Mauri (PD): dienen auch für die Wiedereinführung von dem System nicht Hafenarbeiter einzeln Investitionen und Normen, aber die Aufmerksamkeit von der Regierung



"eine Politik von den Häfen zu wieder führen und, auch eigene Potenziale dienen nicht Investitionen, dienen nicht Normen einzeln, einzeln, aber Aufmerksamkeit zu unserem hafen System zu erlauben all auszudrücken. Eine spezifische Aufmerksamkeit von der Regierung dient. Ein Ministerium von Trasporti und einem echten Transportminister dient allein vor allem. Und dient jemand dann, der voll sich rechtzeitig zu den Politiken von dem Meer widmet". Das hat Matteo Mauri heute betont, Verantwortlicher Trasporti von der Demokratischen Partei, in seinem Eingriff zu dem Kongress "die Kraft von dem Meer - Ideen von der Regierung für die Wirtschaft von dem Meer" zu Rom von dem Departement Transporte von dem PD organisiert.

"ist die Demokratische Partei auch bewusst von der Kraft und von den Gelegenheiten von den Problemen aber, die in diesem moment von die Potenziale blockieren,- hat Mauri ausgesagt -, der das Meer kann, geben. Wir als kandidaten stellen uns auch zu regieren, um dieses problematische zu lösen. Ich mache einige Beispiele von den Vorkehrungen, die gehen macht erleidet würden: erst,- hat es erklärt -, die Finanzautonomie". Zeigt, dass die gegenwärtige so genannte technische Regierung auch "bestimmt sich mit seinem Minister auf dem Thema von den Transporten unterschieden nicht hat", hat Mauri mit dem Überführter erhoben, ist Riproposizione von der Finanzautonomie von den Hafen Autoritäten dass "was hat sich es schaffen, Unterstützung von dem PD, im letzten Jahr zu machen, die die Regierung Berlusconi (, Prozentsatz von dem Aufkommen MWST und den Verbrauchsteuern blockiert zu den Investitionen ausrichten hatte). Eine richtige Wahl aber das, ein Tropfen im Meer, genau", welch Anwendung aber unzureichendes und schüchtern gewesen ist,- hat es spezifiziert -, weil ein Prozentsatz von 1% und dem Überfluss mit einem Dach von 70 Millionen Euro allein sehr maximales Jahr vorhergesehen hat/. Es ist notwendig "das Dach von 70 million und" zu "beseitigen" ,"allmählich den Prozentsatz bis das Dach von 3% für die großen hafen Werke "zuzunehmen" ,um "die Entwicklungspläne von den einzelnen Häfen" zu "stützen",- hat Mauri erklärt -.

Immer hat Mauri im Thema von den Häfen die Frage von der Verringerung von der Nummer von den Hafen Autoritäten erwähnt: das Argument sieht "nicht vorurteilsbeladen uns abgeneigt,- hat es präzisiert -. In der Tat der ansicht sind wir, dass ein mindestens Paar im übermaß zwischen den Hafen Autoritäten von zu dem letzten Moment aufgefädelt werden. Die Frage muss sich das nicht, die begrenzte Nummer von den Zuständigen und ihre ökonomische Selbstversorgung soviel unter die ökonomische Betrachtungsweise, Visum sehen,- hat es beachtet -. Eine Vereinfachung für Accorpamento kann sich infrag anstatt nehmen, wenn dies dient ,"besser den Verkehr" zu "leiten". Die Funktion von der Koordinierung ist absolut die erst Bedeutung um, um den Wilden Westen zwischen den Häfen zu vermeiden. Ist zu denken aber die Waren eine Fantasie, dass die Berufung von den einzelnen Häfen sich zu Tischchen kann und euch adressieren entscheiden,- hat es betont -. Die Häfen müssen die Leiter zu zu haben bestenfalls zu auszulegen, die ökonomische Berufung von eigenem Gebiet oder eigene geografische Dislokation auf dem Markt wissen zu sein fähigen und dynamischen. Es braucht vor allem, in den Bedingungen sie stellen konkurrenzfähig mit einer ernsten Politik für die Häfen zu sein als ist heute nicht".

"werden wir verschiebt auf Piano anstelle von der absoluten Notwendigkeit von der Rationalisierung von den Prozeduren von der bürokratischen Vereinfachung und uns überzeugt,- hat es fortgesetzt -, dass es ist möglich, zu den in richtung zu dem einzigen hafen Schalter zwingen Etappen zu verfahren, eine Reform zu Kosten null, in der tat dass vor einsparen. Ein Fall, in einer welch Reform den Effekt von einer Revolution haben es würde".

Mauri hat auch zwischen anderen Maßnahmen "die Befreiung von der Bezahlung von den Verbrauchsteuern auf den Treibstoffen für die Maschinen" zitiert ,"die Schiff (ecobonus innen den Zwischenlandungen und der Wiederherstellung von den Anreizen zu dem kombinierten Transport von operieren),", die, gemäss dem PD, der italienische Hafenarbeiter gehen übernimmt würden, um die Wiedereinführung von der Konkurrenzfähigkeit von dem System zu begünstigen "als die Regierung Berlusconi hat blockiert.

Signalisiere" ich "schließlich als die Verspätungen von der Logistik" ,"- ist Mauri "abgeschlossen -" ,"und kosten Dutzende von den Milliarden zu dem Jahr auch von den Infrastrukturen zu dem System von den italienischen Betrieben, und ist notwendig großformatig, aber "dieses Gap nicht nur durch die Investitionen durch die kleinen und medialen Werke" zu "wiedererlangen".