testata inforMARE
Cerca
17. Juli 2026 - Jahr XXX
Unabhängige Zeitung zu Wirtschaft und Verkehrspolitik
18:36 GMT+2
LinnkedInTwitterFacebook
Diese Seite wurde automatisch übersetzt von
Originaltexte
Der Staatsrat hat die Nominierung von Massidda zu der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Cagliari ausgesagt unrechtmäßig
Den Einspruch von ordentlichen von Diritto von der Navigation Massimo Deiana empfängt
27 Setiembre 2013

Gestern das der Rat Ist, mit ein Urteil, das und von der Folge wir veröffentlichen, dass,- als sich sagt es -, es bestimmt, n hat das Urteil reformiert scheint "Rechtsprechung" zu "machen". 520/2012 von dem regionalen Verwaltungsgerichtshof für Sardinien auf der Nominierung von Piergiorgio Massidda zu der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Cagliari empfängt der Einspruch n. 1054/2011 von ordentlichem von Diritto von der Navigation Massimo Deiana für die Aufhebung von der Verordnung von 23 vorweist sendet September 2011 von dem Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporto und, Präsident von der hafen sardischen Autorität mit welch Massidda ernannt wird.

Der Staatsrat schließt im Urteil ab, ruft sich zu dem Artikel 8 von dem Gesetz 84/1994, dass, "für seine personelle Geschichte, das Dr_., on, das die Kriterien von der Nominierung von den Präsidenten von den Hafen Autoritäten festlegt. Bestimmt Massida konnte nicht haben erreicht, war mangelhaft in der Wurzel von der von dem Gesetz vorschreibt Voraussetzung… berufliche Eignung in den Sektoren von der Transportwirtschaft und den Hafenarbeitern prüft" und, "und" das "maximales", für welch vermutlich seine Nominierung seine Fähigkeiten relationalen (von dem Abgeordneter, dem Senator, dem provinziellen Ratsmitglied und usw., musste,). In kurzem besaß das wählt Subjekt, nicht nur die fremden Schulbildungen zu der Materie vollständig, aber hatte sich die mehrjährige parlamentarische Erfahrung immer direkt in sein auch von den Materien interessiert, oder capacitò ich indirekt mit sein Fachmänner mit seinen spezifischen medizinischen Kompetenzen und".

Die Richter von dem Staatsrat erinnern im Urteil die wiederherstellungs- und titel- plastische Chirurgie von einem Rehabilitationszentrum, fach in der ästhetischen Medizin, dass Massidda "ein fisiatria Arzt ist; es ist gewesen, von 1994-2006 zu der Kamera und von 2006 von 2010 zu dem Senat zu verhandeln; von dem wählt Mai 2010 im Provinzrat von Cagliari und auch; es ist gewesen erstellen ist zu der Kamera, der zu dem Senat von der Kommission jeweils die Sozialen Affären und Gesundheitswesen; von dem Untersuchungsausschuss auf dem Gesundheitsdienst und von dem Parlamentsausschuss für die Kindheit," erhebt dass "natürlich die Fremdheit von seinem Kurs zu den Kompetenzen die verhandeln dritt Comma von art. 8 von dem Gesetz 28 Januar 1994 n. 84 vertraut, zwischen anderen zu dem Präsidenten von, von dem Impuls von der Verwaltung zum thema prüfend, der Adresse, der Verwaltung, von der Koordinierung, und; dem hafen Stadtbauplan, den Bilanzen, dem Personal, den demaniali Erteilungen, den hafen Diensten, vorbeugenden und verbrauchend von dem dreijährigen Einsatzplan von, von, von, von, von; dem Eigentum von maritimem Demanio, den demaniali Gebühren und von der Manövrierfähigkeit, von den Flächen von und von den Kulissen, Etc. Etc."

"behandelte sich es Da in der Art nicht von dem Präsidentschaft von einer sanitären Agentur, oder muss sich Gesellschafter on für die Unrechtmäßigkeit von der Bezeichnung von dem Dr_. abschließen,- erklären die Richter von dem Staatsrat -. Massidda: sie implizieren auch für den Mangel von einer irgendwelch Schulbildung den Besitz von den allgemein raccordabili Kompetenzen mit der Materie gleichwohl; für die Fremdheit zu dem Sektor von den umfangreichen professionellen, politischen und parlamentarische Tätigkeiten auch, und, welch überhaupt die Sektoren von der Transportwirtschaft nicht betrafen; für die Kürze von den Erfahrungen welch Präsident Transport von der Kommission von jen von der analogen Struktur oder VIII (zwecks weniger als ein Jahr die Provinz von Cagliari) bei, welch folglich und praktische Anfragen bestimmt nicht konnten", die Erlangung von den theoretischen Kompetenzen zu vermuten machen.






N. 04768/2013REG.PROV.COLL.
N. 08214/2012 REG.RIC.

ITALIENISCHE REPUBLIK
IM NAMEN des ITALIENISCHEN VOLKS
Der Staatsrat
im gerichtlichen Sitz (Abschnitt Viertel)

es hat ausgesprochen ahnt sie

URTEIL

sie geben auf dem Einspruch Nummer von Generalregister 8214 von 2012 vorschlägt:
Massimo Deiana und Mandant von dem rechtsanwalt repräsentiert. Silvio Pinna, mit dem gewählten Wohnort, über bei Giorgio Carta in Rom, Bruno Buozzi,87;

gegen

-- Ministerium von, von repräsentiert in Rom ansiedelt, über von den Portugiesen, 12;
-- Region Sardinien und Mandant von dem rechtsanwalt repräsentiert. Alessandra Camba, Sandra Trincas, mit dem gewählten Wohnort, über bei Büro von der Vertretung Region Sardinien in Rom, Lucullo, 24;
-- Handelskammer Industrie Handwerk und Landwirtschaft Von Cagliari und dem Mandanten von dem rechtsanwalt repräsentiert. Stefano Porcu, mit dem gewählten Wohnort Cons_. Stato, Sekretariat in Rom bei Von, p.za Chef von Eisen 13;
Gemeinde von Capoterra, der Provinziellen Verwaltung von Cagliari, der Gemeinde von Cagliari, der Gemeinde von Sarroch;

betreffend

Piergiorgio Massidda und Mandant von dem rechtsanwalt repräsentiert. Giovanni Contu, Matilde Mura, mit dem gewählten Wohnort, über Maxima 154 bei Giovanni Contu in Rom;

für die Reform

von dem Urteil von dem T.A.R. SARDINIEN - CAGLIARI: ABSCHNITT die N. 00520/2012 betreffen macht zwischen den Teilen, Nominierung die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von Cagliari

Den Einspruch im Appell und relativen sieht anführt;

Die Gründungsurkunden in der Beurteilung Von Trasporti sieht und von Cagliari, von und von der Region Sardinien, der Handelskammer Industrie von Cagliari von Piergiorgio Massidda und Handwerk und Landwirtschaft;

Die defensiven Gedächtnisse sieht;

Visa all die Taten von der Ursache;

Referent in der allgemeinen Audienz von dem Tag 25 delegiert Juni der 2013 Cons_. Umberto Realfonzo für die Teile und die Anwälte Silvio Pinna der Staatsanwalt Ranucci, Sandra Trincas, Maria Stefania Masini auf hört, von dem Anwalt Stefano Porcu und Matilde Mura;

Hält erwägt und in folgt wie viel.

FATTO

Gravame ahnt mit das, appellieren sie ihn fragt die Aufhebung von dem Urteil mit dem welch TAR von Cagliari hat, infolgedessen, den Improcedibilità von dem beiläufigen Einspruch von controinteressato ausgesagt, in der Hauptstraße, direkten widrigen das Vorgehen von der Nominierung von der hafen Palästinensische Nationalen Autorität von Cagliari und den Einspruch abgelehnt hat.

Das Appell wird zu der Anzeige von einem einzigen Verzeichnis von Gravame vertraut in drei artikuliert konturiert zu der Überschreitung von 8 von L relativ art. 28 1994 Januar n. 84, von 97 von dem Cost, zu und zu art., dem Erroneità, dem Mangel von der Motivation von dem Urteil.

Die Allgemeine Rechtsanwaltschaft von dem Zustand hat sich in der Beurteilung und gebildet, hat analiticamente von dem wiederkehrenden Teil ausstreckt auf der grundlegenden Bedeutung widerlegt, und für das Ministerium von den Infrastrukturen für die Hafen Autorität von Cagliari, für die welch Wahl von dem Minister, von dem zweiten Grad von dem Staatsrat (wie erinnert, Abschnitt Sechst n. 2551/2007 würde) absolut ermessens sein.

Die Handelskammer von Cagliari hat sich in der Beurteilung gebildet, welch und, im Verdienst, die Ablehnung von dem Appell den Inammissibilità von der Anfechtung von der Kandidatenliste von dem Interesse von ihm eccepito appelliert wegen eines formfehlers Vorgesetzter hat seine Bestätigungen dass beharrt bestritten hat.

Rituell die Region Sardinien hat sich in der Beurteilung gebildet und hat wie betont appelliert ihn gleich würde frei von den Voraussetzungen sein, die fehlende im Chef zu ernennt controinteressato übernimmt. Das appellieren sie Vorgesetzter würde nicht einige praktische Erfahrung von relativen zu "von den Häfen und" haben spezifisch problematisch "die Transportwirtschaft, dass es, tatsächlich "Diritto von der Navigation" eine theoretische beschränkte Kompetenz zu der einzelnen Materie von haben würde: die Region hatte auch nicht aufs geratewohl einen ordentlichen Lehrer von dem unternehmens Handelsrecht ernannt und.

Controinteressato dr. on. Piergiorgio Massidda hat sich in der Beurteilung mit dem annektiert wendet beiläufigen Gedächtnis gebildet und, der einführt beiläufige Einspruch im erst Grad mit welch wieder geschlagen hat.

Das appellieren sie zum thema mit Gedächtnis für die Diskussion hat die gegnerischen Verteidigungen bestritten sie hat eigene spezifische Fähigkeit betont.

Appelliert hat mit dem Gedächtnis für die Diskussion in eigenen Argumentationen insistito.

Wird die Ursache ruft zu der allgemeinen Audienz von der Diskussion von 25 Juni 2013 in der Entscheidung gehalten Sponsoren von den Teilen hört.

GERADE

1. Die einführt einleitende Ausnahme von ihm muss appelliert Vorgesetzter Deiana prof. sich zuerst nicht beachten, als und on für welch unannehmbar das beiläufige Appell sein nicht würde sein Nominativ sein wird Gegenstand von der ministeriellen Wahl, das Dr_. gewesen würde. Massida würde nicht einiges Interesse haben prof., die Aufhebung von der Bezeichnung von dem Deiana von zu fragen.

Das prozess Interesse von appelliert auf der anderen, natürlich ihn beiläufig, welch die eventuelle Bewilligung von seinem Gravame würde die sofortige Nützlichkeit gewinnen appelliert Vorgesetzter geben, von der Legitimation ihn zu berauben.

2. Die Handelskammer appelliert der Fehler von dem ursprünglichen Interesse von ihm eccepisce Vorgesetzter, die relative Bezeichnung zu dem Massida anzufechten, als es eine rein funktionelle Tat zu der endgültigen Vorkehrung von der solchen Nominierung wie entbehrend von einer autonomen schädlichen Fähigkeit und sein würde. Der Mangel von der absoluten Legitimation von übernimmt auf jeden Fall dann appelliert in der Kandidatenliste ihn als verpflichtet gleichwohl einfügt.

Die Ausnahmen gehen beid ablehnt.

Es beachtet sich zuerst, dass Fatto, falls, gleichwohl ausschlaggebend ist, der auch hier die endgültige Vorkehrung von der Wahl angefochten wird.

Aber auf jeden fall, im rahmen von dem charakterisiert Vorgehen von der Nominierung von der Bildung von den hat Kandidatenlisten von dem Titel, was ricompreso gleichwohl es in gleichem hat ein leitet prozess Interesse zu dem sofortigen Impugnativa von den Taten von der Bezeichnung zu einem anderen Subjekt relativ übernimmt von welch den gesamt Mangel von den Voraussetzungen für den Einschluss in der Kandidatenliste für die subjektive Autonomie und versachlicht von dem Vorgehen im Wort ist.

In den solchen Fällen das prozess- und gehaltvolle Interesse tatsächlich zu Finalità zu vermeiden verbunden, dass ein ganz inidoneo Subjekt gleichwohl endet, für unrechtmässig eine Lage zu lucrare, können nicht es würde, zu welch für Mangel von den Titeln streben.

3. Für die anschließt Gründe von der prozess Wirtschaft zu dem gehaltvollen Zusammenfallen von den Profilen können sie dann prüft einheitlich sein:

-- die Ausnahme appelliert von der Region Sardinien aufhebt, von dem Fehler von der Legitimation von dem Interesse von dem Deiana für den bestätigt Mangel und prof. n. im Chef zu voraussagt, von den von dem Artikel 1 von L vorhersehen Voraussetzungen. 84/1994: die Berufserfahrungen würden sich in seinem Lebenslauf nicht herausstellen qualifizieren in den Sektoren „von der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter“;

-- das beiläufige Appell von dem On. Dr_. Massida mit welch controinteressato voraussagt, auch, die Aufhebung von den Bezeichnungen zu dem Nominativ von dem Deiana - relativ prof., gefragt es hat -- von der Provinz von Cagliari, von der Gemeinde von Sarroch und von der Handelskammer Industrie und Handwerk von Cagliari.

__3. 1. Übernimmt appelliert, mit einem erst Profil von dem erst Doglianza, für Mangel von dem Interesse, seinen beiläufigen Einspruch hereinbricht, dass der Tar improcedibile irrtümlich aussagen würde. Die Beanstandung der Legitimation dem andererseits von dem Deiana wenden Interesse von würde prof., ist in Bezug auf den hauptsächlichen Einspruch vorrangig, die Kenntnis von diesem letzten machen überflüssig.

Die Region Sardinien mit seiner Ausnahme appelliert und gemäss Profil von dem gehaltvollen Charakter ihn beiläufig, übernehmen mit ein, dass der Erfahrung von der Bildung von hat Deiana prof., hat „Diritto von der Navigation“, „praktischen“ zum thema allein Erfahrung von dem Charakter haben nicht würde. Seine Tätigkeiten von der Beratung würden keine Erfahrung integrieren „professionelle“, und würden sie nicht zu dass haben nichtig mit der Verwaltung von den hafen Tätigkeiten zu machen und würden die nicht entsprechenden zu der Wirtschaft von der Beförderung auf dem Seeweg von dem Portualità und Sektoren betreffen.

Die im Lebenslauf angibt Beratung würde anstatt zu betreffen thematisch und problematisch relativ „die gebiets Kontinuität“, zu den luft Diensten, zu und zu, den Ablehnungen, den fremden Sektoren zu dem Artikel 8 L. 84, sich es die von dem Gesetz vorhersieht Voraussetzung integriert nicht konnte, für welch halten.

Der Prof_. Deiana würde inidoneo zu der Nominierung sein, weil, es, die Titel haben, nicht würde und insbesondere nicht possederebbe, besitzen, die der Präsident von einer hafen Autorität würde müssen:

--spezifische Kompetenzen auf all kosten die problematischen relativen Billigkeiten zu den Systemen zu den Kosten und uns Durchführung und Instandhaltung von den Infrastrukturen, zu der Nutzung von den Diensten, zu der Analyse Transport,/genießen von den Investitionen;

-- eine vertieft Erfahrung von dem praktischen Aussehen von dem ökonomischen Charakter jeweils, concernenti die öffentlichen Aufträge, der Umgang mit den E-schichten andere gebiets Körperschaften, die Veranlagung von den hafen Stadtbauplänen usw. all Themen, die fremd zu Diritto zu der Navigation sein würden.

3. 2. Grund von dem Doglianza appelliert mit einer analogen Sekunde ihn beiläufig beklagt dass 8 von L art. n. 94 würde müssen die praktischen“ problematischen „Erfahrungen die Verwaltung von der Hafen Autorität und anderen juristischen Materien innewohnend kann nicht nützlich sich die Bibelauslegung, systematische von Diritto von der Navigation halten legt mit Referenz zu, zu und von sein.

3.3. All Sprüche konturieren sind grundlos.

3.3.1. Im Gegensatz, zu wie viel wollen würden sie, appelliert die Region Sardinien und ihn beiläufig, zu sich kommen sich von der Prüfung von dem Lebenslauf von dem Deiana nicht nur prof. betitelt die consulenziali hafen allgemein spezifischen, kulturellen, wichtigen Tätigkeiten von, von, von, von zum thema didaktisch, wissenschaftlich, und aber und, von dem Personal, der Abfallwirtschaft im hafen Kleid, thematischen, den Steuern, den demaniali Erteilungen, Etc., auf den gefährlichen Waren, auf der Zwischenlandung von den Sportbooten, usw.… von der Dienstleistungskonzession.

Es ist offensichtlich folglich, das für die Leistung von der spezifischen Beratung zu dem im Ziel in den Sektoren von der Transportwirtschaft und Hafenarbeiter 8 von dem Gesetz von jen vorherbestimmt Ziel art. 84/1994 ist der Besitz von den notwendigen Kompetenzen und den Erkenntnissen unerlässlich zum thema eigen.

Es muss sich unter anderem Profil in der Realität, eine professionelle Leistung dann erheben, welch, dass die oben erwähnt Beratung vermutet, -- wenn nicht in der Form -- es ist vollständig analog, im Stoff, zu der Tätigkeit von der Verwaltung, fordert als nicht nur eine vollständige Beherrschung von den normativen Ordnungen, aber benötigt es vor allem von der Erkenntnis von den Problemen, von den Dynamiken, von und von Billigkeiten, den konkreten operativen Realitäten, den Profilen „praktischen“ von dem Sektor.

Die appellieren Teile übernehmen in der solchen Optik vergeblich dass die Erkenntnisse von „Diritto von der Navigation von den Transporten und“, würde sich die Ausübung von einer bloßen feinen Kompetenz von dem didaktischen Charakter zu ihm gleichen bilden. Es hat, folglich appelliert die Verteidigung von ihm Grund Vorgesetzter, wenn es erinnert, dass:

-- diritto von der Navigation umarmt all gleichwohl das Aussehen pubblicistici, privatistici, handels-, gemeinschafts-, straf-, dass sie, zu der hafen Polizei, zu, zu, zu, zu, der Verwaltung von den Diensten, der Benutzung, dem hafen Personal, der Sicherheit, Etc., usw. die hafen Verwaltung von der Durchführung von den Infrastrukturen interessieren….

-- das gleiche Gesetz kehrt n.84/1994 im Begriff von Diritto von der Navigation zurück, dass es die Verwaltung von den Infrastrukturen für die Navigation betrifft.

Ist sich es entnimmt von einer Disziplin das pubblicistici Aussehen, eng privatistici, im rahmen die nationale Disziplin das es von der Seeschifffahrt verwischt von welch seine Wichtigkeit zugunsten der Normen von dem gemeinschafts- und internationalen Charakter wartet, der ich abbina.

Die Tätigkeiten von den wirksamen Betrieben im Sektor werden tatsächlich zum thema von einer Gesamtheit von den heterogenen Quellen concernenti die Verträge von dem Gebrauch von den Schiffen und von geregelt den hafen Diensten, den Tätigkeiten, zubehör, hilfs- und propedeutiche Formen voneinand weicht, den Transporten, der Vorbeugung und der Verantwortung von der Umweltverschmutzung; die Wiedergewinnungen, die Haftpflicht, Etc., usw.….

All konkrete thematisch rientranti im Bereich von der Handlung von der Hafen Autorität.

Dies voraussetzt ist offensichtlich folglich, der die zweifellose wissenschaftliche Vorbereitung von dem Deiana prof. die voneinand weicht Beratung und der gleiche Grund gewesen wurde für welch es vertraut war, dass die gleiche professionelle Beratung die betreffenden zu problematischen von einer hafen Autorität Berufserfahrungen spezifisch bildete.

Es würde bezüglich des bestätigt Mangels von den Kompetenzen unter dem ökonomischen Profil hinsichtlich die Beratung von der Privatisierung von den allgemeinen Gesellschaften von den Gebühren von zum thema zu erinnern ausreichen der Navigation Tirrenia und Saremar oder den Tarifen für die Nutzung von den hafen Strukturen.

Schließlich appellieren die Fähigkeiten von ihm unter anderem Profil, auch vor allem zum thema Vorgesetzter tauchen indicativamente von Fatto aufaber, der die mehrere Erfahrungen mehrmals nicht nur in einem Bogen von der zehnjährlichen Zeit vertraut werden, dass die gleiche Autonome Region Sardinien und der hafen Autorität von Cagliari (, die hafen Autorität von Olbia und Golfo Aranci, Sardischer Intermare - Saipen usw. welch auf Auftrag von den verschiedenen Körperschaften espletate).

3.3.2. Es muss auch das auf dem Rinnsal von den Erwägungen abgelehnt gemäss Grund sein, die vorangehen.

Die erinnern Berufserfahrungen zeigen sich entspricht andererseits, nicht zu der Realität von den Sachen, dass der Versuch von beiläufig „praktische“ von prof. dem Deiana ihn appelliert, eine Unfähigkeit anzudeuten, und tiene ich von anderem, nicht überhaupt Konto, das, zum thema hafen, Diritto von der Navigation das Instrument von der Transportwirtschaft ist.

Das ist Profil geschäfts tatsächlich direkt Folge von das Regelung von juristisch das Sektor, das „international commercial terms“, nämlich die Serie von den anwendet juristischen Begriffen im Feld von den Einfuhren und den Ausfuhren, gültig auf der ganzen erde für welch nicht einige Antithese zwischen zwei Profilen von dem Rest wie sie zeigen sich ist, die freilich unlöslich sind, dass sie, jeder Diritto und Aufgabe in der eindeutigen Art und ohne Möglichkeit von dem Fehler definieren, der (c.d incoterms zu den in einer Operation von dem internationalen Transfer von dem Eigentum verwickeln mehreren Subjekten zusteht).

Er will sich somit nicht absolut attestieren, dass ein allein Lehrer von Diritto von der Navigation kann, eingefügt in den Kandidatenlisten sein, von welch zu L. n. 84/1994 hat aber zum thema außer der didaktischen Erfahrung auf dem Feld eine weite Berufserfahrung gereift, dass es bestimmt nicht kann, von automatisch ausschließlich sein, wenn,

3.4. Es muss abschließend sich abschließen dass, beruhend auf die curriculari Ergebnisse - von dem Rest incontestate -- der Deiana war prof. im Besitz von der Voraussetzung von das sehr „maximalen“ „…“ ,„und ist“ es „Qualifikation in den Sektoren von der Transportwirtschaft prüft hafen… erfordert von dem Artikel 8 von dem Gesetz 84/1994.

Die Ausnahme von der Region geht folglich ablehnt.

Das beiläufige Appell ist grundlos und muss Parimenti wirft sein.

4. Das hauptsächliche Appell wird zu zwei Gründen vertraut und betrifft und zu dem sonderbaren Fall in der Prüfung zu den Profilen von dem allgemeinen Charakter anderes ein, die, selbst wenn logischerweise anschließt, angebrachtes erscheint, partitamente zu prüfen.

4.1. Sie appellieren mit dem erst Profil Deiana er prof. beklagt den Erroneità von der Entscheidung von dem TAR, welch:

-- „Tat von der hohen Verwaltung“ hat sich qualifiziert als die Nominierung von dem Präsidenten die Hafen Autorität und hält, dass die Grenzen zu der Ausübung von der Macht, in der Art stellt, von 8 von L art. 84/1994 und dass das Dr on von der Verwaltung respektiert hat einzeln attestiert würden. Massida würde von der Voraussetzung von dem Qualifikation im Sektor prüft Maximum ausgestattet und;

-- die freie Vorkehrung von den Doglianze hat gehalten, die „… das anregend von ausgeführt wenden sich würden….und „,“ dass seine Frage „dem Verdienst“ von der Wahl von der Verwaltung“ anstatt die Bewertung von implizieren „würde;

-- ein würde erinnern (besser nicht präzisiert) Bestätigung als dieser Staatsrat, weder eine spezifische Schulbildung und weder ein professioneller Kurs für welch erfordert nicht würde, als „die zu der hafen Autorität und zu seinem Präsidenten vertrauen Kompetenzen „…“ ,sie „… „vielfach sind und Solo nicht erfordern kennt von dem technischen Charakter“.

Sie appellieren auf der anderen, für ihn das Gesetz würde begrenzen, im primären Weg, der Dolmetscher im Sinn immer erfordern im Chef zu den Anwärtern zu dem Präsidentschaft von der hafen Autorität gleichwohl -- dass sie welch die spezifischen Titel von den besitzen Studien sind -- der Besitz von dem berufliche Eignung von den spezifischen Sektoren von der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter prüft Maximum und.

Die Möglichkeit würde vollständig im Fehler von der solchen Voraussetzung zuvorgekommen de quo zu der Auswahl zu gelangen. Sie würden in der Folge unrechtmäßig sein ist die stammenden Taten von der Bezeichnung von der örtlichen Einrichtung, ist von den Subjekten im Besitz von der sektoriellen Qualifikation von dem hohen Grad nicht die ministerielle Nominierung voraussagt pregressa und. Die Norm würde von den Grenzen von dem gehaltvollen Charakter zu der Fakultät von dem wählt konsistenten Minister von dem Präsidenten in der Notwendigkeit stellen, der der bezeichnet Präsident gleichwohl effektiv besessen von der technischen Voraussetzung von der prüft beruflichen Eignung in den Sektoren von der Transportwirtschaft ist.

Die Nominierung zu Präsidenten von der hafen Autorität kann nicht, außer nicht zu wollen von dem im Besitz von einer überragenden Qualifikation ernennt Teil absehen gehaltvolle von dem Gesetz trägt entleeren, hoffnungslos verwöhnt es muss, sich für die welch Anwesenheit von dem Kurort von einem entbehrend von irgendein Voraussetzung Subjekt halten.

Die Annahme verdient von vollständig teilt zu sein.

Es muss sich zuerst erinnern dass, 8 von L art. 28 1994 Januar n. 84 sieht wortgerecht vorher, dass:

„wird der Präsident jeweils ansatzweise ernannt, vorherige Einigung mit der Region mit Verordnung von dem Minister von und innerhalb von den Transporten interessiert und berufliche Eignung in den Sektoren von prüft, der Navigation, einer Kandidatenliste von den Experten von dem Maximum, der bezeichnet Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter von und von der Provinz, den Gemeinden, den Handelskammern, der Industrie, dem Handwerk und der Landwirtschaft in mit dem Wahlkreis zu dem Artikel 6, das, welch örtliche Zuständigkeit übereintrifft, all oder, von, welch, Comma 7. … „(folglich erst Comma, und in den absolut identischen Begriffen auch nächster Comma 1 Zugabe).

8 Commi art. 1 und 1 Zugabe, l. n. 84 von 1994, in seinem Inhalt, mit der Klammer, „Kandidatenliste von den Experten“ - wörtlichen und lexikalisch, will die Nominierungsbefugnis von dem Ministerium das begrenzen, welch selektive Wahl zwischen einer Pluralität von den Nominativen all im Besitz von für die Ausübung von den Aufgaben zu den Gipfel von der Autorität hafen vorschreibt beschlagnahmt muss geschehen.

Die Norm konfiguriert die ministerielle Macht von der Nominierung von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität zu dem Maß von den höheren Ständen von der Verantwortung von den bürokratischen Apparaten Öffentlichkeit, das, dass eigen von dem C.d zulässt, den Tatbestand zu dem Flussbett zurückzuführen. „hohe Verwaltung“, als sie eine Vorkehrung ist:

-- dass es von einer vergleichenden Bewertung zwischen anderen Anwärtern nicht benötigt, macht sich notwendig, dass der Besitz von beschlagnahmt vorschreibt einzeln geprüft wird;

-- dass es zu den hervorragend treuhand Kriterien gleichwohl den komplexen Ausdruck von dem Potestà und von der Adresse von der Regierung von den zu der gleichen Verwaltung stellen voneinand weichen Autoritäten informiert ist wird;

-- dass der Besitz von den spezifisch angibt Titeln von der Norm die allein vorherige Definition von den feststellen Subjekten zum satz von vermutet;

-- dass es, auch immer jedoch auch immer von den allgemeinen Garantien und von den Grenzen eigen von den Verwaltungsmaßnahmen assistiert ist zu der Pflege und zu der Verfolgung von den Interessen Öffentlichkeit wendet wird.

Als „hoher der Verwaltung“ folglich nicht ist Vorkehrung von, bekundet die vollständig abzieht Tat zu der Normenkontrolle in der vorhersieht vermutet Ordnung zu der Existenz von relativen von dem Gesetz in den Fällen von oder Mangel und Irrationalität von der operiert Wahl in konkreten (cfr. Rat werden Gewesen sez. IHR 18 April 2007 n. 1783).

Zweifellose kann „der Fiduciarietà“ von der Nominierung nicht, folglich an˜freunden verankert zu den personellen Kriterien zu sein, sie von dem partei Mitgliedschaft an oder (in entsteht von „dem Vertrauen einem freundlichen Cum“ zu dem ursprünglichen romanistico Plan vollständig fremd).

Seine Wahl kann nicht, gleichwohl ein Subjekt betreffen, welch von der örtlichen Einrichtung selbst wenn bezeichnet, und“… die Absicht von der Norm“ (cfr wirklich ein Experte „im Besitz von dem Qualifikation prüft Maximum“ er ist offensichtlich nicht ist „eine geeignete Fläche von der selektiven Wahl von dervoraussagt Autoritätabzusichern“. Staatsrat sez. IHR 21 2007 Mai n. 2551).

Sie ist hinsichtlich vollständig erronea die eindringliche Behauptung von Primo Giudice, ein verwaltungs einzeln“ für die welch Hafen Palästinensische Nationale Autorität es leiten als die Vielfalt von den Kompetenzen vertraut ihm „nicht erfordern Erkenntnisse von dem technischen Charakter“ nicht ist.

Die Erkenntnis von dem technischen Charakter sind tatsächlich eine absolut notwendige Bedingung, ancorché erschöpfen nicht die Kompetenzen hier eigen erfordert, weil „der Präsident, in der Synthese, auch die aufrichtig staatlichen Organe (, unter anderem zu dem Gipfel von einer komplexen Organisation und den Subjekten zu seiner Koordinierung gestellt präsidiert wird, der verwickelt sieht, und, ein den Zollstellen und ein von dem speziellen Büro von dem staatlichen Bauamt), und eine grundlegende Rolle, auch von dem antreibenden Charakter von welch das hafen Komitee Teil den Kommandanten von dem Hafen leiten in der Vertretung von den Ministerien von den Finanzen von den öffentlichen Arbeiten und von wird es zugewiesen machen, weil der Hafen freispricht zu seiner Funktion (von der internationalen, nationalen oder zweite Wichtigkeit, interessiert das folglich Verfassungsgericht in die Klasse von der Zugehörigkeit), gleichwohl die Volkswirtschaft (das spricht während des Konflikts von der Zuordnung von dem 7 2005 Oktober ausn. 378 unpassend ruft auch von dem TAR).

Der Ausdruck „erfahrene“ sich hinsichtlich wenn auch von einer zweifellosen semiologica Zweideutigkeit herauskennzeichnet stellt, dies ändert die tatsache nicht, dass die korrekte Auslegung von der Norm, aufdrängt, dass, zum thema, die bezeichnen Subjekte müssen, in den von dem Gesetz angeben Materien notwendigerweise im Besitz von einer spezifischen kulturellen, theoretischen und prativa Qualifikation sein.

In der solchen Perspektive, selbst wenn 8 art., l. n. 84 von dem 28 1994 Januar erfordert keine spezifische Schulbildung weder und weder ein spezifischer professioneller Kurs von dem juristischen oder technischen Charakter, ökonomischer Etc. Etc. er ist von der notwendigen Norm der Besitz von einem ähnlichen Diplomstudiengang anschließt verbindet oder verbindbaren, mit der hafen Materie für sich zu können erfahren von dem Sektor definieren.

Das solche beschlagnahmt Nötigste erscheint kulturell ein notwendiges Element für die Demonstration von einen professionellen solchen und berufliche Eignung in den hafen Sektoren von der Transportwirtschaft prüft Kurs von zu können zu haben absolut „Experte“ von dem Maximum qualifiziert wie sein. Der Besitz von einem sicheren spezifischen Kulturbeutel von dem Sektor costituisce ein unerlässliches Element für die erfordert Demonstration von das „expertise“.

Die Bezeichnung im Kurort und der nächsten Nominierung von einem entbehrend Subjekt muss folglich in den solchen Fällen von den vorschreibt kulturellen Voraussetzungen und von der Berufserfahrung in der sehr maximalen Maßnahme hoffnungslos unrechtmäßig sich halten.

Von hier an der Erroneità von dem Urteil im Teil, und, in welch gehalten es hat, dass der formale Respekt von der procedimentale Sequenz war ausreichend den vorhersieht gehaltvollen Tatbestand von dem Gesetz zu integrieren, dass es folglich auf den Punkt reformiert geht.

4.2. Es beklagt sich mit gemäss Grund ein in der Folge, dass der Tar, irrtümlich attestieren würde, als die gerichtliche Frage von dem Deiana prof. würde implizieren eine Bewertung von dem Verdienst von den Wahlen von der Verwaltung, appelliert als heutiges hatte, die absolute Abwesenheit im Chef zu das Dr_. zu attestieren es begrenzt on. Massida von dem vorhersieht beschlagnahmt Detail von der sehr maximalen sektoriellen Kompetenz von dem Gesetz.

Der Tar hat jedoch rasch die parlamentarische reift Erfahrung von 1994 für ein Ergebnis von fünf Legislaturen, die Zugehörigkeit zu der Kommission, Gesundheitswesen und Kommunikationen gehalten ausreichend, die Sozialen Affären, für die kurze Zeit der Präsidentschaft von der Acht Kommission, und; und erstellt welch Ratsmitglied von der Provinz von Cagliari seine Anwesenheit und von der relativen Kommission befördert.

Auch zu zu wollen on im theoretischen Weg die Existenz von den Berufserfahrungen von dem Dr_. zugeben. Massidda in den Sektoren von der Transportwirtschaft kann sich nicht attestieren, dass solche Erfahrung, art., erst. 84/1994 jen von dem sehr maximalen Grad erreichen 8, Comma von L erfordert würden.

Die voneinand weichen Gesetzesentwürfe oder die Korrekturen würden hinsichtlich eine minimale Erkenntnis von dem erst Gegenstand von dem Eingriff vermuten, Götter, das Verhältnis und die Abfassung von den Gesetzesentwürfen, welch unterzeichnend gewesen nicht hatten einige Folge gehabt ist. Unbedeutend würde es auch dann die Beilage B von dem Lebenslauf sein in den 17 Jahren appelliert hat wie einfach teilgenommen (wählen, mit allgemein welch registriert die parlamentarischen Taten zu welch, werden, da es) abweichend dass, zu den Abstimmungen von den Vorkehrungen, zu ausstreckt sein teilnehmen würde, sich zu stützen. es. würde es auf der Gerechtigkeit, von einem Parlamentarier einen erfahrenen Juristen machen.

Auch der Präsidentschaft von der Kommission Transporte von dem März zu dem Juni 2011 - nur -- die Frucht von sein ist nicht sicher gewesen pregressa Qualifikation oder Berufserfahrung im Sektor, aber in der tat ist es für die ausschließlich politischen Bewertungen geschehen und würde eigen zu machen ausrichtet sein, einen Anschein von der Kompetenz für zu können zu erwerben dann die anficht Bezeichnung zu der hafen Autorität rechtfertigen.

Analogamente würde die Tätigkeit von dem Ausschussvorsitzender Transporte von der Provinz Dauer sein einiger Monat von 24 (September 2000 zu dem Juni 2011), und würden die Kompetenzen von der Provinz gleichwohl zum thema etwas bescheiden sein.

Es würde sich von einem künstlichen Versuch behandeln einigen bescheidenen formalen Titel von einer inexistenten Kompetenz zu erwerben.

Solche Umstände würden absolut nicht wichtig sein, als sie „der Governance“ von dem Hafen die politische Beteiligung von den gebiets Körperschaften in zeigen würden, und würde nicht sicheres Indiz von der Kompetenz von wählt sein.

Der Tar würde folglich eigensinnig attestieren dass die Erfahrung von dem Arzt fisiatra von dem provinziellen Ratsmitglied Gruben von zu machen für ihn geeigneten zu verhandeln oder zu zu, ist offensichtlich der Mangel von der professionellen erfordert Voraussetzung von 8, erst Comma von L art. n, im Chef das gleiche die Voraussetzung von der sehr maximalen Fähigkeit zu reifen. 84/1994 für den Zugang zu der Auswahl von für die Zuordnung belädt das betreffend.

Von hier an die Unrechtmäßigkeit von den das professionelle Minimum anficht Taten von der Bezeichnung für Mangel von den Voraussetzungen von dementsprechendem von dem Ministerium und wählt.

Die Annahme verdient von vollständig teilt zu sein.

Zuerst, als später besser offensichtlich sein wird es, muss es folglich sich ausschließen dass die Verneinung in der Wurzel von notwendigen und unerlässliche Kompetenz von einem Subjekt betrifft zu einer Bewertung von dem Verdienst von der verwaltungs Wahl und lösen sich in einer Überwindung von der gleichen Grenze von der Gerichtsbarkeit.

Tatsächlich ist es zuerst hier in der Beanstandung erfordert von dem Gesetz für die Bildung von der Kandidatenliste vermutet.

Wenn, als sieht muss die Wahl von der Palästinensische Nationalen Autorität, operiert im rahmen von der Kategorie von den Subjekten im Besitz von den spezifischen Titeln sein, die vermutet Prüfung von solchen und gleichwohl, oder weniger spezifisch zu dem Profil von der Rechtmäßigkeit von dem Vorgehen costituisce von dem Überschuss das symptomatische Profil betrifft, im rahmen von der Gewerkschaft auf der Vernunft zu können, von der operiert Wahl,

Im Verdienst muss sich es dann von der Meinung von dem erst Richter nicht stimmen, oder und „ex art. 8 von L. n.84 cit es konnte., die Voraussetzung von dem berufliche Eignung in den Sektoren von prüft Maximum zu integrieren machen, für die welch Funktion von ex ihn zu verhandeln von dem provinziellen Ratsmitglied,- mehrmals erinnert -.

Die parlamentarische Funktion impliziert, im allgemeinen von für ihn nicht einige Tätigkeit und Verantwortung, inhaltlich der geschäfts Fachmann oder. Folglich muss seine automatische Nützlichkeit zu den Zielen wie attestiert apoditticamente das TAR sich ausschließen, für welch Ursache sie, ist.

Dieser Fatto außer dem Fall spezifiziert immer Tätigkeit von dem Parlamentarier in den Sektoren von der Transportwirtschaft und dem Hafenarbeiter und, in welch, außer dem Besitz von den spezifisch professionalisierenden Schulbildungen gleichwohl, auch die Entfaltung von wichtigen verlängert sich wendet.

Aber ist der Fall in der Prüfung nicht dies, als das von dem Minister wählt Subjekt:

-- er ist ein fisiatria, fach- Arzt die Wiederherstellungs- und titel- plastische Chirurgie von einem Rehabilitationszentrum, in der ästhetischen Medizin;

-- es ist gewesen, von 1994-2006 zu der Kamera und von 2006 von 2010 zu dem Senat zu verhandeln;

-- von dem wählt Mai 2010 im Provinzrat von Cagliari und auch.

-- es ist gewesen erstellen ist zu der Kamera, der zu dem Senat von der Kommission jeweils die Sozialen Affären und Gesundheitswesen; von dem Untersuchungsausschuss auf dem Gesundheitsdienst und von dem Parlamentsausschuss für die Kindheit;

-- es hat vorgewiesen GESETZENTWURF voneinand weicht. zum thema dienstlich Sanitäter in den Strafanstalten; von dem sozialen Schutz von nicht selbstzufriedenen bejahrt; kampf zu der Pädophilie; von der Freiheitsberaubung; von der Entwicklung von den minori Inseln; von der Unterstützung von den Krankern von dem Alzheimer; es entkräftet von den chronischen Krankern und; von trombofiliaci; von unmäßig und stomizzati bejahrt; von den Talassemici; es geduld hat von der haus Palliativmedizin für von dem Krebs das end; von der nicht herkömmlichen Medizin und von dem Fitoterapia; etc. Etc. (als macht bekannt von seiner gleichen Website auf dem Netz (sofort und allgemein zugänglich).

Natürlich zu den Kompetenzen die verhandeln die Fremdheit von seinem Kurs dritt Comma von 8 von L art. 28 1994 Januar n. 84 vertraut, zwischen anderen zu dem Präsidenten von, von dem Impuls von der Verwaltung zum thema prüfend, der Adresse, der Verwaltung, von der Koordinierung, und; dem hafen Stadtbauplan, den Bilanzen, dem Personal, den demaniali Erteilungen, den hafen Diensten, vorbeugenden und verbrauchend von dem dreijährigen Einsatzplan von, von, von, von, von; dem Eigentum von maritimem Demanio, den demaniali Gebühren und von der Manövrierfähigkeit, von den Flächen von und von den Kulissen, Etc. Etc.

Für seine personelle Geschichte, das Dr_., on. Bestimmt Massida konnte nicht haben erreicht, war mangelhaft in der Wurzel von der von dem Gesetz vorschreibt Voraussetzung… berufliche Eignung in den Sektoren von der Transportwirtschaft und den Hafenarbeitern prüft“ und, „und“ das „maximales“, für welch vermutlich seine Nominierung seine Fähigkeiten relationalen (von dem Abgeordneter, dem Senator, dem provinziellen Ratsmitglied und usw., musste,).

In kurzem besaß das wählt Subjekt, nicht nur die fremden Schulbildungen zu der Materie vollständig, aber hatte sich die mehrjährige parlamentarische Erfahrung immer direkt in sein auch von den Materien interessiert, oder capacitò ich indirekt mit sein Fachmänner mit seinen spezifischen medizinischen Kompetenzen und.

Es behandelte sich da in der Art nicht von dem Präsidentschaft von einer sanitären Agentur, oder muss sich Gesellschafter on für die Unrechtmäßigkeit von der Bezeichnung von dem Dr_. abschließen. Massidda:

-- sie implizieren auch für den Mangel von einer irgendwelch Schulbildung den Besitz von den allgemein raccordabili Kompetenzen mit der Materie gleichwohl;

-- für die Fremdheit zu dem Sektor von den umfangreichen professionellen, politischen und parlamentarische Tätigkeiten auch, und, welch überhaupt die Sektoren von der Transportwirtschaft nicht betrafen;

-- für die Kürze von den Erfahrungen welch Präsident Transport von der Kommission von jen von der analogen Struktur oder VIII (zwecks weniger als ein Jahr die Provinz von Cagliari) bei, welch folglich und praktische Anfragen bestimmt nicht konnten, die Erlangung von den theoretischen Kompetenzen zu vermuten machen.

Die Wahl von dem Ministerium ist für die gleichen Gründe unrechtmäßig, welch, und zu einem Profil in der Ausübung von latamente ermessens seiner Macht müssen frontal zu curriculare würde, die Bezeichnungen bewerten, dass es ictu oculi war sich in der Anwesenheit von den Kompetenzen in den Sektoren von der Transportwirtschaft in jen spezifisch hafen und musste, dass machen, auszuschließen, würde es Anfragen zu den“ sehr „maximalen Grad müssen eine zusätzliche Kandidatenliste von den Kandidaten fragen.

Der Erroneità von der anficht Entscheidung ist abschließend offensichtlich folglich, dass es, zu den voraussagen Profilen, auch relativ muss, reformiert sein.

5. Abschließend:

5.1. das beiläufige Appell muss abgelehnt weil grundlos sein;

5.2. das hauptsächliche Appell muss anstatt aufgenommen sein.

Die Entscheidung von dem erst Grad muss in der Folge, reformiert zu sein, und muss es für den Effekt die Aufhebung von den im erst Grad anfechten Taten ausspricht sein.

5.2. Die Ausgaben, die Sekunde werden die allgemeinen Regeln und in der Vorrichtung gezahlt, von welch zu dem 26 C.p.c sie den Soccombenza art., folgen.

P.Q.M.

Der Staatsrat im gerichtlichen Sitz (Abschnitt Viertel) definitiv spricht aus:

1. das beiläufige Appell lehnt ab;

2. das hauptsächliche Appell empfängt, und annulliert es in der Reform von der Entscheidung von dem TAR, die im erst Grad anfechten Taten.

3. Es verurteilt die zu der Bezahlung von den Ausgaben von soccombenti Teile das ahnt Beurteilung zugunsten Massimo Deiana prof., die wie gezahlt folgt werden:

3.1. € 2,000, 00, außer dem MWST und zu CPA, als für Gesetz, auf kosten von dem Ministerium von den Infrastrukturen von der Region Sardinien in solidem und sind sie.

3.2. € 2,000, 00 anhebt von zubehör von dem Gesetz und der vollständigen Rückerstattung von dem vereint Beitrag zu 9, von, welch art. und ss. von dem D.p.r. 30 2002 Mai n. 115 von ihm appellieren gießt Vorgesetzter, werden auf kosten von appelliert gestellt dr. on. Piergiorgio Massidda.

Es ordnet an, dass Urteil sie wird von der verwaltungs Autorität ausgeführt ahnt.

Folglich Juni 2013 mit dem Eingriff von den Richtern entscheidet in Rom im Beratungszimmer von dem Tag 25:
Marzio Branca, Präsident FF
Fabio Taormina, Ratsmitglied
Francesca Quadri, Ratsmitglied
Umberto Realfonzo Ratsmitglied, Strecker,
Giulio Veltri, Ratsmitglied



Der STRECKER


DER PRÄSIDENT

DEPONIERT IM SEKRETARIAT
26/09/2013
DER SEKRETÄR
(Art_. 89, co. 3, cod. proc. amm.)
›››Archiv
AB DER ERSTE SEITE
ESPO: Nein zur Senkung der EU-ETS-Antragsschwelle von 5.000 auf 400 BRZ Schiffe.
Brüssel
Anerkennung für Maßnahmen zur Reduzierung ausweichender Schiffsanläufe
T&E begrüßt einige neue Vorschläge aus Brüssel für das EU-Seeverkehrsemissionshandelssystem.
Brüssel
Der Verband steht den von der EU-Kommission untersuchten Maßnahmen für den Luftfahrtsektor kritischer gegenüber.
Für Assarmatori ist der Vorschlag der Kommission zum EU-Emissionshandelssystem zaghaft, er hatte sich mutigere Maßnahmen erhofft.
Brüssel
EU-Seeverkehrs-ETS: Die Europäische Kommission akzeptiert die Forderungen der Reedereien teilweise.
Brüssel
Ein neuer Fonds in Höhe von 110 Millionen Euro für saubere Kraftstoffe, nicht dauerhafte Ausnahmeregelungen, die bis 2035 verlängert werden, ein IMO-Abzugsmechanismus und ein hartes Vorgehen gegen "ausweichende" Umschlaghäfen.
Ein weiteres Schiff wurde in der Straße von Hormuz von einer Granate getroffen.
Southampton/Tampa
US-Marines führten eine Inspektion an Bord eines sanktionierten Öltankers durch.
Hafen von Gioia Tauro: Erste Anbindung eines großen Containerschiffs an das Kaltbügelsystem
Gioia Tauro
Das Schiff "MSC Mirja" wurde mit einer Gesamtleistung von etwa sieben MW angetrieben.
Im zweiten Quartal 2026 ging der Güterverkehr im Hafen von Antwerpen-Brügge um 2 % zurück.
Antwerpen
Die Mengen an Trockenmassengut erholten sich und der Bestand an Schienenfahrzeugen nahm zu. In anderen Sektoren gingen die Werte zurück.
COSCO Shipping Ports erzielt neue Quartals- und Halbjahresrekorde im Containerverkehr
Hongkong
US-Streitkräfte griffen den VLCC Belma an, der Kurs auf die iranische Insel Kharg nahm.
Tampa
Es wird von dem emiratischen Unternehmen Max Maritime Solutions betrieben, das US-Sanktionen unterliegt.
Im Mai blieb der Güterverkehr im Hafen von Genua stabil, während er in Savona-Vado zurückging.
Genua
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 belief sich der Containerumschlag auf 1.199.914 TEU (-2,8 %), wovon 999.228 (-1,4 %) bzw. 200.686 (-9,2 %) von den beiden Häfen abgefertigt wurden.
Das türkische Unternehmen GIH übernimmt die Anteile von Royal Caribbean an den Kreuzfahrtterminals in Kusadasi und Lissabon.
Istanbul
Die Aktienbeteiligungen stiegen auf 99,99 % bzw. 60 %.
Im ersten Halbjahr wurden in den russischen Häfen 451,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen (+5,8 %).
St. Petersburg
Rekordverkehr im zweiten Quartal
Trump rudert bei der 20-prozentigen Steuer auf Schiffe zurück, die unter US-Schutz durch Hormuz fahren.
Trump rudert bei der 20-prozentigen Steuer auf Schiffe zurück, die unter US-Schutz durch Hormuz fahren.
Washington/Southampton/Rotterdam
Unterdessen wurde ein weiterer Tanker, die "Stolt Magnesium", in der Nähe von Oman von einer Rakete getroffen.
Europäische Reeder fordern dauerhafte Ausnahmeregelungen vom EU-Seeverkehrsemissionshandelssystem nach 2030.
Brüssel
Ausnahmen gelten für Verbindungen mit Inseln und Gebieten in äußerster Randlage, für Schiffe der Polarklasse, für transnationale Verpflichtungen im öffentlichen Dienst und für Such- und Rettungsaktivitäten.
Der Eisenbahnsektor fordert die Anerkennung seines Beitrags zur Dekarbonisierung im Rahmen der Überprüfung des EU-ETS.
Brüssel
Zwei von der ADNOC der Vereinigten Arabischen Emirate betriebene VLCCs wurden in der Straße von Hormuz angegriffen.
Abu Dhabi/Tampa
Das US-Zentralkommando kündigt die Wiedereinführung der Blockade des Schiffsverkehrs in und aus iranischen Häfen an.
Trump kündigt eine Steuer auf Waren an, die durch die von den USA geschützte Straße von Hormus transportiert werden.
Washington/Portsmouth
Sie dürfte 20 % des Wertes der transportierten Ladungen entsprechen.
Der Schiffsverkehr in der Straße von Malakka und Singapur stieg im Halbjahresvergleich um 3,7 %.
Port Klang
Allein im zweiten Quartal dieses Jahres wurde ein Rückgang von -0,5 % verzeichnet.
Im Mai stieg der Schiffsverkehr im Suezkanal um 15,0 %.
Kairo
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 passierten 5.696 Schiffe den Hafen (+12,7 %).
OOCL verzeichnet einen deutlichen Anstieg der von ihrer Flotte transportierten Container.
Hongkong
Im zweiten Quartal (April bis Juni) stiegen die durch diese Aktivität erzielten Umsätze um 19,8 %.
Straße von Hormuz, ein Containerschiff wurde vor der Küste Omans angegriffen
Maskat/Portsmouth/Neu-Delhi/Tampa
Feuer an Bord. Ein Besatzungsmitglied wird vermisst. 23 weitere Seeleute wurden gerettet.
Im Hafen von Marseille-Fos nimmt der Stückgutverkehr zu, während der Massengutverkehr abnimmt.
Marseille
Im ersten Halbjahr 2026 stieg die Zahl der Kreuzfahrtpassagiere um 5 %.
Die schwedische Regierung fordert, dass das EU-Seeverkehrsemissionshandelssystem auf mehr Schiffe ausgeweitet wird.
Stockholm
Stockholm betont, dass das Emissionshandelssystem ein Eckpfeiler der EU-Klimapolitik bleiben muss.
Assiterminal wird die Themen Konzessionsgebühren, Investitionen und Intermodalität den Politikern näherbringen.
Genua
Vorschlag zur Gewährung eines Rabatts auf die Konzessionsgebühr für Terminals, die den Schienenverkehr erhöhen.
Piratenangriffe auf Schiffe gehen weiter zurück
London
Im ersten Halbjahr dieses Jahres ereigneten sich 38 Unfälle, im Vergleich zu 90 in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025.
Sechstausend Seeleute sind noch immer in der Straße von Hormuz eingeschlossen.
London
Dominguez (IMO): Ich bin weiterhin zuversichtlich, dass der Evakuierungsplan wieder aufgenommen werden kann.
Eine Studie hebt die erheblichen Kosten und kontraproduktiven Auswirkungen der Anwendung des EU-ETS auf die Seeverbindungen mit Westsizilien hervor.
Palermo
Für die Strecken Neapel-Palermo und Genua-Palermo variieren die jährlichen Kosten zwischen 2,9 Millionen und 19,9 Millionen Euro.
Fincantieri baut drittes Ultra-Luxus-Kreuzfahrtschiff für Four Seasons Yachts
Triest
Die Anlage wird im Werk Ancona gebaut und im Jahr 2031 ausgeliefert.
Fermerci fordert die Suche nach Ressourcen zur Unterstützung des Schienengüterverkehrs.
Rom
Aus dem Papier: Wir erwarten, dass durch die Umstrukturierung des PNRR endlich Ressourcen bereitgestellt werden, um die Schäden zu kompensieren, die den Betreibern entstehen.
Ein weiterer Tanker wurde in der Straße von Hormuz von einer Drohne getroffen.
Southampton
Das Gerät verursachte nur geringfügige strukturelle Schäden.
Neuer Angriff auf ein Schiff in der Straße von Hormuz
Southampton
Ein Tanker wurde von einer Granate getroffen, wodurch ein Feuer ausbrach.
Der Sohn des Evergreen-Gründers wird wegen Insiderhandels untersucht.
Taipeh
Er wurde heute gegen Kaution freigelassen.
ECSA: Die Schifffahrt erhält einen Anteil an ihren Zahlungen aus dem EU-Seeverkehrsemissionshandelssystem.
Brüssel
Italien, das in Europa an dritter Stelle steht, erwirtschaftet 669 bis 787 Millionen Euro. Nur Frankreich und Estland weisen einen bestimmten Anteil dieser Einnahmen dem maritimen Sektor zu.
Fincantieri übernimmt Next Geosolutions, WSense, Graal Tech und Defcomm, um das Unterwassersegment weiterzuentwickeln.
Triest
Die erste Phase der Operationen umfasst einen Aufwand von rund 600 Millionen Euro.
Ein neuer Angriff auf ein Schiff im Roten Meer schürt die Befürchtung einer möglichen Wiederaufnahme der Aktionen der Huthis.
Portsmouth
Der Unfall ereignete sich 30 Seemeilen südwestlich des Hafens von Hodeidah.
Das Regionale Verwaltungsgericht (TAR) hat die Berufung gegen den Beschluss zur Umweltverträglichkeitsprüfung für den Touristen- und Kreuzfahrthafen Fiumicino angenommen.
Rom
Das Projekt – so die Begründung des Urteils – spricht zwar von einer "vorherrschenden" Freizeitfunktion, sieht aber tatsächlich einen sehr bedeutenden Kreuzfahrtanteil vor.
Transport & Environment fordert die Einführung nationaler Kreuzfahrtsteuern und weitere EU-Maßnahmen zur Minderung ihrer Auswirkungen.
Brüssel
Die Vorschläge von Assiterminal zur Änderung des Hafengesetzes konzentrieren sich auf die Hafenarbeit.
Genua
Laut dem Verband muss die Unterscheidung zwischen Hafenbetrieb und -dienstleistungen überwunden werden.
Assologistica und Assoporti fordern außerdem Änderungen für Porti d'Italia Spa.
Rom
Beide Verbände unterstreichen die zentrale Rolle der Hafenbehörden.
Die peruanische Justiz hat entschieden, dass der private Hafen von COSCO in Chancay der öffentlichen Aufsicht unterliegen muss.
Datei
Die von Confitarma, ANCI, den Hafenbehörden und der italienischen Wettbewerbsbehörde (AGCM) vorgeschlagenen Korrekturen an der Reform der Hafenverwaltung
Rom
AP Møller Holding übernimmt norwegisches Schiffsleasingunternehmen Ocean Yield
Kopenhagen/London/Oslo
Besitzt Anteile an einer Flotte von mehr als 70 Frachtschiffen
CMA CGM investiert 1,4 Milliarden Dollar in den Kauf der FedEx-Lieferkette
Memphis/Marseille
Das amerikanische Unternehmen hat fast 10.000 Mitarbeiter.
Brittany Ferries kündigt Plan zur Reduzierung des Betriebs an
Roscoff
Das Unternehmen berichtet, dass die durch die Covid-Pandemie und unlauteren Wettbewerb verursachten Schwierigkeiten durch die Auswirkungen des EU-ETS noch verschärft wurden.
ITF und JNG vereinbaren, die Straße von Hormuz bis zum 9. Juli als Kriegsgebiet zu aufrechterhalten.
London
Es bietet Seeleuten besseren Schutz und eine angemessenere Entschädigung.
Assiterminal hebt die Schwierigkeit hervor, Porti d'Italia, wie von der Regierung vorgeschlagen, in das italienische Hafensystem und in das Gemeinschaftsrecht einzuordnen.
Rom
Der Güterverkehr in den chinesischen Seehäfen ging im Mai um 0,4 % zurück.
Peking
Der Containerumschlag belief sich auf 27,5 Millionen TEU (+2,9 %).
Das Verwaltungsverfahren für den neuen Hafenentwicklungsplan für Augusta hat begonnen.
Augusta
TiL (MSC Group) erwirbt 49% der Anteile am indischen Hafen von Vizhinjam
Mumbai
Die Beteiligung wurde von Adani Ports für 1,4 Milliarden US-Dollar verkauft.
Hanseatic Global Terminals (Hapag-Lloyd-Gruppe) erwirbt 20 % des Eurogate Container Terminals Hamburg.
Hamburg
Der deutsche Schifffahrtskonzern wird auch seine Beteiligung an der marokkanischen Tanger-Allianz erhöhen.
La Spezia gehört zu den italienischen Häfen, die ihre Verbindungen zu Containerreedereien am stärksten ausbauen.
Genf
Unter den anderen wichtigen nationalen Flughäfen verlieren Vado Ligure und Ravenna ihre Verbindungen.
Spanische Reeder fordern, dass die Einnahmen aus dem EU-Seeverkehrsemissionshandel in die Schifffahrt reinvestiert werden.
Madrid
Boluda: Spanische Unternehmen werden bis 2030 über fünf Milliarden Euro in das System investieren.
Die Staaten des Golf-Kooperationsrats des Nahen Ostens fordern die Freiheit der Schifffahrt durch die Straße von Hormuz.
Die Staaten des Golf-Kooperationsrats des Nahen Ostens fordern die Freiheit der Schifffahrt durch die Straße von Hormuz.
Manama
Jegliche Maut, Steuer oder jeder Versuch, die Kontrolle über die Meerenge auszuüben, wurde abgelehnt.
Die IMO setzt die Evakuierungsmaßnahmen für Schiffe aus, die auf die Durchfahrt durch die Straße von Hormuz warten.
London/Taipeh
Evergreen gibt an, dass sein Containerschiff auf der von der UKMTO empfohlenen Route getroffen wurde.
Vier Unternehmen haben sich für die Konzession der Frachtterminals des ukrainischen Hafens von Tschornomorsk vorqualifiziert.
Danzig
Dies sind APM Terminals, Mariner/TAS, Yilport Holding und AD Ports/SKF Holdings UK.
Neuer Angriff auf ein Schiff in der Straße von Hormuz
Southampton
Das Containerschiff Ever Lovely wurde vor der Küste Omans von einer Granate getroffen.
Im Jahr 2025 gingen 1.478 Container auf See verloren, von insgesamt 280 Millionen Containern, die mit Schiffen transportiert wurden.
Washington
Am 1. Januar trat die IMO-Verordnung in Kraft, die die Meldung von auf See verloren gegangenen Containern vorschreibt.
Der jüngste Bericht von BIMCO und ICS über die maritime Belegschaft schlägt Alarm wegen Offiziersmangels.
London/Bagsværd
Im Jahr 2026 wird es einen Mangel von 39.100 STCW-zertifizierten Offizieren geben.
Im Jahr 2025 ging der von Kombiverkehr abgewickelte intermodale Verkehr um 13,5 % zurück.
Frankfurt am Main
Die jährlichen Einnahmen sanken um 8,3 %.
Der Vorschlag der Regierung zur Aktualisierung der Regeln für die Hafenverwaltung wirft mehr als einen Zweifel auf.
Rom
Costa: Der Mangel an Infrastrukturplanung lässt sich nicht mit einer Aktiengesellschaft lösen.
MSC Cruises und Meyer Werft haben noch keine Verträge über vier neue Kreuzfahrtschiffe plus zwei Optionen unterzeichnet.
Papenburg/Genf
Die Unternehmen zeigten sich zuversichtlich, die Verhandlungen in den kommenden Wochen erfolgreich abschließen zu können.
Der LSCI-Index für Italiens Anbindung an das globale Netzwerk containerisierter Seetransportdienste wächst weiter.
Der LSCI-Index für Italiens Anbindung an das globale Netzwerk containerisierter Seetransportdienste wächst weiter.
Genf
Im zweiten Quartal 2026 betrug der Wert 290,0 (+2,3 %).
AD Ports hat die Übernahme einer 81%igen Beteiligung an Global Feeder Shipping abgeschlossen.
Abu Dhabi
Im Jahr 2025 transportierten die Schiffe des Unternehmens 2,8 Millionen Container.
Für Schiffe, die noch auf die Durchfahrt durch die Straße von Hormuz warten, wurde ein Evakuierungsplan erstellt.
London/Muscat
Dominguez (IMO): Die Operation wird in enger Zusammenarbeit mit dem Iran, Oman, allen anderen Küstenstaaten der Region, den USA und der maritimen Industrie durchgeführt.
Carnival Cruise Line meldet Rekordumsatz für das dritte Quartal (März-Mai).
Carnival Cruise Line meldet Rekordumsatz für das dritte Quartal (März-Mai).
Miami
Die Treibstoffkosten steigen im Jahr 2022 auf ein nahezu Rekordniveau.
Die Reduzierung der Navigationsgeschwindigkeit und die Optimierung der Hafenanläufe sind der Schlüssel zur Dekarbonisierung der Schifffahrt.
Kopenhagen
Eine neue Studie des Global Maritime Forum unterstreicht dies.
ECSA und A4E bekräftigen die Notwendigkeit, die Einnahmen aus dem EU-ETS für die Dekarbonisierung von Schiffen und Flugzeugen zu verwenden.
Brüssel
Unerlässlich, um die Preisdifferenz zwischen nachhaltigen und konventionellen Kraftstoffen zu überbrücken.
Der neue Versuch von AD Ports, die Kontrolle über die ägyptische ALCN zu erlangen, wurde abgelehnt.
Kairo
Ein neuer Vorschlag im Wert von rund 580 Millionen Dollar wurde eingereicht.
John Denholm ist der neue Präsident der Internationalen Schifffahrtskammer.
Rom
Er folgt auf Emanuele Grimaldi, dessen vierjährige Amtszeit beendet ist.
Im Schwarzen Meer wurde ein Schiff von einer Drohne getroffen.
Odessa
Eines der neun Besatzungsmitglieder ist ums Leben gekommen.
Hafen von La Spezia: Die Ausbaggerung des dritten Hafenbeckens und des schiffbaren Kanals beginnt.
La Spezia
Gestern passierten 25 Schiffe den Hafen von Hormuz, die höchste tägliche Anzahl seit dem 18. April.
Singapur
Seit März liegt der Durchschnitt bei 7,6 Transits pro Tag.
Interferry fordert die EU auf, die Energieeffizienzmaßnahmen pragmatisch umzusetzen oder sie auszusetzen.
Victoria
Die bevorstehende Hochsommersaison – so die Warnung des Verbandes – berge die Gefahr ernsthafter Unannehmlichkeiten.
ALIS: Die Vorschläge der Kommission zum EU-ETS sind positiv, aber es bleiben weiterhin ernsthafte Probleme.
Rom
Di Caterina: Es fehlt die Einführung einer echten allgemeinen Ausnahme für territoriale Kontinuitätsverbindungen mit den Inseln.
Im ersten Halbjahr stieg der Kreuzfahrtverkehr an den Hafenterminals von GPH um 10,1 %.
Istanbul
Allein im zweiten Quartal betrug der Anstieg +2,8 %.
Die Hafenbehörde von Westligurien genehmigt die Budgetaktualisierung für 2026.
Genua
Assiterminal klärt seine Zweifel an den Porti d'Italia Spa zugewiesenen Verantwortlichkeiten.
Genua
ABB kauft British Rotork
Zürich/London
Das in Bath ansässige Unternehmen ist auf Durchflussregelung und industrielle Automatisierung spezialisiert.
Die zentrale Adriatische Hafenbehörde refinanziert 100 Millionen Euro aus dem Infrastrukturdekret.
Ancona
Die Mittel betreffen sieben strategische Interventionen des Hafensystems.
Der Containerverkehr im Hafen von Los Angeles stieg in der ersten Hälfte des Jahres 2026 um 3,4 %.
Los Angeles
Im zweiten Quartal betrug das Wachstum +11,5 %.
IMO und ITF fordern ein Ende der Angriffe auf Seeleute und Transportarbeiter
London
Wiederaufflammen von Zwischenfällen in der Region Schwarzes Meer, Asowsches Meer und Straße von Hormus
Der Containerumschlag im Hafen von Hongkong wuchs im zweiten Quartal 2026 um 0,2 %.
Hongkong
Im Juni wurde ein Anstieg von +6,5 % verzeichnet.
Uiltrasporti lehnt die Errichtung des Spa-Komplexes Porti d'Italia entschieden ab.
Rom
Verzari und Gulli: Die AdSPs müssen von einer öffentlichen Stelle koordiniert werden, die die Hafenarbeiter schützen kann.
CMPort verzeichnet neue monatliche, vierteljährliche und halbjährliche Rekorde im Containerverkehr.
Hongkong
Im ersten Halbjahr 2026 wurden 78,3 Millionen umgezogen (+4,6 %).
Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden im Hafen von Singapur 22,7 Millionen Container umgeschlagen (+4,7 %).
Singapur
Historischer Rekord für Bunkerverkäufe im ersten Halbjahr
Der Containerumschlag im Hafen von Long Beach stieg im zweiten Quartal um 10,3 %.
Long Beach
Im ersten Halbjahr 2026 wurde ein Wachstum von +1,7 % verzeichnet.
Der neue Verwaltungsrat der Ferrovie dello Stato Italiane wurde ernannt.
Rom
Tommaso Tanzilli als Präsident bestätigt. Gianpiero Strisciuglio ist der neue CEO.
Hafen von Gioia Tauro: Ausschreibung für die Durchführung von Ausbaggerungsarbeiten gestartet
Gioia Tauro
Die voraussichtliche Vertragsdauer beträgt 60 Tage.
Im ersten Halbjahr 2026 betrug der Güterumschlag in türkischen Häfen 279,1 Millionen Tonnen (+1,5 %).
Ankara
Die Ladungen nach Italien allein beliefen sich auf 23,4 Millionen Tonnen (-2,5 %).
Der erste Stahlschnitt für das Kreuzfahrtschiff Carnival Destiny .
Monfalcone
Fincantieri und Carnival feiern das dreißigjährige Jubiläum ihrer Zusammenarbeit
NatPower Marine übernimmt Aqua superPower, um die Elektrifizierung von Häfen und Marinas zu beschleunigen.
Mönch
Es betreibt das größte internationale Netzwerk von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Europa.
Europäisches Logistik-Observatorium gegründet
Brüssel
Ziel ist es, die Wettbewerbsfähigkeit, Widerstandsfähigkeit und Nachhaltigkeit der europäischen Logistik zu stärken.
In Mimit wurde eine Vereinbarung mit JSW zur Wiederinbetriebnahme des Stahlwerks Piombino erzielt.
Rom/Livorno
Gariglio: Stärkung der Integration zwischen Hafenanlagen und Industriegebieten
Vereinbarung zwischen Fincantieri und den kroatischen Werften Brodotrogir Cruise und Iskra Shipyard
Triest
Initiative im Rahmen des vom kroatischen Verteidigungsministerium geförderten Zwei-Korvetten-Programms
Evergreen, Yang Ming und WHL kehren zu einem vierteljährlichen Umsatzwachstum zurück
Keelung/Taipei
Vier aufeinanderfolgende Quartale mit rückläufigen Zahlen liegen hinter uns.
Projekt für eine direkte Bahnverbindung zwischen dem Hafen von Gioia Tauro und dem Interporto D'Abruzzo
Pescara
PSA Genova Pra', der Alarmzustand wurde nach erfolgreichem Abschluss des Abkühlvorgangs aufgehoben.
Genua
Steuerbetrug im Bereich der Arbeitskräfte im Logistiksektor
Mailand
28 Millionen Euro von vier Mailänder Unternehmen beschlagnahmt
ZPMC liefert neue, extrem windbeständige Hafenkrane
Shanghai
Es wurden auch die weltweit höchsten schienengebundenen Reachstacker für leere Container gebaut.
Peninsula und Itochu gründen ein Joint Venture zur Lieferung von Ammoniakbunkerung an europäische Häfen
Gibraltar
Die Initiative als Reaktion auf die wachsende Nachfrage nach kohlenstofffreien Kraftstoffen
Konecranes kündigte seinen Markteintritt in Japan an.
Helsinki/Tokio
Übernahme von 70 % der Mitsubishi Electric FA Industrial Products
Saipem gewinnt 2-Milliarden-Dollar-Auftrag in Indonesien
Mailand
Es wurden sieben regionale IMO-Koordinatoren eingeführt, die den Mitgliedstaaten der Organisation technische Unterstützung bieten werden.
London
Jadrolinija hat ihren neuen Schnellschiffsdienst Ancona-Zadar in Betrieb genommen.
Ancona/Zara
Es bietet fünf Abfahrten pro Woche und eine Überfahrt von etwa vier Stunden.
Hapag-Lloyd wird seine Dienstleistungen in der Adria neu organisieren
Hamburg
Der Hafen von Ancona, der nicht mehr an der ADX-Linie angebunden ist, wird weiterhin vom IAS-Dienst bedient.
Elf Nominierungen für die achtzehnte Ausgabe des ESPO-Awards
Brüssel
Das diesjährige Thema lautet: Hafenstadtprojekte mit doppelter Nutzung
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Jotun COSCO Marine Coatings unterzeichnet Vertrag mit COSCO Shipping Bulk über 125 neue Schiffe
Sandefjord
Es werden fortschrittliche Lösungen zur Verbesserung der Rumpfleistung implementiert.
Maersk erteilt erste Bestellung für neue, in Indien produzierte Container
Kopenhagen
Die lokale Produktion wurde durch die Einführung von Anreizen gefördert.
Im vergangenen Mai stieg der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um 3,4 %.
Ravenna
Für Juni wird ein Anstieg von +10,6 % erwartet.
Die sardische Hafenbehörde gab rund 157 Millionen Euro aus PNRR-Mitteln aus.
Cagliari
Die Erreichung der Ziele wird bis zum 30. Juni 2026 erwartet.
Hannibal wird am 8. Juli einen neuen intermodalen Service von Melzo nach Rotterdam Europoort einweihen.
Melzo
Es sind sechs wöchentliche Züge geplant, die bis zu 38 Güterwagen transportieren können.
PSA wird ein Containerterminal im vietnamesischen Hafen Lach Huyen bauen und betreiben
Singapur
Vereinbarung mit dem internationalen Logistik- und Industriepark Lach Huyen
Sandro Bucchioni und Andrea Fontana wurden als Präsidenten der Speditions- und Schifffahrtsagentenvereinigung von La Spezia bestätigt.
La Spezia
Neues zweijähriges Mandat
Konecranes hat den Geschäftsbereich Nuklear- und Hafendienstleistungen des spanischen Unternehmens Coapsa übernommen.
Hyvinkää
Das Unternehmen erwirtschaftet einen Jahresumsatz von rund vier Millionen Euro.
PSA Italien hat seinen Nachhaltigkeitsbericht 2025 vorgestellt.
Genua
Das Dokument hebt unter anderem die Beschäftigungsdaten und die wirtschaftlichen Auswirkungen auf das Gebiet hervor.
Die Hafenbehörde der zentralen und nördlichen Adria bestätigt den Abschluss der vom PNRR finanzierten Projekte.
Ravenna
Mirco Carloni hat sein Amt als Präsident der Zentralen Adriatischen Hafenbehörde angetreten.
Ancona
Die Grimaldi-Gruppe hat den neuen PCTC Grande Oriente in Empfang genommen.
Neapel
Es wird auf der Asien-Europa-Route eingesetzt.
Hafen von La Spezia: 60 Seeschiffer wurden von anderen Hafenunternehmen wieder eingestellt
La Spezia
Pisano (AdSP): sehr zufrieden mit dem positiven Ausgang dieses Rechtsstreits
Die zentrale Adriatische Hafenbehörde gibt bekannt, dass sie ihre Ziele im Rahmen des PNRR erreicht hat.
Ancona
Die aus dem von der Europäischen Union finanzierten Plan stammenden Mittel beliefen sich auf 39,6 Millionen Euro.
In London findet ein Workshop zum Thema Kaltbügeln und den damit verbundenen Risiken sowie Versicherungslösungen statt.
London
Rossi (ADVANT-Nctm): Eine effektive Infrastrukturentwicklung muss zwangsläufig rechtliche und versicherungstechnische Aspekte berücksichtigen.
Fincantieri unterzeichnet in Albanien ein Abkommen über die Ausbildung im Schiffbau.
Triest
Kompetenzentwicklung für das Wachstum des neuen Marineindustriezentrums Pashaliman
Neuorganisation der Ro-Pax-Verkehrszonen im Hafen von Catania
Catania
Fähren werden nicht mehr am zentralen Anleger oder entlang des östlichen Wellenbrechers anlegen.
Maersk hebt Prognose für das Geschäftsjahr 2026 an
Kopenhagen
Anhaltendes Wachstum der Nachfrage nach Containertransporten und gestiegene Spotraten
Grünes Licht für die Vergabe von Rangierdiensten in den Häfen von Savona und Vado
Neuer LKW-Umschlagplatz im Hafen von Genua
Der italienische Hafenverband hält seine Versammlung am Mittwoch in Neapel ab.
Rom
Im Mittelpunkt der Verhandlungen steht die Diskussion über die Reform der Hafenverwaltung.
Die Registrierung für Seemannsregister ist nun auch für Nicht-EU-Bürger mit Wohnsitz in Italien möglich.
Genua
Vidotto (Gründung der italienischen Handelsmarineakademie): ein Schritt in Richtung Zivilisation
Das Projekt zum Bau einer Werft im Hafen von Tartous soll sich voraussichtlich beschleunigen
Damaskus
Treffen zwischen einer Delegation der Kuzey Star Werft und den Verantwortlichen der syrischen Generalbehörde für Häfen und Zoll
Hafen von Gioia Tauro: Die Arbeiten zur Wiederaufnahme des Schlepp- und Stapellaufs sind abgeschlossen.
Gioia Tauro
Diese Operationen standen seit 2024 still.
Die Konferenz "EU-Mercosur-Abkommen: Die Rolle der maritimen Wirtschaft" findet am 1. Juli in Genua statt.
Genua
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Konferenz "EU-Mercosur-Abkommen: Die Rolle der maritimen Wirtschaft" findet am 1. Juli in Genua statt.
Genua
Es wird von der Casa America ETS Foundation und der Hafenbehörde von Westligurien organisiert.
Die Versammlung der Federagenti findet am 3. Juli in Civitavecchia statt.
Rom
Pessina: Wir werden nicht über Vorschriften, Beziehungen zur Gemeinde oder die Verfolgung von Theorien und Bürokratie diskutieren, sondern über die Herausforderungen der italienischen Hafeninfrastruktur.
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Govt does not interfere in port management appointments - Loke
(Bernama)
World's first floating fusion reactor-powered vessel could become reality with new project
(Interesting Engineering)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
In Spanien wurden 11,8 Millionen Euro an Umweltanreizen für die Nutzung von Meeresautobahnen bereitgestellt.
Madrid
163.672 Lieferungen von 32 subventionierten Unternehmen
ABB hat eine Vereinbarung zur Übernahme des norwegischen Schiffsautomatisierungsunternehmens Høglund unterzeichnet.
Zürich
Das integrierte Automatisierungssystem des in Tønsberg ansässigen Unternehmens ist derzeit auf über 600 Schiffen installiert.
Hafen von Gioia Tauro: Ausschreibung für die Sanierung der Ro-Ro-Docks gestartet
Gioia Tauro
Die Arbeiten im Wert von 5,6 Millionen Euro werden 210 Tage dauern.
Grimaldi bestätigt die wichtige Rolle des Hafens von Catania in seinen Strategien
Catania
Ziel ist es, das Serviceangebot zu erweitern und die bestehenden Angebote noch effizienter zu gestalten.
Im Adriaraum wird ein jährliches Wachstum von +6 % im Kreuzfahrtverkehr und +2 % im Fährverkehr erwartet.
Venedig
Es ist die einzige Mittelmeerregion, die im Zeitraum 2019-2025 einen Rückgang bei Kreuzfahrten verzeichnet hat.
PSA Padova wurde gegründet, um das intermodale Terminal in Padua zu entwickeln und zu betreiben.
Padua
Die Aktionäre von Interporto Padova und Padova Hall haben dem Fusionsplan zugestimmt.
Die Versammlung der Federagenti findet am 3. Juli in Civitavecchia statt.
Rom
Pessina: Wir werden nicht über Vorschriften, Beziehungen zur Gemeinde oder die Verfolgung von Theorien und Bürokratie diskutieren, sondern über die Herausforderungen der italienischen Hafeninfrastruktur.
Spediporto hat ein eigenes Repräsentanzbüro in Hongkong eröffnet.
Genua
Giachero: Die Eröffnung dieses Schalters ist auch eine Chance für junge Menschen
Arcese, Conti und Cosulich gründen ein Unternehmen für die Hafenlogistik von Fertigfahrzeugen
Livorno
HMM bestellt acht Massengutfrachter und zwei Gastanker.
Seoul
Investition von rund 1,1 Milliarden Dollar
MPC Container Ships hat vier 7.000-TEU-Containerschiffe erworben, die zwischen 2023 und 2024 gebaut wurden.
Oslo
Investition von 340 Millionen Dollar
FedEx erzielt Rekordumsätze im Quartal und im Geschäftsjahr
Memphis
Die Gesamteinnahmen im Geschäftsjahr 2026 beliefen sich auf 94,7 Milliarden US-Dollar (+7,7 %).
Geopolitische Unsicherheit ist zum Hauptrisiko für die Schifffahrt geworden.
München
Evergreen kauft 140.500 neue Container in China
Taipeh
Investitionen in Höhe von insgesamt 358,9 Millionen US-Dollar
Gestern durchquerten 42 Handelsschiffe die Straße von Hormuz.
Paris
Zum ersten Mal seit Beginn des Konflikts liefen mehrere LNG-Tanker in den Persischen Golf ein.
Absichtserklärung zur Einführung des Drohneneinsatzes im Hafen von Palermo
Palermo
Einreichung des Antrags auf Einrichtung von U-Space
Saipem gewinnt neuen Offshore-Auftrag im Wert von 1 Milliarde Dollar in Angola
Mailand
Es wurde von Azule Energy für das Projekt "Greater PAJ" vergeben.
Hafen von Ancona: Die Ausbaggerungsarbeiten am Meeresboden von Kai 22 haben begonnen.
Ancona
Es werden etwa sechstausend Kubikmeter Sediment entfernt.
Confitarma begrüßt Klarstellungen bezüglich des Managements der Schiffsabfallsammlung.
Rom
Es wurde die Notwendigkeit einer einheitlichen Anwendung der Gesetzgebung im ganzen Land hervorgehoben.
Der Toskanische Kooperationsentwicklungsfonds investiert in Uniport Livorno.
Livorno
Die Transaktion im Gesamtwert von 880.000 Euro wurde gemeinsam mit dem Co-Investor Coopfond durchgeführt.
Fit-Cisl erkennt die Arbeit im Hafen als anstrengend an und setzt daher auf Priorität.
Genua
Pagnotta: Dies ist keine Forderung eines Unternehmens, sondern eine Frage der sozialen Gerechtigkeit.
Hupac erhöht die wöchentlichen Flüge zwischen Antwerpen und Busto Arsizio über Frankreich auf vier.
Lärm
Zwei zusätzliche Abfahrten des intermodalen Dienstes wurden eingeführt
Ab Juli erhöht sich der Tarif für die Schiffsdurchfahrt durch die türkischen Meerengen um 14,9 %.
Istanbul
Der Preis wird auf 6,70 US-Dollar pro Nettotonne angehoben.
Fincantieri und Republikorp unterzeichnen ein Abkommen zum Bau von Mehrzweck-Marineschiffen in Indonesien.
Paris
Die Gründung eines Joint Ventures ist geplant.
Studie über die Unterschiede zwischen der EU-Schiffsrecyclingverordnung und dem Übereinkommen von Hongkong
Brüssel/London
Es wurde von ECSA und ICS veröffentlicht.
Der Betriebsplan der Hafenbehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres für den Zeitraum 2026-2028 wurde genehmigt.
Gioia Tauro
Die Genehmigung für die Änderung der Budgetprognose 2026 und die Aktualisierung des Personalplans des Hafens wurde ebenfalls erteilt.
Autonome Navigation: ABS, Polaris Shipping, HHI und AVIKUS unterzeichnen Abkommen
Athen
Es wird an einem VLOC unter bestimmten risikoarmen Bedingungen getestet.
Morgen findet in Sant'Agnello (Neapel) die Einweihungsveranstaltung der italienischen Niederlassung des Nautischen Instituts statt.
London
Zu den Diskussionsthemen gehören die Energiewende in der Schifffahrtsbranche sowie die maritime Aus- und Weiterbildung.
Die Stadt Bologna überdenkt den Verkauf ihrer Anteile an Interporto Bologna.
Bologna/Bentivoglio
Eine institutionelle Delegation aus Flandern besuchte den internationalen Hafen.
Eni und Fincantieri unterzeichnen eine Vereinbarung zur Entwicklung innovativer Unterwasserüberwachungstechnologien.
Mailand/Triest
Die Vereinbarung konzentrierte sich auf Enis "Clean Sea"-Technologie.
Im Jahr 2025 wird der LNG-Verbrauch in Italien um +11 % steigen, angetrieben durch die Industrie und neue Anwendungsbereiche, darunter der erste Einsatz im Schiffssegment.
Rom
Amadei (Federchimica LNG Group): Die Einnahmen aus ETS und FuelEU sollen Investitionen und den Einsatz kohlenstoffärmerer Kraftstoffe unterstützen.
RT&L kooperiert mit dem chinesischen Unternehmen Guangzhou Salvage, um sein Projektladungssegment zu stärken.
Genua
Bizzarri: Der Sektor zeichnet sich durch hohe Entwicklungs- und Rentabilitätsmargen aus.
Im vergangenen Jahr belief sich der Güterumschlag in den griechischen Häfen auf 140,8 Millionen Tonnen (-1,5 %).
Piräus
Die Warenmengen blieben im vierten Quartal unverändert.
Der Vorstand und das Leitungsgremium des International Container Study Center wurden neu besetzt.
Genua
Filippo Gallo wurde als Präsident und Paolo Pessina als Vizepräsident bestätigt
Catani (GNV): Verwendung der Erlöse aus dem Emissionshandel für die Entwicklung von Produktionsketten für synthetische Kraftstoffe.
Rom
Ressourcen – so führte er aus – auch für Hafeninfrastrukturen und die Verringerung der Kostendifferenz im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen.
Konsultation zu Plänen zur Erweiterung der Hafengebiete von Fos eingeleitet
Marseille
Ziel ist es, Anwohner und lokale Interessengruppen einzubeziehen.
Somec unterzeichnet Vertrag über 60 Millionen Euro mit finnischer Werft
San Vendemiano
Eines der komplexesten Projekte, die jemals der Horizons-Abteilung anvertraut wurden.
Daniele Rossi, ehemaliger Präsident des Hafens von Ravenna, ist verstorben.
Rom
Er leitete die Hafenbehörde über acht Jahre lang.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
Jede Reproduktion, ohne die ausdrückliche Erlaubnis des Herausgebers, ist verboten
Suche in inforMARE Einführung
Feed RSS Werbeflächen

inforMARE in Pdf
Handy