 Die ununterbrochen Beugung von den Erdölpreisen wird gemäss den Vorsorgen von der Gesellschaft von der Beratung Alphaliner die bedeutenden Implikationen auf dem Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg haben, da es von 2013 ungefähr 7% von der gesamten Fähigkeit von der weltweiten Flotte von portacontainer gemacht wird, um die Kosten von dem Brennstoff zu beinhalten, zu der Ebene Geschwindigkeit zu navigieren.
- Alphaliner hat folglich immer mehr erinnert und verringert die Geschwindigkeit von dem Teil von den Schiffen von eigenen Flotten, dass Verringerung von der Geschwindigkeit von den Schiffen in gemäss Halbjahr von 2007, nach einem begrenzten Anfangsbuchstaben ausführt das eine Verringerung von den hauptsächlichen Stimmen von den Kosten zu erhalten, steaming von den 2009 Gesellschaften von der Navigation, zwischen den übernehmen Initiativen haben, das Slow einzuführen, wenn der Brennstoffpreis begonnen wird, anzusteigen. Nachher, da sie,/der Tonne für Fuel IFO oil 380 in den erst Monaten von den 2012 Preisen von Fuel zu den Rekordniveaus erreicht eine Bergspitze von jenseits 700 Dollar angestiegen haben, werden sie das Extra zweite und dritt Maßnahme wie adoptiert slow steaming und super slow steaming die Geschwindigkeit von der Navigation, um die Kosten von dem Brennstoff verringert des weiteren zu beinhalten.
- Gemäss der Achtung von Alphaliner ist die Ladefähigkeit von den Schiffen von den adoptiert Maßnahmen von slow von den Gesellschaften gegenwärtig von ungefähr 1,3 million von dem Container absorbiert steaming teu, und scheinst du folglich ungefähr zu 7.1% von der gesamten Fähigkeit von der weltweiten Flotte von portacontainer. Alphaliner hat erhoben, dass es stabil von dem 2013 diesem Prozentsatz zu ungefähr 7% geblieben ist, als die Preise von dem Bunker stabil/die wählt Tonne zu ungefähr 600 Dollar geblieben sind, während es jetzt, das ökonomisch und dies mit den Brennstoffpreisen im Rückgang von den Gesellschaften von der Navigation übernehmen diesen Initiativen werden gemindert würde können genießt, die Geschwindigkeit von der Navigation zuzunehmen die Vektoren verleiten, dass,- hat es die Gesellschaft beachtet -, da die gegenwärtige Situation von dem Überschuss von der Fähigkeit von der weltweiten Flotte von portacontainer oder steaming verschlimmern würde eine Quote sogar all 7% von der in der Navigation in slow anwendet Flotte befreit würde. Gemäss Alphaliner würden die Operating Owners nicht können schlägt von der Verringerung oder Azzeramento von der Quote von den anwenden Schiffen zu der reduzierten Geschwindigkeit sein, da solche Veränderung von der Situation hauptsächlich rechtzeitig anfänglich eine Auswirkung auf den vermieten Schiffen haben wird.
- Erinnert schließlich, das Stand von mehr niedrig das 2010, Alphaliner beachtet, dass der Preis von dem Bunker IFO 380/Tonne zu Rotterdam sich von ungefähr 35% von 2012 verringert geht die fließt Woche zu 460 Dollar hinunterhat, dass beruhend auf die von der Gesellschaft mit einer zusätzlichen Verringerung von dem Preis ausarbeiten Berechnungen, wenn der Brennstoffpreis,/Tonne die Kosten Schiff und würden können müsste, unter 400 Dollar hinuntergehen, reduziert mittels die Adoption von den konservativ erhöht operativen Geschwindigkeiten mehr sein, Bunker zu einem Stand von der Tonne würde sich eine Erhebung von der Geschwindigkeit von den mindestens 21 Knoten ungefähr 300 Dollar/, können dienstlich portacontainer zu programmieren.
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