Erteilungen und staatliche Beihilfen zu den Häfen zu der Prüfung und von der Kommission von dem Parlament EU



Der vergangene Dienstag hat die Europäische Kommission einen Vorschlag von den Direktiven auf der Modernisierung von dem System veröffentlichen Zuteilung von den öffentlichen Aufträgen zwischen welch jen relativen zu den hafen Flächen, der Anordnungen einschließt, um die Transparenz und die Korrektheit von den Prozeduren von der Zuweisung von den allgemeinen Erteilungen zuzunehmen.

Gemäss dem European Sea Ports Organisation (ESPO) ist es zu dem Moment nicht noch vollständig klar, es welch die Auswirkung von den Direktiven auf den Modalitäten von der Zuweisung von den hafen Flächen sein wird. Beachtet, dass die Hafen Autoritäten von ihrer Ordnung den juristischen Eigentümer abzusehen oder, sich Körperschaften oder die aggiudicatrici Verwaltung zu den Sinnen von den Direktiven wie qualifizieren, hat sich es den Verein von den europäischen Häfen gezeigt dass ist nicht klar, wenn all vertragliche Umgang mit den Lieferanten von den Diensten und im rahmen von den Direktiven zurückfällt, besteht insbesondere hinsichtlich der Verträge mit den Technikern von den hafen Terminals, solcher Zweifel die, bin in Europa von der varia Natur,- hat ESPO erinnert -.

"müssen wir sehen,- hat der Generalsekretär von dem ESPO, Patrick Verhoeven erhoben,- wenn all das Abkommen auf den Terminals fallen in der gemeinschafts Definition von den Erteilungen zurück. Wir,- hat es hinzugefügt -, stützen wir das Grundprinzip das die Pflichten von der Korrektheit und der Transparenz müssen überwiegen, wenn die Hafen Autoritäten die hafen Flächen zuweisen, sodass sie für die Erbringung von Dienstleistungen von dem Umschlag von Gütern von den Waren angewendet werden, aber,- hat es präzisiert -, halten wir dass dies würde müssen wendet in der proportionalen Weise sein. Dies bedeutet, dass es wir muss, eine ausreichende Verbindung mit dem Funktionieren von dem Binnenmarkt sein. Jedoch scheint die Schwelle eher Ebene, der der Vorschlag von den Direktiven insofern als uns einführt. Anderer sticht importiert ist, dass die Hafen Autoritäten müssen würden, sein, in der lage ihre Strategien in der Definition von den Kriterien von der Auswahl von der Zuteilung und widerzuspiegeln. Der Vorschlag von den Direktiven scheint hier nicht", die notwendige Flexibilität zuzulassen.

"sind wir Außerdem in übereinstimmung mit der Kommission auf Fatto, der die Dauer von dem Vertrag muss und, begrenztes und proportional sein,- hat Verhoeven fortgesetzt - auch eine passende Rückkehr auf den Investitionen zu der Verwaltung zulassen behält ein korreliert Risiko bei. Die Verleiher von den titel Diensten von den Erteilungen würden gerade nicht müssen voll und, zu unserer Warnung automatisches von der Verlängerung von der Erteilung haben,- hat es präzisiert -, aber werden wir überzeugt, dass, wenn ein titel Techniker von der Erteilung sich gut beinhaltet, und es wir sich einwürde müssen setzt, die Investitionen fortzusetzen, um sein Abkommen mit der Hafen Autorität zu verlängern, sein der Raum. Auch müssen wir in diesem fall bewerten, wenn solche Möglichkeiten von der Verlängerung und auf welche art können, kompatibel mit dem Bild von dem Vorschlag von den Direktiven sein. Auf jeden Fall,- ist es abgeschlossen -, ist es positiv dass die Kommission schlägt vorgeltend", die Verträge für die Dauer von ihrer Hinrichtung auszuschließen.

Immer Dienstag wird die Kommission und Tourismus (TRAN) Transporte von dem Europäischen Parlament, bei die provisorische Version von einer Studie auf den staatlichen Beihilfen zu den Häfen vorgewiesen, der von dem gleichen TRAN zu Buck Consultants beauftragt wird, als hat mit ISL und Catram Consultants ihn verwirklicht in zusammenarbeit. Der Rapport betont, dass die öffentliche Finanzierung von den Seehäfen durchsichtig muss und die dringende Notwendigkeit von den Linien zeigt führt auf den staatlichen Beihilfen, werden.

Solche Linien führt gemäss den Autoren von der Studie, würden müssen eine verbindliche Definition von den Infrastrukturen einschließen, für welch zulässig die staatlichen Beihilfen sein würden. Die Schlüsse betonen die außerdem möglichen herablaufend Verzerrungen von den Politiken auf den Erteilungen, und empfehlen sie von den Entschädigungen für die umwelt Gründe außerdem und und schlägt vordas WTO eine Initiative zu unternehmen, um bei dieses Problem zu lösen die Verzerrungen von der Konkurrenz zwischen den europäischen Häfen und den Häfen im anliegend Drittland zu in angriff nehmen.

ESPO hat günstig die Initiative von der Kommission TRAN empfangen: "fragen wir für eine lange zeit die Generalrevision von den Linien führt, um die juristische Gewissheit zu den privaten Anlegern, die Öffentlichkeit und Parität von den Bedingungen in all Europa zu garantieren,- hat Verhoeven erinnert -. Wir laden die europäischen Abgeordneter ein getreu und beharren, zu auf Fatto erfordern ihren Präzedenzfällen zu bleiben, der folgendes "das Paket auf den Häfen" von der Kommission die stützen die Entwicklung von dem hafen Sektor nicht fehlt", eine klare Serie von den Orientierungen auf die staatlichen Beihilfen zu liefern.