Von dem Marco: sie dienen möglicherweise für die italienischen Häfen nicht welche Reformen, genug die Best importieren practices weltweit



In der Gelegenheit von eigener Anteilnahme zu dem messe Ereignis "Transport & Logistics" befördern Häfen widmet zu Logistik, Umschlag von Gütern, Lagerung, und hat sich Software zu dem Dienst von der Logistik, als zu Rotterdam von 11 zu 13 von dem November gehabt fließt, die Hafen Autorität von Ravenna hat zu der internationalen Gemeinschaft Progetto Hafen Hub von Ravenna (der Progettone) vorgewiesen.

Der Präsident von der hafen italienischen Körperschaft, Galliano Di Marco hat auch im Kurs von der Demonstration die Gipfel von der Hafen Autorität von Rotterdam begegnet, und jen holländische, mit model sich welch in Bezug auf die italienische Business gegenübergestellt es hat. ", Während Ravenna und in der tat seine Führung im Sektor von den nicht für die Entwicklung von dem Sektor containerizzate Waren Container mich Spitze, mit zu einer großen Gesellschaft von diesem Sektor, Contship nimmt zuerhält,- hat es Von dem Marco kommentiert -, als leitet das Terminal gegenwärtig Container Ravenna mit Sapir, zu einer auf die intermodali Verbindungen mit dem Hub von Melzo stützt Strategie, zu dem Osten von Mailand, durch die hauptsächlichen Märkte zu dienen welch Europäer. Zu Rotterdam haben wir in diesen Tagen, bereits die meist Nummer von den Anfragen von China, Ägypten, Türkei, dem Nordafrika und Albanien auf den Diensten von den Technikern bekommen, wie auch von der Fläche von der Referenz von unser reicht, Schwarzes Meer", die der Hafen von Ravenna kann, anbieten.

"hat der Hafen von Rotterdam ein Muster von der sehr einfachen Business, dem Markt auf eine starke Hafen Autorität stützt strukturiert wie ein nicht in Börse schätzt s.p.A, zu der gesamt allgemeinen Anteilnahme (70% Gemeinde und 30% Regierung),- hat es Von dem Marco erhoben -, all Dienste und die Tätigkeiten von dem öffentlichen Charakter, der Teil von Maritimem Demanio und die zu Sdoganamento von den Waren stellt Struktur innerhalb welch eingeschlossen versteht werden. Die Gesellschaft hat auch ein Management auch Behörde von drei Personen von dem Markt von den Aktionären durch eine Behörde wählen und Öffentlichkeit ernennt, supervisory von fünf Personen erstellt, und. Das Management hat Behörde all Mächte führt, das Budget, die Investitionen, der internationale Entwicklungsplan, piano billigt von der Behörde supervisory, um die Gesellschaft auf der Basis von den Linien zu leiten, und regiere ich von den Aktionären. Die Hafen Autorität von Rotterdam finanziert sich zu Markt und hat gegenwärtig eine Fähigkeit von der gleichen Verschuldung zu ungefähr 1,5 Milliarden. Eine Dividende zu Gemeinde und Regierung bezahlt jährlich: es nimmt nicht Geld von dem Zustand, aber gibt es von jedes Jahr für ungefähr 100-150 million. Die Erträge kommen von den hafen Gebühren und den Gebühren von der Erteilung, aber hat die Gesellschaft auch jetzt Gesellschaft Brasilien und Oman gebildet im ausland (), um sich zu entwickeln, und gewinnen sie sein zu exportieren Muster von der Business".

"verfechte ich Von zwei Jahren in Italien eine Business model als jen von Rotterdam für die italienischen Häfen,- hat es Von dem Marco fortgesetzt -. Ein Muster, das sich können würde, gleich darauf eine radikale Verringerung von der Nummer von den Hafen Autoritäten anwenden. Stützt tatsächlich das italienische Muster hat auf dem Gesetz 84/94 auch viel positives Aussehen gehabt, verdient, als und geschichtlich, geht jetzt und übertrifft. Sie dienen möglicherweise nicht welche Reformen, genug die Best importieren practices weltweit, oder wie diejenige die ich zu der Hafen Autorität von Rotterdam diejenige die gekannt sah zu New York einigen Monat macht habe. Ich muss sagen, dass es, hat studiert beid das, jen holländische vorzuziehend weil ist einfach möglicherweise modelliert, um in Italien zu adoptieren. Unser reicht sind nach von ungefähr 50 Jahre in Bezug auf jen von dem Norden Europa und ist absolut unnötig zu dem Wolf zu dem Wolf zu schreien, wenn dieses letzte die Machtwort machen. Rotterdam ist groß 10 Male Genua und 20 Male Venedig. Es braucht nicht Finanzierungen durch das MWST und eigene staatliche Beihilfe (echt), als, weil die italienischen Häfen ist dort abgeneigte fordert machen sie: sie ist die Hafen Autorität, der den Zustand Geld gibt. Genug ihren Financial Report lesen, als jed wird drei Monate auf der Website gestellt, für von Beweis zu haben".

"verdrehen sie Nichtig, nichtig von die allein Instrumente für eine effiziente Verwaltung von einem Sektor kompliziert,- hat der Präsident von der hafen Körperschaft von Ravenna betont -, unser Land können würde, von welch viel Reichtum entnehmen. Kein Revolution dient nicht, wie andere von viel die jetzt in welch mehr wir die im Sektor von dem Portualità von dieser Regierung machen enttäuschenden Sachen sieht haben ihn vorangegangen nicht hoffen. Wir hofften noch und hoffen, dass diese Regierung die Augen öffnet und die große Gelegenheit sieht, der der Portualità für die konjunkturelle Erholung von Italien repräsentiert. Er ist der Moment zu verändern kaputt von den Wahlen zu machen, und muss die Regierung, den Mut und haben, die Projekte von der Entwicklung auf welch festzustellen, die Strategien von zu definieren, in den händen die Kontrolle von diesem Sektor zu wieder nehmen richten, vor den immer mehr knappen allgemeinen Ressourcen, von, von und von, einem immer mehr abgehärteten internationalen Wettkampf, den Diensten im hafen Bereich, der Qualität immer mehr effizient und. Dienen die vermutet Kommissionen von erfahrenen ruft aber gute nicht, Sinn und die großen Allianzen mit internationalen von dem Sektor player, als der Hafen von Rotterdam "das Rad" zu "neu erfinden", um dies zu machen,- ist es Von dem Marco abgeschlossen -. Wir arbeiten deswegen".