Die Hafen Autorität von La Spezia hat sein Projekt für einen logistischen multimodalen Korridor vorgewiesen



Heute zu dem Hafen Chargen zu La Spezia, im rahmen von dem Kongress "die Entwicklung von den transeuropäischen Netzen von dem Transport und der Rolle von den Autobahnen von dem Meer. Der Hafen Core von La Spezia: eine Brücke vor den sehr maximalen Vertretern von der Europäischen Kommission und zwischen dem Nordafrika, dem Norden Europa": Luis Valente De Oliveira, europäischer Koordinator von den Autobahnen von dem Meer, und hat Josè Laranjeira Anselmo, Verantwortlicher politisch Autobahnen von dem Meer für die Europäische Kommission, die Hafen Autorität von La Spezia sein Projekt für einen logistischen multimodalen stützt Korridor auf dem Begriff von den Autobahnen von dem Meer illustriert, Projekt, das folgendes call in europäischem vorgewiesen wird, die den Nordafrika mit dem Norden Europa verbinden.

"ist die Eingliederung im Netz von Core ports für uns ein Anreiz ein nicht Symbol,- hat Spezzina die Hafen Palästinensische Nationale Autorität gesagt, Lorenzo Forcieri -, von, welch uns zu prahlen. Ein Anreiz immer mehr Leistungsfähigkeit und Einsatzbereitschaft von unser zunehmen reicht. Die mediterranen Häfen können möglicherweise auch dank oder eigen zu der Krise trotz der Krise Traffici wiedererlangen,- hat es beachtet -. Die Zunahme von den Kosten von dem Bunker kann auch nämlich, aber die Ware, die Industrie einzusparen die Tonnen von dem Bunker voneinand weicht Tage von der Navigation voneinand weicht und und" bemerkenswerte Größenvorteile zu verwirklichen Reeder und Gesellschaften stoßen, dass es, gegenüber 700 Dollar zu Tonne gekommen ist.

"ist Kein Wunschvorstellung zu den Häfen von dem Norden uns ersetzen aber bestimmt,- hat Forcieri präzisiert -, dass wir wollen, die in diesen Jahren verlieren Marktanteile wiedererlangen. Ist ihn zu machen notwendig luft Traffici zugunsten des Südens von den Häfen von dem Ufer und zu neu gleichen. Wir müssen und infolgedessen agieren von den Faktoren abreisen, die dieses Gap bestimmt haben. Ein Problem von den Infrastrukturen existiert: kais, Kulissen, Eisenbahnen, Straßen und das Land muss, auch und die Eingriffe von den Privatleuten begünstigen, zurückkehren, in diesen Sektoren anzulegen, wo und, wenn dies verfügbar sind. Aber ein Problem von den Normen existiert, regelt, Praxis, der verändert gehen auch und vor allem,- hat es hinzugefügt -. Ich berichte mich zu den gleichen Themen von der Struktur von den Hafen Autoritäten, von ihrer juristischen Natur, von ihrer organisations Form, zu den Normen, die, diejenigen die und die Genehmigung von den hafen Stadtbauplänen normieren die Operationen von dem Baggern gutschreibt disziplinieren. Und dann die Kontrollen, die Nötigsteen, aber, dass sie nicht können, ein Element werden, das und die Konkurrenz verzerrt, es die Konkurrenzfähigkeit von unseren Zwischenlandungen bestraft. Ich berichte mich auch zu dem Thema von dem einzigen Schalter zu der Ausstattung von dem Personal für die Büros von den Zöllen, von dem maritimen Gesundheitswesen, der nicht noch ist: unzureichend, aber vor allem schlecht verteilt. Hier scheint dies ich auch ein Thema aus heiterem himmel interessiert für das Muttermal Beauftragten Bondi".

Forcieri hat sich gezeigt, als des weiteren die Rolle von dem Hafen von La Spezia im europäischen Kontext aufwertet das Projekt von dem logistischen multimodalen Korridor. "müssen wir Gleichwohl, die Anwendung von den neuen Technologien, all dies, dem kurzen Begriff die Konkurrenzfähigkeit von unser erhöhen und Häfen warten auf die großen materiellen Infrastrukturen zu den immateriellen Infrastrukturen, zu, zu und in arbeiten, der sich erleidet kann, machen,- hat es erklärt -. Alla Spezia machen wir er in der engen Zusammenarbeit mit anderen Institutionen und den Technikern von unserer Zwischenlandung".

Wollen "wir ""guten den Praktiken logistischen", um sich entlang der logistischen Kette zu verwirklichen "ein Muster von werfen ", der Süden von Mittelmeer zu dem Norden Europa und Ostsee traguardando den Hafen von La Spezia mit den Ländern von dem Ufer verbindet ,"- hat Federica Montaresi bestätigt, Verantwortlicher Büro Studien von der Hafen Autorität von La Spezia - ". Wir erhalten mit dies einen Korridor, der, wendet die technologischen integriert Lösungen zwischen ihnen, Single, Rückverfolgbarkeit von der Ware, dem anwendet elektronischen Siegel zu den Containern an(, window,), langes die logistische Kette zum beispiel sich sich vornehmen, etwas zu tun, von zu zu velocizzare und die zu dem Transfer von den Waren befestigen Prozeduren zu zu vereinfachen".

Der Referent zu den Infrastrukturen von der Region Ligurien, Raffaella Paita hat in seinem Eingriff zu Europa Finanzierung und Unterstützung zu unseren Projekten gefragt, ", weil,- hat es betont -, einen Kurs und einen langen Gedanken von, ausdrücken zu können haben wir. Wir sind nicht mehr Ligurien in eine schatulle gesteckt. Eine gute Möglichkeit geht von unserer Region vorbei Schwung zu der EU zurückzuerstatten. Das Wachstum und die Überwindung von der Krise in Europa geht durch die Rolle von Ligurien vorbei als Tür für den Dialog mit den auftauchenden Ländern".

"kommen wir von entlang Periode von der Untätigkeit heraus ein,- hat Raffaella Paita fortgesetzt -, sich sie beginnen, in welch die genauen Schauplätze zu definieren. Sie kosten dank zu Dialog von der Region Ligurien ein, und ist es von den ligurischen Häfen mit der Europäischen Kommission mit, der italienischen Regierung, dem Ministerium und von den Infrastrukturen von Trasporti und möglich gewesen und das 2014 Großteil von den infrastrukturellen Projekten in die Revision von den transeuropäischen Netzen, in das finanz Paket Post einzufügen, jen Direktoren entlang dem mediterranen Bogen abzureisen, die vorrangige für unser Gebiet wir halten, die sich zu dem Norden Europa verbinden" von dem Dritt Übergang und von all. Es dient tatsächlich gemäss dem regional Referenten jetzt, "ten-t, kann allein folglich die sehr maximale Priorität zwischen den programmatischen Vorschlägen von der Entwicklung überziehen den Pontremolese in der Karte von den Netzen einzufügen. Reißen sich sie entnimmt tatsächlich von einer strategischen Verbindung mit dem Hafen ab, dass es" Flächen zu der hohen wirtschaftlichen Entwicklung durchquert und das hafen System von Alto Tirreno mit den Märkten von dem Norden Europa anschließt.