Costa Concordia, ein Schiffbruch, absurder und dramatischer



Sechs und 16 ist stirbt zerstreut die furchtbare aktualisiert Bilanz zu heute Morgen von einer Tragödie, jen von dem Schiffbruch von dem Schiff von der Kreuzfahrt Costa Concordia von der Gesellschaft kostet Kreuzfahrten, als,- an zweiter stelle die erst Wiederaufbauten von der Begebenheit - würde zuordenbar zu einem menschlichen Fehler sein.

Das Schiff von Civitavecchia mit 4,234 Personen abreist an bord, eine Kreuzfahrt in Mittelmeer westlich von tausend Besatzungsmitgliedern und 3.200 Passagieren ungefähr welch durchführte, wenn der vergangene Samstag gewaltsam "die Scole" in der Nähe von der toskanischen Insel von der Lilie eine Gruppe von den Gefahren gestoßen bezeichnet hat. Die Auswirkung hat die Eröffnung von einem langen Riss auf linkem Fiancata von dem Schiff bestimmt einiges Dutzend von den Metern, dass es eine Bruttotonnage von 112.000 Tonnen hat, und hat sich es in der kurzen Zeit Costa Concordia auf den Gefahren geneigt legt sich hin. Die Operationen von dem Verlassen von dem Schiff werden von der wichtigen Zerstreuung von dem Schiff behindert.

Die erst Ermittlungen weisen den Zwischenfall zu einem menschlichen Fehler zu zu dem Kommandanten oder zu einem anderen Offizier von dem Schiff zuschreibt, das ridosso zwecks entscheiden würde, zu viel zu durchreisen, Costa Concordia zu die Begrüßung von dem Schiff zu den Einwohnern von der Insel zu tragen von der Küste zu machen. Die Einheit würde 150 Meter von dem Ufer durchquert zugehen einzeln ein sehr gefährliches Seegebiet,- hat der Generalstaatsanwalt von Grosseto attestiert, Francesco Verusio -, weil es die affioranti Felsen vorweist. Die Ermittlungen werden müssen festlegen, weil Costa Concordia die Gefahr gestoßen hat, dass ein in Fiancata einschlägt Teil von dem Felsen, und gelassen hat, als geleitet werden die Operationen von dem Verlassen von dem Schiff, als - an zweiter stelle würden aktiviert mit verspätung, wie viel attestiert von einigen Passagieren -, und würden sich sie in der chaotischen Weise ausführen. Das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und hat die Einleitung von einer ministeriellen Ermittlung bestätigt, um die Dynamiken, die Ursachen und eventuelle Verantwortung von dem Untergang von dem Schiff zu überzeugen.

Der Generaldirektor von Costa Crociere, Gianni Onorato hat in den erst Erklärungen nach dem Unglück erklärt, dass die Gesellschaft die Fragen antwortet nicht ist, in der lage all zu geben, weil,- hat es spezifiziert - versuchen die zuständigen Behörden mit unserer tatkräftigen Zusammenarbeit, die Gründe von diesem Zwischenfall zu überzeugen. Auf der Basis von den erst Feststellungen führte das Schiff Costa Concordia noch einleitend, zu der Führung von dem Kommandanten Francesco Schettino zu regeln durch, Navigation von Civitavecchia zu Savona,- hat es präzisiert -, wenn das Schiff plötzlich eine Gefahr gestoßen hat. Resosi Konto von der Schwerkraft von der Situation, der Kommandant hat sofort ein Manöver durchgeführt, hat gemacht und" die Prozeduren von dem Notfall auszulösen, um sich zu einem eventuellen Verlassen von dem Schiff vorzubereiten, um in der Sicherheit zu stellen, dass es auf der Kommandobrücke von dem Schiff in diesem moment war, die Passagiere und die Besatzung. "hat eine plötzliche Neigung von dem Schiff sich diese Operation Leider erschwert wegen, das die Operationen von der Landung behindert hat,- hat es hinzugefügt Ehrt -. Dank werden die von der Wache Costiera koordinieren Kräfte des weiteren zu der Verpflichtung von all von jen Moment in dann die Rettungsaktionen verstärkt. Die Gesellschaft hat von dem erst Moment in die tat setzt und mobilisiert all seine Ressourcen von dem Rand von der Erde und all die Mühen unsere Gäste und Besatzungsmitglieder in dieser Situation", die möglichen umwelt Folgen vorzubeugen, um zu assistieren.

Es bemerkt mit gestern Abend ein verbreitet ,"deswegen furchtbarer Zwischenfall der in welch die crocieristica Gesellschaft seine tiefen Schmerzen bekräftigt hat seine teuren Zuneigungen geschlagen hat: seine Gäste", "seine Angestellter", "ein eigen Schiff" und "Entschuldigung für hat Costa Crociere, mich die Leiden und das Unbehagen mit den Schulden, die Reserven auf von dem Kommandanten von dem Schiff operiert bekräftigt, das diese Personen und erlitten reicht Beileid zu den Familien von den überzeugen Opfern fühlt haben",- auch Vorsicht -. "der Kommandant Francesco Schettino, dass es und, nachdem zu der Führung von Costa Concordia ist in Costa Crociere in 2002 wie Offizier verantwortlich für die Kommandanten in 2006 fördert Sicherheit hineingegangen erster Offizier gewesen sein war,- liest sich es in das bemerkt -. Als all Marinekommandanten und positiv die Prüfungen von den vorgesehen Tauglichkeiten zu einem ununterbrochen Programm von der Aktualisierung und Training teilgenommen hat es, all übertroffen hat. Als hat der Richterschaft bereits macht bekannt, die Sperre von dem Kommandanten verfügt, mit welch Costa Crociere es zusammenarbeitet, in richtung zu welch schwere Anschuldigungen bewogen werden. Es scheint, dass der Kommandant Fehler von der Beurteilung begangen hat, die schwere Folgen gehabt haben: der von dem Schiff folgt Kurs hat sich herausgestellt und scheint zu viel nah zu der Küste, dass seine Entscheidungen in der Verwaltung von dem Notfall die Prozeduren von Costa Crociere gefolgt nicht haben, die und in reihe sind, in einigen Fällen gehen jenseits, die internationalen Standards".

Die Gesellschaft hat, außerdem die Fähigkeit von eigenen Besatzungen bestätigt zu den Notfallsituationen zu antworten. "Costa Crociere operiert im vollen Respekt von all die relativen Normen zu der Sicherheit und ist stolz von der Verpflichtung, der seine Angestellter zu der Verwaltung von der Sicherheit von den Gästen widmen,- hat es die reeder Gesellschaft gezeigt -. All Mitgliedschaft von der Besatzung verfügt von einem Zertifikat BST (Basic Safety Training), wird zu der Verwaltung von den Notfällen gebildet, und dressiert und falls Schiff durch zahlreiche Übungen die Gäste von dem Verlassen zu assistieren. Rollen, Verantwortung und Aufgaben werden deutlich definiert, und importieren sie zuweist folglich, um die Verwaltung von einer Situation zuzulassen.
All Besatzungsmitglieder machen eine Übung von dem Verlassen Schiff jed zwei Wochen. Die Gäste in der Kreuzfahrt wird für all eine Übung innerhalb 24 Stunden von dem Tag von dem an Bord gehen vorhergesehen, wie erfordert von dem Gesetz. Costa Crociere hat ein rechnergestütztes System, das zulässt und, infolgedessen Mittel euch zu stellen zu überprüfen, dass all die Gäste zu der Übung teilgenommen haben. Die Vorbereitung von dem Mitgliedschaft von den Besatzungen Costa Crociere kommt im einklang periodisch von den Küstenwachen und von den unabhängigen Körperschaften von der Klassifikation mit in Bezug auf die im System SMS (Safety spezifizieren Voraussetzungen überprüft dem Management Systems)".

"sind die Schiffe höchstens An Bord von Costa Concordia, von all und Küste, verfügbare Schwimmwesten, Lanzen und Flöße in der oberen Nummer von den Personen, die können, beherbergt von dem Schiff sein,- hat die Gesellschaft noch präzisiert -. Sie sind in den Lanzen weist Ausstattung von der Sicherheit vor, als Reserven von die heil Wasser, Essen, Kästen und Instrumenten von, der Meldung und der Kommunikation, dass sie zulassen, in Sicherheit die Ankunft von den Rettungen zu warten. Die Lanzen sind außerdem Gegenstand von den gewissenhaften regelmäßigen Prüfungen von dem Personal von dem Schiff von den Organismen von der Zertifizierung und. Die Schiffe Costa Crociere all werden von dem RINA bescheinigt und werden an zweiter stelle gebaut Technologien erhöht standard und".

Die Gesellschaft ist zeigt resultierend aus dem Zwischenfall abgeschlossen dass ", Costa Crociere hat eingegriffen, um sofort einen potenziellen Umwelteinfluss zu verhindern, und bedient sich Führer zu der Welt im Sektor, Smit & Salvage bis von dem Tag von dem Samstag von der Gesellschaft, Piano von den Eingriffen mit welch ausarbeitet; die sofortigen Handlungen werden kurzfristig in sich zu verwirklichen eine Barriere von der Beherrschung um den Helm consistite. Der Richterschaft hat zu der Beschlagnahmung das Schiff und das VDR unterbreitet - so genannte "der Flugdatenschreiber". Costa Crociere kann folglich" zu dem einzelnen Schiff mit der Berechtigung von den Autoritäten gelangen.

Micky Arison Präsident und Verwaltungsratsmitglied von Carnival hat Corporation, der Gruppenleiter von Costa Crociere, eigene Schmerzen für das Ergebnis von dem tragischen Zwischenfall ausgedrückt. Die crocieristico amerikanische Gruppe hat gemacht bekannt, der die Gesellschaft und eine Versicherungsdeckung für Schäden zu den Personen mit einem zusätzlichen Franchising ungefähr 10 Millionen Dollar von eine Versicherungsdeckung für die Schäden zu dem Schiff mit einem Franchising von ungefähr 30 Millionen Dollar graviert deswegen einhat. Die außerdem Gesellschaft wird gegen die von der fehlt Aufwendung bestimmen Verluste von dem Schiff abgesichert.

Carnival hat Corporation erklärt, dass Costa Concordia ist eine Bewertung von den erleiden Schäden gegenwärtig im gange damit zu bestimmen wird für wieviele Zeit ausserhalb Dienst bleiben das Schiff. Die Gruppe hat präzisiert, dass die Einheit das und dass die von der fehlt Aufwendung von Costa Concordia auf nützlichen von dem Steuerjahr verursacht Auswirkung (0,11-0,12 Dollar pro aktie sicher verfügbar für den restlichen Teil von sein läuft mindestens Steuerjahr wird gleich zu ungefähr 85-95 Millionen Dollar sein nicht wird), dass es, folgend den 30 November beenden wird.