Die Europäische Kommission adoptiert das viert eisenbahn Paket



Die Europäische Kommission hat heute die Maßnahmen adoptiert, die so genannte das viert eisenbahn Paket costituiscono. "nähern sich die europäischen Eisenbahnen zu ein augenblick entscheidend,- hat es Siim Kallas, Vizepräsidenten von der Kommission und Verantwortlicher für die Transporte betont, -. Die Wahl absolvieren ist vor der Stagnation oder zu dem Niedergang von dem eisenbahn Markt in viel europäischen Ländern einfach. Wir können die notwendigen drastischen Entscheidungen adoptieren um jetzt den eisenbahn europäischen Markt umzubauen, damit die Innovation und die Bereitstellung von den guten Diensten zu ermutigen. Und werden die Eisenbahnen in diesem fall können, von den Betrieben und von der Umwelt zurückkehren, zugunsten der Bürger zu wachsen. Oder können wir anderes Gleis in den mund stecken: sie sind wirtschaftlich unhaltbar im Großteil von anderen, aber Data der Mangel von dem verfügbaren Mittel der öffentlicher Hand", den irreversiblen Niedergang in richtung zu Europa in den welch Eisenbahnen zu akzeptieren, von dem Luxus für wenige Länder reiche ich ein Spielzeug costituiscano.

Neues von der Kommission EU werden vorschlägt auf vier Bereichen zentriert. Das betrifft es erst erhöhe von der Leistungsfähigkeit von den Normen von den Genehmigungen und ihn: die Kommission hat mit dem Ziel die verwaltungs Ausgaben von den eisenbahn Betrieben verringern und den Eintritt von den neuen Technikern auf dem Markt zu zu begünstigen vorgeschlagen, dass Europäische Eisenbahnagentur auf dem Markt "den einzigen Schalter" für die Erteilung von der Berechtigung zu dem Einführen von den Fahrzeugen von dem Zertifikat EU von der Sicherheit von den Technikern und wird. "werden die Berechtigungen von den Fahrzeugen und den Zertifikaten von der Sicherheit Heute von den einzelnen Mitgliedsstaaten ausgestellt,- hat die Kommission erinnert -. Die vorgeschlagenen Maßnahmen würden erlauben sind die notwendigen Zeiten zu einem neuen eisenbahn Betrieb, um auf dem Markt hineinzugehen, sich von 20% zu verringern, der die Kosten und die Dauer von der Prozedur von der Berechtigung von dem befahrbaren Material, mit einer vorhersieht gesamten Ersparnis für die Betriebe von der Ordnung von 500 Millionen Euro innerhalb 2025".

Außerdem hat die Kommission damit eine meist Wertschöpfung zu den Investitionen im Sektor zu garantieren und, vorgeschlagen der nationale Eisenbahntransport von den Passagieren zu den neuen Technikern und den Diensten zu öffnen von dem Dezember 2019 abzulaufen. "werden die eisenbahn Betriebe können national die EU die handels Dienste oder weist für Verträge im Eisenbahntransport voranbietet dienstlich, Transportdienste von den Passagieren für Eisenbahn in all bietet auf der konkurrenzfähigen allgemeinen Basis ananbieten,- hat die Kommission erklärt -, dass der große Teil von den eisenbahn Strecken in der EU für welch und (90% abdecken), die Zuteilung mittels Wettkampf wird gemacht obligatorisch. Die Vorschläge werden klare Vorteile zu den Passagieren in guten Diensten garantieren, und würden meist Wahl und assoziiert zu den strukturellen Reformen, mehr müssen das als 40 Milliarden innerhalb 2035 absichern als Euro von genießt zu die Bürger und zu die Betriebe finanz, außer der Bereitstellung, Sekunde die Achtung von der Kommission von ungefähr 16 zusätzliche Milliarden von dem Km/passeggero,". "bleiben die Märkte von dem nationalen Transport von den Passagieren größtenteils schließt,- hat Brüssel erhoben -. Nur Schweden und Vereinigtes Königreich haben vollständig die relativen Märkte geöffnet, während Österreich, Italien, die tschechische Republik und Niederlande, sich zu einer teilweisen Eröffnung begrenzt haben. Die in den solchen freien Märkten reift Erfahrung Verbesserung, eine Befriedigung von den Passagieren von dem Jahr im Jahr, ein Wachstum von der Nummer von den befördert Passagieren indisch, in zunehmendem maße und, dass 50% über 10 Jahren, in einigen Fällen, übertroffen hat. Die Zuteilung von den Verträgen mittels Wettkampf hat in anderen liberalisieren Märkten Ersparnis in der Ordnung von 20-30% für einen bestimmt Stand von den Diensten zugelassen dienstlich allgemein, dass sie zu können", wieder legt in der Verbesserung diesselben sein.

Der dritt Bereich ist jen von den eisenbahn Infrastrukturen. "ist es einen Zugang zu der gerechten und öffnet Eisenbahn zu all zu garantieren notwendig,- hat die Kommission erklärt -, dass die Netze und dass von den unabhängigen Managern von der Infrastruktur in der effizienten und nicht diskriminierenden Weise geleitet werden zu Stand EU koordiniert werden, um die Entwicklung von einem echt europäischen Netz zu begünstigen. Um zu machen schlägt die Kommission ja die Rolle von den Agenten von der Infrastruktur versteht die Planung von den Investitionen in der Infrastruktur, die alltägliche Verwaltung, die Instandhaltung und die Planung von den Fahrplänen,", zu verstärken, dass das Netz und im Interesse von all interessierten Subjekten entwickelt wird, um die operative Leistungsfähigkeit zu maximieren, damit sie die zentralen Funktionen von dem Eisenbahnnetz die Kontrolle von all haben. Die Kommission hat präzisiert, dass es, auf der Eskorte von den von den Benutzern vorweisen zahlreichen Beschwerden, dass "die Agenten von der Infrastruktur die Techniker auch müssen hält, operativ und finanziell unabhängig von all sein, die den Verkehr von den Zügen absichern. Dies,- hat es erklärt -, ist es wesentlich und um ein nicht diskriminierender Zugang zu der Schiene zu all die Betriebe zu zu garantieren, um die potenziellen Konflikte von dem Interesse zu zu beseitigen. In der Regel scheint der Vorschlag Bestätigung und durch, um dieses Ziel zu erreichen, der die institutionelle Trennung die sehr sehr einfache Weise ist. Von l werden die 2019 eisenbahn unabhängigen Betriebe von den Agenten von der Infrastruktur haben sofortiger den Marktzugang internen von dem Transport von den Passagieren. Die Kommission kann jedoch" akzeptieren, die die notwendige Trennung auf gesetzlichem Piano garantieren, aber allein in der Anwesenheit von nicht übertretbar "den Mauern chinesisch", finanz- und operativ, dass die notwendige Unabhängigkeit "einer Struktur von der Holding" senkrecht von garantiert integriert wird. Die Kommission Europa hat spezifiziert, dass es, können" wird "," ,zu "operieren" ,"in anderen Mitgliedsstaaten" ,"zu den "einfügt eisenbahn Betrieben in einer Struktur zu vertikalen Integration verbietet sein" ,"für solche Unabhängigkeit" zu "schützen und in der Perspektive von der vollen flüchtigen Eröffnung von dem Markt in 2019" ,"die die Schutzklauseln das und all adoptiert praktiziert werden" ,um "die paritätischen Bedingungen in "abzusichern" ,"wenn" sie "sein nicht" werden ,"in der lage sich zu der Kommission" zu "zeigen" ,"dass eine loyale Konkurrenz in ihrem Nationalmarkt möglich ist.

Der letzte Bereich ist jen von dem Personal von der Branche, dass es zusammen 800 000 bestimmt anwendet. "hängt die Vitalität von dem eisenbahn Sektor von der Anwesenheit von einer kompetenten und motiviert Arbeitskraft ab,- hat die Kommission beachtet -. Die Eisenbahnen werden müssen folgend in den 10 Jahren die in diesem Bereich kombinieren diskrepanten Herausforderungen in angriff nehmen: neues Personal anziehen ihr, reagiert zu dem dasselben Augenblick zu einem neuen und konkurrenzfähigen Kontext, um ein Dritte von organischen zu ersetzen, das pensionieren wird. Die Erfahrung von den Mitgliedsstaaten zeigt sich, die die relativen Märkte geöffnet haben, dass meiste gute Arbeitsstellen und geschaffen werden. Das normative Bild von der Europäischen Union garantiert zu den Mitgliedsstaaten die Möglichkeit, drängt zu dem neuen Betrieb auf, geht jenseits der allgemeinen Pflichten auf den Transfer von den von der EU sanktionieren Betrieben" die Arbeiter zu schützen, der dienstliche sich den allgemeinen Vertrag zugeschlagen hat, das Personal von dem alten Betrieb zu dem Moment von dem Übergang von den Lieferungen zu absorbieren.