Der Hafen von Venedig befragt sich auf den Prioritäten, um die Herausforderungen von der Krise zu in angriff nehmen



Während es dismesse sich mit Investitionen für 45 Millionen Euro innerhalb 2013 für die Strukturierung und zu der Wiedergewinnung von 130 Hektaren von den Flächen mit Kosten von dem Erwerb von 130 Millionen Euro operiert, ist es notwendig Meter bis die Terminals Marghera aus Porto und zu immer meist Tonnage die see Zugänglichkeit mindestens -12 abzusichern eventuell meiste Tiefgänge zu erreichen, um den Eintritt in Hafen von den Schiffen zuzulassen. Dies ist auch beschäftigt ein von den Prioritäten für das Überleben und das Wachstum von dem Hafen von Venedig, es mit der Auswirkung von einer Krise, und von welch maritimen Agenturen, den Speditionen sie ein salzt Konto mit bezahlen, dass es aus Porto…" bei gestern im Kurs von der Beratung "Von den Affären zu von den Affären" aufgetaucht "Reicht" sich das Hotel Bologna von Mestre von dem International Propeller hat und Club von Venedig organisiert ist.

Solche Maßnahmen haben das Ziel teu zu dem Hafen zuzulassen jenseits million von dem Jahr zu erreichen, und ist er zu dem neuen Terminal für Schiffe zu Fusina (Marghera) ro-ro neue Besetzung mit der Durchführung von der Plattform von der Höhe zu Dienst von dem System Alto Adriatico zu erzeugen dank auch auch Tanker, die mit Landung und an Bord gehen bis 3.000 Teu fullcontainer, das see Meter und zu acht Miglia von der Küste auf einer Kulisse von -20 positioniert wird, dass es sein wird, in der lage die ozeanischen Schiffe zu empfangen.

Die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Venedig, Paolo Costa hat sich im Kurs von der Begegnung gezeigt, als die schweren Verluste im industriellen und erdöl- Verkehr zu ersetzen, vor allem in den Containern in der aus lagunera Zwischenlandung gewesen erhöhe von dem handels Hafen ihn ist es, dass ein sensibler Trend von dem Wachstum als jen von dem crocieristico Hafen, echtes "krönender Abschluss" von dem Portualità mediterranen mit optimalen Wachstumsprognosen folglich notiert.

Küste hat betont, als zutiefst die zukunft von dem venezianischen Hafen zu seiner Rolle in Europa befestigt wird es, wo bereits wird zwischen die 83 Häfen von der ersten Stufe eingefügt kehrt folglich in den europäischen Strategien zusammen mit den Häfen von dem NAPA (North Adriatic Ports Association) zurück.

Der Präsident Flüchtige Terminal (VTP), Sandro Trevisanato von Venedig hat hinsichtlich der Perspektiven von dem Wachstum von dem crocieristico Verkehr die projekt Hypothese von den neuen Kais zu der modularen Entwicklung im Festland im Ort Dogaletto erinnert und hat den Erfolg von dem crocieristico venezianischen Terminal hervorgehoben, zu immer meist Tonnage, Erfolg, um Schiffe zu beherbergen, das folgende in den drei Jahren jenseits 32 Millionen Euro anlegen wird,- hat es präzisiert - als geht allein zu das Appeal von der Stadt von San Marco zuschreibt anbietet, aber auch zu den auffallenden machen Investitionen, im Kurs von diesen Jahren in neuen Strukturen von der anwendet Technologie, für meiste Garantien in der Ordnung die Zeiten von zu geben und an bord gehen Landung von der Logistik für Schiffe und Passagiere und. Trevisanato hat die Hypothese von den eventuellen Zunahmen von den Kosten für die hafen Dienste von dem Wettbewerb von den Gesellschaften von der Navigation mit oder abgelehnt "Gebühren von dem Ziel" auf den Crocieristi: es kostet, dies,- hat es erklärt,- dass würden machen können, dass würden auf den mitwirkenden konkurrenzfähigen Häfen umleiten ihre Buge, von Venedig einige Gesellschaften zu verschwinden.

Hat die Regelung und die Disziplin von der Navigation in der Lagune von Venedig den Admiral Tiberio Piattelli, Direktor von dem Seebezirk von Venetien eingegriffen und kommandieren von der Hafenbehörde von Venedig die mehrere Datenverarbeitungssysteme und die Radare auf der Sicherheit, erinnert, die die Navigation und die Kontrollen garantieren.

In seinem Verhältnis Antonino Magro kommandieren sie von der Steuerfahndung, dem Flughafen aus Porto, und hat sich Interporto, bereits wie, innerhalb informiert, eines Systems von "Port Community" in zu sein in den Häfen von dem Norden Europa, das bereits operative System LOGIS zu Venedig für die Seite Meer würde können integriert mit der in den hafen Prozessen vorankommt Informatisierung sein, und macht die Nachempfindung von zuführenden Dati der Verkehr von den Waren, bereits nach einer versuchs Periode von vier Monaten mit der Informatisierung von einem hafen Durchgang zurecht anwendet.

"hat ein neuer Plan für die Schicksale von dem Hafen Von den Affären zu von den Affären entworfen aus Porto… Reicht,- ist der Präsident von Propeller von Venedig abgeschlossen, Massimo Bernardo -, der zu vor ihm die große Frage welch hat, aber wird die Verpflichtung und der gute Wille von den Verwaltern und den lokalen Unternehmern genug seine Zukunft sein, um keinen Hafen zu speichern, in welch die Ankunft von der globalen Wirtschaft jede Vorsorge und jede Gewissheit in der internationalen Rolle von dem ganzen nationalen Portualità erschüttert hat. Die echte Herausforderung ist heute in zu wissen, jenseits der Krise richtet auf einer neuen ökonomischen Kultur anzuschauen,- hat es hinzugefügt -, "einem System Italien" das in reihe in welch die schiffbaren Häfen, Eisenbahnen, Autobahnen, Flughäfen, interne Wege die produktive Welt, jen von den Diensten und jen von der Finanz all unlösliches von ist, in der lage mit den plötzlichen Umstellungen von den Märkten zu operieren repräsentieren".