le Comité Portuaire de Livourne a adopté à l'unanimité le nouveau Doucement Régulateur Portuale



À an et démi de la libre préliminaire, aujourd'hui le Comité Portuaire de Livourne a pourvu à l'unanimité à l'adoption du nouveau Doucement Régulateur Portuale. Très satisfait le président de l'Autorité Portuaire : « on agit - il a commenté Giuliano Gallanti - d'une tournant d'époque. Le port de Livourne a toutes les papiers en règle pour tourner à se proposer comme un des plus importants ports de la Méditerranée ».

« PRP - il a ajouté le secrétaire général de l'organisme, Massimo Provinciali - est le résultat d'un travail d'équipe à laquelle ils ont contribué tous. Parmi septembre du 2011 et de février du 2012 on a déroulé des nombreuses rencontres avec les institutions, la communauté portuaire et les organisations sociales, et après des mois de discussions même allumées sommes finalement aboutis à la version définitive du plan. Je remercie tous pour la collaboration ».

Pleine satisfaction a été exprimée même du vice maire de Livourne, de Bruno Picchi, qui a parlé d'un nouveau modèle de tresse parmi port et de ville : « le 9 décembre passé - il s'est rappellé - le Conseil communal a approuvé variant des anticipatrice au plan structurel et à la règlement urbaniste, nécessaire à l'adoption du Plan Régulateur Portuale. Commune et Autorités ont fait travail d'équipe pour arriver à ce important résultat. Maintenant nous pouvons procéder rapidement vers l'approbation de PRP et de Variant ».

À la réunion du Comité Portuaire il a participé même le professor Alberto Noli, ordinaire de Constructions maritimes prés de l'Université « la Sagesse » de Rome et d'associé du Modimar, société qui a été chargée de supporter l'Autorité Portuaire dans le projet du document : « jusqu'peu il y a longtemps - il a mis en évidence - à l'escale labronico apparaissait aux yeux des observatoires comme un patchwork, un fatras en désordre d'aires et des fonctions disposées à cas sur la carte du port. Je dois dire que le président Gallanti a fait un travail egregio de rationalisation de l'existant et a accorpato les fonctions. Avec le plan régulateur nous faisons un pas dans en avant : Livourne est un des ports qui en Italie ont majorent perspectives de développe ».

Le nouveau document sera maintenant examiné avant 45 jours du Conseil Supérieur des Travaux publics et, après j'avertis de publication sur le Bulletin Officiel Regionale (60 jours le plus grand) pour les observations relatives à l'Évaluation Ambiante Stratégique, le moyen de programmation qui redessinera la géographie du port pourra être envoyé à la Région Toscane pour l'approbation finale.

Le nouveau Doucement Régulateur Portuale a été illustré aux membres du Comité Portuaire de Marco Tartaglini, administrateur unique de la société Modimar. La colonne portante de PRP est représentée de la Plate-forme Europe : « les objectifs - il a expliqué Tartaglini - nous étaient clairs : nous voulions développer deux trafics, les conteneurs et les carrossables ; nous voulions, en outre, éloignér le terminal pétroles de la ville et compléter la portualità touristique avec une infrastructure dédiée à la nautique sociale ». La Plate-forme Europe est née pour développer les premières deux exigences : il s'étend à nord du port, a un terminal dédié aux conteneurs (deux quais latéraux de 1.200 mètres linéaires, un quai frontal de 600 mètres, de 72 hectares de places et de fonds à des -16) et autres dédiés à un carrossables (quai linéaire de 1.200 mètres, place de 56 hectares et six amarrages côté frontal pour bateaux de 240 mètres). Elle complète l'infrastructure la nouvelle Darse Pétroles, douée de quatre amarrages, dont un pour bateaux jusqu'à 200 mètres, deux pour bateaux de longueur jusqu'à 240 mètres, et quatrième pour les pétroliers de grandes dimensions.

Une autre nouveauté de PRP est le tombamento de l'accès à la Darse Toscane à travers les célèbres Portes Vinciane et la réalisation, peu plus à sud, qu'une darse avec une embouchure large 130 mètres, un avant-port, un quai côté sud de 789 mètres, un quai côté nord de 466 mètres et au moins 100 mètres de largeur. « En correspondance de l'Embouchure de Calambrone - il a précisé Tartaglini - elle est prévue une Darse Fluviale qui, en plus de constituer l'entrée en port pour le canal des navicelli, pourra devenir un terminal pour la navigation fluviale ». Dans la nouvelle infrastructure elles trouveront espace toutes les péniches et les bateaux qui peuvent naviguer dans le scolmatore. « La nouvelle infrastructure - il a ajouté Tartaglini - donnera à une réponse aux problèmes d'interramento des fonds de Terminal Darse Toscane et à l'exigence de maintenir les liaisons entre le port et la de la construction navale pisanne ».

En outre pour la nautique sociale, en localité Bellana, à flanc de la darse Morosini, elle est prévue la réalisation d'un miroir aqueux protégé où elles seront installées les structures d'amarrage dédiez.