Amsel (Assoporti): eine Beschleunigung von den Netzen ist doverosa ten-t



Ist eine Beschleunigung von den Netzen doverosa ten-t" ,"damit Italien, vor allem kann" ,"total zu Deutschland seine natürliche Berufung von Mittelmeer innen "anbieten" ,"in den Verhältnissen mit dem Afrika. Das hat der Vereinsvorsitzender von den Italienischen Häfen (Assoporti) von der Hafen Autorität von Genua und betont, Luigi Merlo, zu der Marge von dem Forum "German-Italian Trans-European Transport cooperation for the development of the Networks" organisiert und von einigen Vertretern von der Kamera von der Messe und von Italien Filippo Scammacca von dem Murgo von dem Generalkonsul und, der heute im rahmen sich von der Messe Transport Logistic in der Entfaltung zu München gehabt hat mit den Gesundheiten von der germanischen öffnet Handelskammer.

Nimmt hat Amsel zu dem Panel zu "Teildeutschen" widmet "die Investitionen in hauptsächlichen logistischen Poli von den möglichen Korridoren und partnership", "innen" die Notwendigkeit gezeigt ja und geht von den jeweiligen nationalen Regierungen vorbei, zu einer tiefen Umstellung von der italienischen Hafenpolitik, um zu machen zu verfahren, dass ein solider Rapport zwischen den zwei Ländern, sich reist von einer geläufigen Adresse von der Europäischen Union abkann, durch eine Änderung von den alten Plänen bauen.

"richten wir zu einer starken Zusammenarbeit zwischen den zwei Ländern, mit den neuen Basen und ein solider europäischer Standpunkt,- hat Amsel gesagt -. Es braucht und, führt eineine gesamte Politik von den Häfen von den Transporten und wie den Knoten von den Infrastrukturen zu in angriff nehmen beachten, welch sind, sie die Notwendigkeiten von dem Markt von den Waren und. Außerdem glauben wir ist viel wichtiges da werden überzeugt zu der Ausströmung von der Verordnung von der Europäischen Union auf den Häfen zu verfahren, und für welch wir mit Aufmerksamkeit heilt täglich arbeiten, dass Gelegenheit von dem Wachstum sich nur mit von den sicheren und geläufigen Regeln kann", wirklich schaffen.

Teil haben auch zu der Begegnung genommen, der Generalsekretär von der Hafen Autorität von Venedig, Claudia Marcolin, der Präsident und von Ligurian Ports von der Hafen Autorität von, La Spezia, Lorenzo Forcieri und der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von, Taranto, Sergio Prete zwischen anderen. Teilt hat es die Wörter von dem Präsidenten von Assoporti, Forcieri erhoben, dass "die Ressourcen" und dass "begrenzt" ist nicht mehr Raum für Kathedralen in der Wüste und den Öffentlichkeit finanziert prachtvollen Werken mit Geld "werden". Das gründet es verfügbar müssen, wie die Baggern und die Werke von der großen Strukturierung, bestimmt zu den wesentlichen Eingriffen sein,- hat es Forcieri spezifiziert -, während die Kais müssen, verwirklicht mit dem Eingriff von den Privatleuten sein. Wir werden zum beispiel nur folglich die Garantie von ihrer Nützlichkeit haben (geschieht folglich zu La Spezia und ist geschehen,). Wir würden können, als Schleppen für die Wiederaufnahme von dem Land" mit dies und mit der effektiven Finanzautonomie das hafen System wieder führen.

Auch auch der Präsident von der hafen Autorität von Taranto hat sich mit der von der Amsel ausdrückt Linie ausgesagt, hat in übereinstimmung durch eine bedeutende Änderung von der hafen italienischen Regelung eine meist Leistungsfähigkeit und von der Intermodalität von der Logistik hinzugefügt und aber und, dass es "braucht, die Unterschiede mit den hafen Systemen von dem Norden Europa mit der notwendigen infrastrukturellen Angemessenheit nicht nur überfüllen,- hat Sergio Prete präzisiert -. Italien kann schlüssel welch Plattform zwischen Mittelmeer und dem Markt von der Union, Nordafrika der welch in den Vergleichen von den neuen Märkten privilegiert Schauspieler und Balkan entwicklungs ()" eine Rolle stellt ausführen.

Es hat zu Schluss von dem Forum bekräftigt Amsel ist wichtig wie viel zu einer Umstellung von der Politik von den Häfen mit einer einzigen Regie zu verfahren, der Konto von den realen Potenzialen von den italienischen Zwischenlandungen von den Notwendigkeiten von dem Markt geschweige denn tenga, verbessert das logistische gesamte Schneideisen.