Apulisch (Cisl Apulien): es geht zu Taranto und geht jeden Rapport mit TCT unterbricht den öffentlichen Charakter von dem Hafen wiedererlangt



Cisl klagt die Situation von dem toten Punkt an, der Container Terminal (TCT), als Chef zu den Gruppen Evergreen und Hutchison Port Holdings (HPH) vor und sich gekommen ist, im Hafen von Taranto für die Trägheit von der terminalista Gesellschaft Taranto schaffen,- klagt die Gewerkschaft an -, dass der Container Terminal zu dem Kai Polisettoriale von dem apulischen Hafen leitet.

Kommentiert hat der Generalsekretär von UIL von Apulien die Nachricht von einer neuen Rücksendung von der Begegnung mit den Gewerkschaften auf der Messe in der Beweglichkeit von 160 Arbeitern von TCT, Aldo Pugliese, gesagt, dass nichtiges von Fatto "zigst bestimmt Grund von der Überraschung nicht costituisce. Sie ist eine rührselige Seifenoper,- hat es von viel Jahren erklärt in der tat, dass es - jetzt voran von viel Monaten geht. Das TCT Evergreen Hutchinson hat seit wann die Verwaltung von dem Kai Polisettoriale von dem Hafen von Taranto erhalten: die Situation von den hafen Arbeitern wird bestimmt seit damals nicht verbessert, zeigen sich die Entlassungen in der immer verspricht nie verwirklicht Serie und dem Turnover wie und".

", der ergänzende Teil von der Mentalität von dem Betrieb TCT ist Wie viel geschieht,- hat es fortgesetzt das repräsentieren von der Gewerkschaft -. Die gleiche Mentalität, entfernt von Fatto die interessieren Unternehmen und contravvenendo" vor ort eigene Schiffe zu wie viel abschließt von dem 50ennale Abkommen für die Verwaltung von dem Kai Polisettoriale zu tragen, der monopolistica in der Verwaltung von dem ionischen Hafen verwandelt hat.

"ist es offensichtlich,- hat es kritisiert Apulisch -, wie all die fortschrittlichen Anfragen von dem TCT die Beweglichkeit von den Arbeitern zurückziehen sind einzeln nicht die Vorwände, um zu eigenen Aufgaben zu erfüllen. Von dem Rest, zu heute all, obgleich da vorankommt von dem TCT jen versteht gleiches mantiene die Nominierung von der Beauftragten Prete und der Verfügbarkeit von 400 million für die infrastrukturellen Bedürfnisse von dem Hafen die Beweglichkeit von 160 Arbeitern, vermeidet, eigenen industriellen Piano vorzuweisen,- hat es erhoben -, und verfährt es nicht mit den Investitionen, die müssen würde, sich kontextabhängig zu den Eingriffen von der Beauftragten verwirklichen. Wir sind vor gleich, rührseligem, solfa, der foranea Damm, die logistische Platte, der autobahn Hosenträger, das TCT von wenn das Baggern fragte: allein Rauch in den Augen und dem Alibi ohne Grundlage".

"ist der Generalsekretär von UIL die herausragende Persönlichkeit zu machen ja abgeschlossen regional -, dass der Hafen von Taranto zurückgewinnt, der in Mittelmeer ihm konkurriert -, gegenwärtig genau falls ja vor geht es und geht jeden Rapport mit dem TCT unterbricht den öffentlichen Charakter von dem Hafen wiedererlangt, anstelle von, in, den Händen von den Privatleuten Ilva, Cementir, Eni und TCT (,), Ausnahme für den einzelnen Kai San Cataldo. Das Beispiel von Bari zeigt sich zu der vollständigen allgemeinen Verwaltung und mit den in 2011 registrieren Rekorden million von Passagieren und sechs million von den Tonnen von den Waren (zwei), dass sie Tarantiner ist, die richtige Straße, um zu folgen", um einen neuen Prozess von der Entwicklung von dem Hafen zu beginnen.