Die Liste von den Häfen definiert und inland italienische Terminals, die zu dem eisenbahn System europäisches ERTMS angeschlossen werden



Mit Entscheidung von dem 25 vergangenen relativen Januar zu den technischen Beschreibungen von dem Interoperabilità für das Untersystem "kommandiere" ich "" ,"und" hat "Segnalamento von dem System eisenbahn Europäer zu der hohen Geschwindigkeit die Europäische Kommission offiziell die Häfen identifiziert und inland die italienischen Terminals und ihre relativen eisenbahn Verbindungen, die Teil von dem eisenbahn System europäisches ERTMS (European Rail Traffic Management System/European Train Control System machen werden).

Die Häfen von Genua und Trieste werden müssen, entsprechend zu dem System ERTMS innerhalb 2015 sein, dass sie, jeweils in den Korridoren Zu und D von dem Netz eingeschlossen werden, während die Häfen von Neapel und Venedig, und D, jeweils von den Korridoren B abwerden müssen reist, entsprechend innerhalb 2020 sein. Die anschließt italienischen Terminals zu dem Netz werden auch müssen und inland, Mailand, Novara, Padova und Verona innerhalb 2020, und Bari, Bologna, Gioia Tauro, La Spezia, Rom und Taranto, zwischen den Häfen entsprechend innerhalb 2015 sein.

Kommuniziert hat es die Eingliederung von dem Hafen von Venedig im Netz von den Terminals, der Hafen Autorität von Venedig, betont, die müssen werden, für Gesetz entsprechend zu dem System ERTMS sein, dass Einschluss, Waren in der Ankunft und der Abfahrt von der Zwischenlandung für den solchen Hafen Marghera garantiert bedeutet, sich von dem Hafen von Venedig die sehr maximale Sicherheit und Leistungsfähigkeit von den Konvois zu dienen zu jeder eisenbahn europäischen Gesellschaft erlauben zu können.

Das ERTMS ist ein vorankommt System von der Verwaltung von dem Eisenbahnnetz, das die automatische Steuerung von dem Distanziamento von den Zügen auf den Gleisen zulässt und zu dem dasselben Augenblick auf dem europäischen Eisenbahnnetz ab, sichert, erlaubt, zu der eisenbahn Infrastruktur ERTMS von mit all befahrbaren wiedererkennt Material europaweit zu colloquiare meist Sicherheit und eine meist handels Geschwindigkeit.

Das von der EU co-finanziato Projekt sieht ausstattet sechs europäische Korridore von diesem System vorher und, um den Interoperabilità von den Zügen vor allem auf den neuen Eisenbahnnetzen zu der hohen Geschwindigkeit und der hohen Fähigkeit zu garantieren, sie verwirklicht, um die vielfachen Systeme von dem Verkehr und der Sicherheit von den mehreren europäischen Eisenbahnen zu ersetzen, die werden.

Die Hafen Autorität von Venedig hat das Italienische Eisenbahnnetz (RFI) erinnert dass, und werden die italienische Regierung zusammenhängend eingesetzt, die Baustelle von der Angemessenheit von dem Eisenbahnnetz zu finanzieren, und wird es Marghera Reicht dank zu dem Eingriff von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti im Korridor D und eingefügt.