vertrauen die Betriebe von dem Selbsttransport von dem Friuli Venedig Giulia in einer von dem Hafen von Trieste zieht Wiederaufnahme an



Im Friuli Venedig Giulia sind die Betriebe von dem Selbsttransport immer in der Schwierigkeit, und weist der Sektor die wenig tröstenden Nummern vor, aber scheint die Krise jetzt den Grund berührt zu haben, und sind sie jetzt dicke Erwartungen für die positiven Auswirkungen, die die Entwicklung von dem Hafen von Trieste die zukunft können würde, auf von der Branche haben. Das Bild von dem Club Port Trieste entwirft regional Selbsttransport im Kurs von dem geselligen Abend von dem The International Propeller ist dies gestern Abend auf dem Thema of "der Selbsttransport, der lebenswichtige Ring von der Intermodalität,".

haben wir zeigt die positive Realität von eigener Gruppe, mit sein zu Trieste 900 Angestellter und eine Flotte von 640 Autoarticolati und 1,250 Sattelanhängern zu mit einem extrem modernen Hafen zu machen, ",- hat Ervino Harej erhoben, Manager von Autamarocchi -, dass aber dies nicht ist im Kontrast mit unserer Tätigkeit, weil intermodalitá viel sie ist. Von dem Rest ist Anblick in Italien, die geografische Situation schwer all mit dem Zug zu dienen,- hat es erklärt -. Wird "die letzte Meile" von den Lastkraftwagen gemacht".

die Probleme von der Zerstückelung von den Unternehmen von dem Selbsttransport von und von (zu viel zu viel klein), der beklemmend Regelung, den knappen Kontrollen auf der Küstenschifffahrt von Enrico Eva sviscerati, Generalsekretär von Confartigianato Trieste, dass eine Serie von beunruhigenden Dati geliefert hat: "haben wir in den vergangenen einen Rückgang in der Nummer von den Unternehmen von 35% im Friuli Venedig Giulia von 50% in der Provinz von Trieste und registriert zehn Jahre,- hat es gesagt -, wo heute 214 aktive Betriebe sie sind. Und hat es im Kurs von der 2013 Verkehrspolizei allein 93 Atteste von der Überschreitung für die Regeln von der Küstenschifffahrt erhöht, in all Italien. Es würde nicht Bedarf sein" anderen hinzuzufügen.

Von der Regelung haben sich die zwei Eingriffe von den Anwälten Paola Bardi und Alberto Pasino zum thema belegt. Dieses letzte hat den Punkt auf den relativen Gesetzen zu gemacht so genannten "die Kosten Minimum", und hängen sie auf Fatto zu dem europäischen hält Gerichtshof im Kontrast mit dem freien Wettbewerb weil, der die Regelung nach dem Einspruch zu dem Tar von Latium von einem etwa dreißig von den Vereinen von der Kategorie jetzt ist. Neues importiert Gelegenheit für die Lastkraftwagenfahrer zeigt von dem Anwalt Bardi, betrifft die Möglichkeit, für den Betrieb, der zu wie viel für den Dienst bekommen nicht hatte vereinbart, auf dem ganzen Schneideisen von diesem letzten rivalere.

ist "Eigen in der Referenz zu den Meerengen Verbindungen von der logistischen Kette, immer mehr offensichtlich die Notwendigkeit zu arbeiten um zusammen zu machen den Hafen von Trieste in seiner Gesamtheit zu wachsen,- hat der Präsident Club von Propeller abschließend kommentiert, Fabrizio Zerbini -. Die Zwischenlandung ist bei weitem die erst Industrie von der Stadt, und erhöhe ich ihn von den Arbeitsstellen ist grundlegend in diesem moment von den ökonomischen Schwierigkeiten".