Der europäische Rechnungshof lehnt die Programme "Marco Polo" ab, um abzuschaffen hält ineffizient und



Der europäische Rechnungshof hat einen Torpedo gegen die europäischen Programme geworfen "Marco Polo", als haben, den Transport von den Waren von der Straße zu anderen Modalitäten zu übertragen von 2003 finanziert die zu die Ausführung von den wenden Transportdiensten ausrichten Projekte, wie die Beförderung auf dem Seeweg zu kurz. Gemäss dem Hof haben sich diese Programme, tatsächlich enthüllt "ineffizient", und würden sie folglich müssen "abschafft sein.

Der Hof hat heute an zweiter stelle die Schlüsse von einem eigenem neuen Verhältnis vorgewiesen ,"insofern als" welch diese Programme "i) die quantifizieren Ziele einzelnes, ii) die Programme der Verkehr Waren,) das, von der Verringerung von dem Stau von dem Verkehr und" und folglich "ineffizient "festlegt werden in der Maßnahme viel begrenzt erreicht haben" ,"knappe Auswirkung in auf Straße in richtung zu anderen Modalitäten von dem Transport und iii" zu "übertragen gehabt nicht werden" ,um zu "bewerten euch gegeben genießen von der Verringerung von dem Umwelteinfluss von dem Güterverkehr wartet" würden müssen "sind" ,"von der Verbesserung von der Sicherheit im Straßenverkehr" schafft in ihrer gegenwärtigen Form sein. "sind die Programme In den einfachen Wörtern ineffizient gewesen,- hat Ville Itälä erklärt, das Mitglied von dem Hof verantwortlich für das Verhältnis -, als sie die Ziele erreicht nicht haben, die der Verkehr Waren von der Straße sich Präfixe waren und gehabt, haben, knappe Auswirkung in richtung zu anderen Modalitäten von dem Transport zu übertragen; sie werden außerdem nicht, um zu bewerten gegeben euch, wenn die Ziele von der Politik (in den Begriffen, zum beispiel, erreicht genießen von für die Umwelt werden)".

Der Rechnungshof von der EU hat präzisiert, dass es das Audit dass, als die Situation von dem Markt und die Regelung von dem Programm zu jedoch verglichen nicht wird eine ausreichende Nummer von den entsprechenden Projekten vorgewiesen vorschlägt haben die Techniker entmutigt sich von dem solchen Regime zu bedienen hat. Die Nachhaltigkeit von einer Hälfte von den kontrollieren Projekten wird begrenzt. Ein von den hauptsächlichen Feststellungen von dem Audit ist auch die Projekte würden nämlich ohne die Finanzierung EU begonnen, dass sie "dem Effekt schwachen" ernste Indizien von sind. Tatsächlich,- hat es den Hof spezifiziert -, haben 13 von den 16 kontrollieren Begünstigten auch bestätigt dass würden beginnen und den Transportdienst in der Abwesenheit von der Unterstützung durchführt. Außerdem werden sie nicht, um zu bewerten gegeben euch zuverlässig das genießt auf dem Umwelteinfluss von dem Güterverkehr, in Verringerung von dem Stau von dem Verkehr und der Verbesserung von der Sicherheit im Straßenverkehr.

Der Rechnungshof hat gemäß solchem Verhältnis empfohlen Waren, die Finanzierung EU zu den Transportdiensten einzustellen, die das gleiche Standpunkt von den Programmen Marco Polo folgen. Gemäss dem Hof würden die Finanzierungen in zukunft müssen, von einer Bewertung von der Auswirkung im vorhinein abhängen, dass es sich zeigt, wenn und, es, eine Wertschöpfung für die EU in dass erzeugt sich misst. Eine detailliert Analyse von der potenziellen Frage von den sehr guten Praktiken in den Mitgliedsstaaten und würde außerdem dazu brauchen.