Der Federal kritischer Commission Maritime die Entscheidung von Peking die Ausdehnung von dem P3 Network zu dem chinesischen Markt zu verbieten



Wenn, als heute geschrieben haben wir, dass die Entscheidung von Maersk von CMA CGM und Line 1° und oder weniger sich von den Frachten für die maritimen Expeditionen von Far East zu dem Norden Europa kann auslegt erwidert welch zu der Entschlossenheit von den chinesischen Autoritäten ist schwer nicht costituisca eine Verteidigung von ausdenkt operativem Piano von der Tätigkeitenbündelung von Maersk, MSC und CMA CGM erhöht, anstatt die ungewöhnliche Wahl von dem Amerikaner Federal Maritime Commission (FMC) zu halten, die Allianz P3 Network abzulehnen, zu Mittelmeer sein die chinesische Vorkehrung zu kommentieren von dem Juli einzuführen, der die zwei reeder Gesellschaften zusammen mit dem Mediterranean Shipping Company (MSC) entworfen haben, geschweige denn eine öffnet Missbilligung von dem von Peking das reeder Projekt zu dem chinesischen Markt ausdehnen aufdrängt Verbot.

Weisen die Allianzen von den maritimen Vektoren für die Nachempfindung von den Räumen auf den Schiffen den potenziellen Vorteil von den Kostenreduzierungen von den Leistungsfähigkeiten von der umwelt Betrachtungsweise und" vor "und als meist Fähigkeit" ,"die von einer koordiniert Aufwendung von den neuen Schiffen bestimmt werden" ,"- hat der Präsident von dem Federal Commission "ausgesagt Maritime, Mario Cordero -". Die, offenbar eine volle Einschätzung von der Initiative von Maersk, MSC ausdrücken, Wörter und CMA CGM das zu hatte jedoch zu vollen Wahlen gefördert der fließt März die bundes amerikanische Agentur und, dass sie anstelle von den drei reeder Gesellschaften entschieden haben, nach dem Durchfallen von Peking zu suspendieren ( von dem 21 März 2014). Wird "das FMC In" zu "bewerten "fortsetzen solches Abkommen, von der Programmierung von den Diensten von der notwendigen Fähigkeit und" ,"solche Vorteile in Bezug auf potenziellen herablaufend Danno von einer Konzentration von den entscheidungs Mächten in Abdeckung von den Häfen auf den Kursen" zu "bewerten" ,"- hat Cordero noch "hervorgehoben -".

Der Federal Commission hat Maritime erinnert den vergangenen März festlegt, nach einer vorsichtigen Revision von der Auswirkung von dem Abkommen P3 auf den maritimen transpacifici Diensten zu haben, und würde eine übermäßige Zunahme von den Transportkosten transatlantisch, als die Einigung in diesem moment keine Verringerung von der Konkurrenz bestimmen weder, oder eine unvernünftige Verringerung von den Transportdiensten und, dass die Teile von dem Abkommen zu den spezifischen regelmäßigen Kontrollen unterbreitet würden, um den Respekt von der Regelung Shipping Act zu garantieren, dass dies, einmal in kraft treten würde. Das FMC hat spezifiziert, dass eigene Entscheidung in kraft in der Abwesenheit von einer Aufhebung von den Teilen von dem Abkommen bleibt.