Sogemar (Contship Italie) a augmenté la puissance les infrastructures du terminal intermodal de Melzo



Sogemar, société de transport intermodal entièrement contrôlée du groupe Contship Italie, a augmenté la puissance les infrastructures du terminal intermodal de Melzo avec un investissement cinq de millions d'euro. Merci à l'initiative le terminal, géré du groupe Contship depuis 2003, est en mesure d'actionner sur une superficie de place paire à 160.000 mètres carrés douée de 14 kilomètres de rails et de six salles communes en entrée et de sortie pour les camions complètement automatisées.

Sogemar a souligné que telle structure garantit les services nécessaires à la réalisation des conditions tecnico-organizzative indispensables pour une déroulement du trafic marchandises toujours plus efficace. Le hub lombard, tourné même aux marchés du nord Europe, il vante une extrême vitesse dans les opérations de chargement/dechargement trains et une opérativité ferroviaire de 24 heures au jour, 7 jours sur 7. En outre, son emplacement dans une des principales aires industrielles du Pays et conséquente liaison à des infrastructures de transport différentes et complémentaires (chemin de fer, autoroute, port, etc) engendrent des effets sinergici et de coopération qui ont des effets positifs en termes de concentration de capacité et des ultérieurs flux de marchandises, d'opérateurs du trafic et d'offerte de services.

L'entreprise a précisé que suite à le projet a été réalisé même un nouvel édifice de 1.800 mètres carrés totaux affecté à « Centro Servizi », entièrement public, où on trouve à la plan terre un bar et un restaurant, à la seconde doucement un rest room pour les machinistes et à troisième et achève doucement les bureaux de la Douane.

« Un inland terminal - il s'est rappellé de l'administrateur délégué de Sogemar, Sebastiano Grasso - est sensiblement un centre marchandises, dans lequel elles existent des fonctions commerciales et d'assistance, doué de solutions douanières, qui s'insère dans un bassin de trafic de grande attraction et doué de liaisons au réseau routier et ferroviaire et, par conséquent, aux principaux ports. Voilà - il a adjoint Gras - mon objectif ère réussir à donner à efficacité au transport à travers une meilleure mode de servir le train et avec les interventions sur les infrastructures, que nous avons réalisé, je pense et espère y être réussi ».

En 2006 le terminal de Melzo a mouvementé 100.000 conteneurs teu et dans le 2012, suite à les interventions réalisées sur les infrastructures, on prévoit de rejoindre une movimentazione de 240.000 teu.

Sogemar en outre a présenté la naissance d'Oceanogate Italie Spa, la nouvelle société de traction ferroviaire pour le transport des conteneurs fondée dans le 2010 de Sogemar (50%) et Transporte des Passagers Emilia Romagna Spa (50%) - TPER (déjà FER) - que le 26 octobre 2011, suite à l'obtention du Certificat de Sécurité de l'Agence Nationale pour la Sécurité Ferroviaire, a pu commencer à actionner sur le territoire avec ses trains.

Oceanogate Italie relie les ports du haut Thyrrénien et du haut Adriatique aux marchés du nord Italie et du centre Europe. Joint les chances, avec un chiffre d'affaires prévu pour l'exercise 2012 pair à 16.5 millions d'euro (incluses les manoeuvres), se sert de 70 collaborateurs disloqués parmi les sièges de La Spezia, de Bologne, de Melzo (Milan) et de Rho (Milan) et est présente dans les ports de Gênes, de La Spezia, de Livourne et de Ravenne (le terminal de La Spezia et Ravenne sont gérées du groupe Contship Italie) et dans le inland terminal de Rho (Milan), Melzo (Milan) unique hub internationale tournée au nord Europe, Rivalta Scrivia (Alessandria), Dinazzano Po (Reggio Emilie), Bologne et Padoue.

Objectif d'Oceanogate dans le premier an d'activité il est rejoindre million de kilomètres train. L'administrateur délégué de la société, de Giancarlo Laguzzi, a expliqué que la naissance d'Oceanogate s'insère « dans cette parcours de développe de la branche intermodale du groupe Contship tourne à créer un réseau de liaison marché-marché de référence toujours plus efficace et compétitive. Réussir à avoir à des trains toujours plus rapides et entretemps plus économiques - il a remarqué - représente, en effet, l'unique pour rendre le transport combiné plus d'attrayant respecte à autres formes de transport, surtout en considération de la forte concurrence présent dans ce secteur ».