 35,
2.175, 35,
D
Einfuhren CIF
838,17
838,17
Und
Vertriebskosten
346,03
346,03
Verleitet touristisch
5.000, 00,
F
Anderer
-85
-85
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
4.193, 42,
9.193, 42,
G-D
Beitrag zu dem BIP
3.355, 25,
8.355, 25,
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung
1,72
1,72
I=B/A
Wertschöpfung /produzione
0,368
0,368
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)
0,632
0,632
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
0,20
0,091
Maßnahmen von der Auswirkung
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
0,800
0,909
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
2,176
2,472
N=E/A
Auswirkung talwärts
0,101
1,554
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
2,277
4,026
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
Zu
Zwischen Konsum
B
Endverbrauch
2.560, 59,
7.560, 59,
C
Feste brutto Investitionen
43,46
43,46
D
Abweichung von den Eskorten
-195,55
-195,55
Und
Ausfuhren
1.784, 92,
1.784, 92,
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
4.193, 42,
9.193, 42,
G
Gesamt wendet es an
4.193, 42,
9.193, 42,
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
0,426
0,194
Arbeitseinheit
Zu
Ula direkt
22.300, 00,
22.300, 00,
B
Ula Berg
12.671, 76,
12.671, 76,
C
Ula Tal
2.220, 86,
108.014, 76,
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
37.192, 63,
142.986, 53,
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
e=b/a
Auswirkung zu Berg
0,57
0,57
f=c/a
Auswirkung talwärts
0,101
4,84
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
1,67
6,41
Maßnahmen von der Produktivität
Prod/Ula sagen.
Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)
154,27
154,27
VA/Ula sagen.
Wertschöpfung. für bestimmt (tausende von fließende Euros)
56,72
56,72
Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat, Ucina,
Fischfang -, wieder erschien Besetzung von dem Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros
2009
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion
1.982, 00,
B
Wertschöpfung
1.223, 00,
C
Zwischen Kosten
759
D
Einfuhren CIF
835
Und
Vertriebskosten
2.381, 82,
F
Anderer
27,59
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
5.226, 41,
G-D
Beitrag zu dem Pil
4.391, 41,
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung
0,621
I=B/A
Wertschöpfung. /produzione
0,617
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)
0,383
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
0,16
Maßnahmen von der Auswirkung
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
0,84
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
1,362
N=E/A
Auswirkung talwärts
1,202
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
2,563
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
Zu
Zwischen Konsum
1.272, 19,
B
Endverbrauch
3.616, 72,
C
Feste brutto Investitionen
151,496
D
Abweichung von den Eskorten
-
Und
Ausfuhren
186
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
3.954, 22,
G
Gesamt wendet es an
5.226, 41,
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
0,036
Arbeitseinheit
Zu
Ula direkt
59.098
B
Ula Berg
3.751
C
Ula Tal
23.407
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
86.256
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
e=b/a
Auswirkung zu Berg
0,063
f=c/a
Auswirkung talwärts
0,396
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
1,46
Maßnahmen von der Produktivität
Prod/Ula sagen.
Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)
33,54
VA/Ula sagen.
Wertschöpfung. für bestimmt (tausende von fließende Euros)
20,69
Fonte: ausarbeitung Censis auf Dati Istat, Federpesca,
Italienische Militärmarine -, wieder erschien Besetzung im Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros
2009
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion
2.569, 90,
B
Wertschöpfung
1.785, 40,
C
Zwischen Kosten
784,5
D
Einfuhren CIF
Und
Vertriebskosten
F
Anderer
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
2.569, 90,
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung
0,44
I=B/A
Wertschöpfung. /produzione
0,69
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)
0,31
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
Maßnahmen von der Auswirkung
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
1
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
1,44
N=E/A
Auswirkung talwärts
-
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
1,44
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
Zu
Zwischen Konsum
B
Endverbrauch
2.569, 90,
C
Feste brutto Investitionen
D
Abweichung von den Eskorten
Und
Ausfuhren
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
G
Gesamt wendet es an
2.569, 90,
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
Arbeitseinheit
Zu
Ula direkt
33.642
B
Ula Berg
7.401
C
Ula Tal
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
41.043
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
e=b/a
Auswirkung zu Berg
0,22
f=c/a
Auswirkung talwärts
-
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
1,22
Maßnahmen von der Produktivität
Prod/Ula sagen.
Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)
-
VA/Ula sagen.
Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)
76,39
Fonte: ausarbeitung Censis auf Grafen nationale Öffentlichkeit
Führerschaften von küsten Wache -, wieder erschien Besetzung im Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros
2009
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion
681,42
B
Wertschöpfung
606,17
C
Zwischen Kosten
75,25
D
Einfuhren CIF
Und
Vertriebskosten
F
Anderer
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
681,42
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung
1,12
I=B/A
Wertschöpfung. /produzione
0,89
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)
0,11
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
Maßnahmen von der Auswirkung auf der Produktion
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
1
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
1,12
N=E/A
Auswirkung talwärts
-
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
1,12
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
Zu
Zwischen Konsum
B
Endverbrauch
681,42
C
Feste brutto Investitionen
D
Abweichung von den Eskorten
Und
Ausfuhren
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
G
Gesamt wendet es an
681,42
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
Arbeitseinheit
Zu
Ula direkt
10.917
B
Ula Berg
1.238
C
Ula Tal
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
12.155
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
e=b/a
Auswirkung zu Berg
0,113
f=c/a
Auswirkung talwärts
-
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
1,113
Maßnahmen von der Produktivität
Prod/Ula sagen.
Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)
62,5
VA/Ula sagen.
Bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)
55,6
Fonte: ausarbeitung Censis auf Grafen nationale Öffentlichkeit, Hafenbehörden,
Hafen Autoritäten -, wieder erschien Besetzung im Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros
2009
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion
1.046, 00,
B
Wertschöpfung
220,99
C
Zwischen Kosten
825,01
D
Einfuhren CIF
Und
Vertriebskosten
F
Anderer
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
1.046, 00,
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung
3,73
I=B/A
Wertschöpfung ./produzione
0,21
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.)
0,79
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
Maßnahmen von der Auswirkung
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
1
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
4,73
N=E/A
Auswirkung talwärts
-
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
4,73
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
zu
Zwischen Konsum
b
Endverbrauch
1.046, 00,
c
Feste brutto Investitionen
d
Abweichung von den Eskorten
und
Ausfuhren
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
g
Gesamt wendet es an
1.046, 00,
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
Arbeitseinheit
zu
Ula direkt
1.282
b
Ula Berg
12.102
c
Ula Tal
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
13.384
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
e=b/a
Auswirkung zu Berg
9,440
f=c/a
Auswirkung talwärts
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
10,440
Maßnahmen von der Produktivität
Prod/Ula sagen.
Bestimmt Produktion für (tausende von fließende Euros)
815,91
VA/Ula sagen.
bestimmt Wertschöpfung für (tausende von fließende Euros)
172,38
Fonte: ausarbeitung Censis auf Grafen nationale Öffentlichkeit und Assoporti
Der ex Ipsema Inail (heute) -, wieder erschien Besetzung im Sektor, 2009, wendet an, und.
Werte in million von den fließenden Euros
2009
Ökonomisches Konto von den Ressourcen
A=B+C
Produktion zu den Kosten von den Faktoren
266.07
B
Wertschöpfung zu den Kosten von den Faktoren
202,90
C
Zwischen Kosten
63,7
D
Einfuhren CIF
Und
Vertriebskosten
F
Anderer
G=A+D+E+F
Ressourcen zu den Marktpreisen
266,07
Kennzeichnender Umgang
H=C/B
Zwischen Kosten/Wertschöpfung c.f.
1,31
I=B/A
Wertschöpfung c.f. /produzione c.f.
0,76
J=C/A
Der technische Koeffizient kostet (zwischen/prod.c.f.)
0,24
K=D/G
Koeffizient von der Einfuhr
Maßnahmen von der Auswirkung
L=1-K
Direkteinschlag auf der Produktion
1
M=L/(1-J)
Gesamt Auswirkung auf der Produktion
1,31
N=E/A
Auswirkung talwärts
-
O=M+N
Multiplikator (Auswirkung zu Berg und talwärts)
1,31
Ökonomisches Konto von den Aufwendungen
Zu
Zwischen Konsum
B
Endverbrauch
266,07
C
Feste brutto Investitionen
D
Abweichung von den Eskorten
Und
Ausfuhren
f=b+c+d+e
Endgültige Aufwendungen
G
Gesamt wendet es an
266,07
h=e/g
Koeffizient von der Ausfuhr
Arbeitseinheit
Zu
Ula direkt
235
B
Ula Berg
120
C
Ula Tal
d=a+b+c
Gesamt Arbeitseinheit
355
Maßnahmen von der Auswirkung auf den beschäftigungs Ständen
e=b/a
Auswirkung zu Berg
0,511
f=c/a
Auswirkung talwärts
-
g=1+e+f
Multiplikator (zu Berg und talwärts)
1,511
Fonte: ausarbeitung Censis auf Grafen nationale Öffentlichkeit und Ipsema Inail (heute)
Cluster nämlich der maritime Italiener gibt einen Beitrag zu dem nationalen gleichen Bruttoinlandsprodukt 39,5 Milliarden von dem Euro und zu 2% der Arbeitskraft dem Land (2009 gibt), 2.6% von dem gesamten Pil und 11% von dem Bruttoinlandsprodukt von dem einzelnen Sektor von den Transporten, (477,000 Personen zwischen den Zuständigen direkten und verleitet). Diese Synthese von dem beschäftigungs wirtschaftlichen Wert von der maritimen Branche wird und bei von "Rapporto von der Wirtschaft von dem Meer" gezeigt "IV heute Morgen zu Rom vorweist der Sitz von dem CNEL, dass es und dass von dem Verband von dem Meer mit dem Censis verwirklicht betont wird, als das Cluster maritim sich bestätigt ein von den sehr dynamischen Sektoren von der italienischen Wirtschaft.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
