Realistische, bizarre und cooles Hypothesen, für die Landung von den Schiffen von der Kreuzfahrt zu Venedig



Die Erklärungen von den Vertretern von der Premier führt neuen italienischen Regierung von Mario Monti scheinen und zu das gleiche amtierend, von dem 16 November fließt, manchmal manchmal zu der Vorsicht von abgeneigten fordert einprägt, wurden fast von dem Niederschlag von dem Moment inspiriert. Es wird die Beunruhigung sein bald und gut zu machen. Dies ist jedoch die Mission zu, Giorgio Napolitano, der zu der neuen Exekutive von dem Staatspräsidenten vertraut wird: schnell Glaubwürdigkeit zu der Zahlungsfähigkeit von Italien zurückgeben und die Märkte rückversichern.

Es ist zu viel, um bald zu sagen, wenn dieses Ziel erreicht wird. Es ist bestimmt, dass die Kompetenzen von einer Regierung ancorché sehr jenseits dieses anspruchsvollen Auftrags begrenzt gehen. Sie scheinen außerhalb der Minister und des Ratsvorsitzenders von diesem Gleis weniger zu ihnen Freizeit, wenn das Muttermal Minister von der wirtschaftlichen Entwicklung von und von, den Infrastrukturen, Trasporti, Corrado Passera wie Freitag die Blutung von dem Verkehr beschuldigt hat, der transhipment die italienischen Zwischenlandungen von den Häfen von dem Mittag zu der knappen Geschicklichkeit von unser charakterisiert ( von dem 9 Dezember 2011), zeigt ich im dunklen mehr darlegt zu den Strengen von der Globalisierung, wenig von dem Argument und von vollständig von der Auswirkung von der von den neuen Häfen von der nordafrikanischen Küste auf dem italienischen Portualità operiert Konkurrenz zu sein vermutlich zu kennen, der transhipment sich aufpasst,- als logisch ist es -.

Analog erscheint der Spaesamento von dem Muttermal empfängt folglich uns Minister zu der Umwelt, Corrado Clini, eine Hypothese, der und für eine lange zeit verkehrt, wenn es, genau gleich zu vorgeschlagen leitet hat zu machen, die Schiffe von der Kreuzfahrt zu Venedig zu einem offshore Terminal zu gelangen, wie viel entwirft für die Containerschiffe für die Tanker und, dass es das gleiche vor kurzem von der gemeinde Verwaltung und von dem erst Bürger Giorgio Orsoni wieder genommen wird, dass er aber vermutet hat, die Schiffe von der Kreuzfahrt zu Marghera zu übertragen, bleibt innen von der Lagune.

Wenn kilometriert es zu uns die Wahl zu machen informieren von der Küste full Zisterne zu einem stellt Terminal zu 14 scheint Frucht von schwerem Container und Schiffe zu gelangen, und erscheint prekäre Absprache zwischen den Bedürfnissen Eco-sistema von der Lagune und der Instandhaltung von der Konkurrenzfähigkeit von dem venezianischen Hafen garantieren, der Vorschlag zu dem offshore Terminal die Landungen von den Schiffen von der Kreuzfahrt übertragen auch uns unpassierbar und sinnlos. Ein ist das konkrete Risiko von den Bestimmungen crocieristiche wichtig von der Welt ausserhalb Markt zu stellen.

Die crocieristiche Gesellschaften rückzuversichern kommt es offenbar und wahrscheinlich erstaunt von einer ähnlichen Hypothese an ein bemerkt von der Hafen Autorität von Venedig, sich in welch es betont, dass "für die Ruhe von den crocieristiche Gesellschaften von der Navigation" ,"die und, zu dem maritimen Verkehr für die auf der Presse erscheinen sicheren Nachrichten flüchtige vor kurzem Venedig von anderen Technikern lokalen, regional-, nationalen und internationalen "aufcointeressati sorgt steigen, bekräftigt die Hafen Autorität von Venedig von setzt in der vollen Bewertung von dem crocieristico Terminal von Venedig von der geduldigen Umwandlung von dem alten Hafen" zu "sein Maritim Waren zu Marghera erhält heute vollständig überträgt. Bewertung von dem Terminal von Maritimen ","- präzisiert die hafen Körperschaft ","dass die Strategie - "grün" profiliert das Maritim und zu, bis die Beseitigung, von der rest luft Verschmutzung, von dem schwellenden Motorrad, von der Lärmbelastung ""ins bett bringt, in zu der Milderung zu richten "versteht ", die Ausdehnung von zu erwägen, usw. "

Ist die Hafen Autorität freilich vorsichtig zu jedem Vorschlag, vor allem stammend wenn von der Gemeinde von Venedig" ,"- setzt" es "" fort "das bemerkt -" ,"Tat Ausdehnung von den crocieristici Terminals, diese Hafen Autorität" er "jede städtische Macht für das Gebiet von der Kompetenz" wird "auf welch bald seine Vorschläge "vorankommen teilt und den Dienst" zu "verbessern" ,"mit welch Zonen von dem eventuellen Zukünftig" zu "definieren" ,"dass die Möglichkeit, gleichwohl "ausschließt, zu diesem zweck die hafen Flächen von Marghera" zu "widmen" ,"ist die Unmöglichkeit von der Nachempfindung von den aus lagunera Kanälen von dem Zugang heute ganz Waren im Wachstum absorbiert von dem Verkehr glücklicherweise.

Wird "die Hafen Palästinensische Nationale Autorität, Paolo Costa Auf diesen Themen in den nächsten tagen das gewerkschaftlich organisieren Giorgio Orsoni begegnen, sicher die Lösung" zu "finden" ,"selbst wenn der die der Crocieristica wirft das Kind das schmutzige Wasser von den Ärgern bringt zu Venedig vor großen Vorteilen garantiert" ,"- schließt die Körperschaft" ab "-" ,"- die Schiffe von der Kreuzfahrt zu Venedig -".

Bruno Bellio