Die Polemik für die mögliche öffentliche Finanzierung zu der neuen Autobahn Brebemi flammt auf



"ist der Brebemi ein außerordentliches Beispiel erfolgreich". Mit diesem Satz hatte der fließt Juli ausspricht greift zu der Einweihung von der neuen Autobahn A35 Brebemi ein, der Präsident von der Region Lombardei, Roberto Maroni, offenbar eine Bilanz von dem Ergebnis von dem Projekt von dem Bau von der neuen autobahn beginnt Arterie in 1996 gemacht, der Brescia zu Mailand verbindet. Wenn das Projekt, für Maroni, ein gutes Gelingen gehabt hat, kann sich es möglicherweise so nicht sagen, für das es nach dem Schnitt von dem Band geschehen ist. Es ist tatsächlich in diesen letzten Tagen eine Polemik für die mögliche Versorgung von einer öffentlichen Finanzierung zu dem neuen Brebemi aufflammt, der sein würde notwendig, um die von die von dem knappen Volumen von dem Verkehr verursachen Espropri und fehlen Erträgen bestimmen meisten Kosten abzudecken.

Haben sich" sie "zu dem Ministerium begegnet" ,"und haben" sie "in allgemeinem von" zu "müssen "festgelegt still mit Geld unser "den Brebemi, ein ganz unnötiges Werk, finanzieren". Das haben die Abgeordneter von Movimento Samstag angeklagt 5 Sterne von der Kommission Transporte und Infrastrukturen von der Kamera: "ist dies die Regierung Renzi,- haben sie angeklagt -: ein anderes Versprechen ist auch gefallen, jen von dem Project für die Autobahn Mailand financing",- haben sie erklärt -. Gemäss den Abgeordnetern von dem M5S "scheinst" du entsprechend Roberto Maroni,"der Finanzierung" zu einem mit dem lombardischen Gouverneur abschließt Abkommen, ", größtenteils zu ungefähr 300 million, wird von der Regierung und in einen Prozentsatz von der Region Lombardei gegossen. "ist es Auf den sechs Bahnen von dem Brebemi, gut sind ungefähr die vorhersieht täglichen Übergänge vor den 40mila in der Phase von dem Projekt zu den 60mila und 20mila, um zu Regime zu erreichen ihn zu erinnern,- haben sie die Abgeordneter gezeigt -. Und, wegen die falschen Berechnungen von den fehlen Einnahmen von der Maut und zu wieder stellen die Italiener all sein werden",- haben sie erhoben -. Erinnert, dass Movimento 5 Sterne, 497 Millionen Euro und einem Beitrag von 80 Millionen Euro, eine unterzeichnet parlamentarische Befragung, von den Abgeordnetern Iannuzzi, Petraroli und De Lorenzis Bestätigung von einem Defiscalizzazione von fragen vorgewiesen hatte, haben die Parlamentarier von dem M5S festgestellt dass dieses Verhör "wird von der Realität übertroffen. Und werden wir wie immer bezahlen all wir",- sind sie abgeschlossen -.

Es ist auch zwischen viel Denunce zu der möglichen öffentlichen Finanzierung zu der autobahn Gesellschaft jen von dem gewerkschaftlichen Verein von dem Selbsttransport CNA-Fita: ", während die Betriebe auch in Italien hockend zu Ursache von den Steuern sind, die sich das lokale öffentliche Verkehrsmittel von dem Güterverkehr aufpassen, die und der Minister Lupi, diesmal Tag nach Tag setzen Schnitte fortschenkt anderes 270 Millionen Euro zu den Konzessionären wachsen,- hat CNA-Fita betont -, für Bre.Be.Mi. , die Autobahn, der Brescia zu Mailand verbindet. Eine von dem Minister absolviert Mission von der Bergung, der uns bestürzt lässt". CNA-Fita hat bekräftigt, den perversen Mechanismus und vor allem prüfend" außerdem "Finanzierungen zu Regen für die autobahn Konzessionäre ohne kein Garantie ohne Möglichkeit und Konditionierung von dem Zustand "fortsetzt" wie viel bereits Gelegenheiten ungefähr sagt ,"der, zu dem Transportministerium, "zulässt". ", Wenn die Regierung fortsetzen wird, abzudecken, ist ähnliche Standpunkte klar,- hat Cinzia Franchini attestiert, der nationale Präsident von dem CNA-Fita -, dass es minimal sein nicht wird, in der lage die Transporte zu wieder führen, die Jahre werden von diesen Mechanismen erstickt geben. Es ist unglaublich,- hat es hinzugefügt - als Wölfe schneidet wirtschaftliche Ressourcen, wo neue Maßnahmen von der Unterstützung für die italienischen Betriebe dienen würden, die und im Güterverkehr im lokalen öffentlichen Verkehrsmittel wie operieren, kontextabhängig, setzen in zu unterstützen jen Unternehmer fort, wie Gavio, Gesellschafter und Eigentümer von Bre.Be.Mi. dass sie und von dem Risiko von dem Betrieb echtes machen, eigen Witz auf kosten von dem Steuerzahler. Er ist der Konkurs von dem Project für die Autobahn Mailand financing, wo die Verpflichtung war jen die Autobahn ohne Geld von dem Zustand zu bauen. Der Selbsttransport wird nicht können bereits fast halbiert, als die Rückerstattung von den Verbrauchsteuern und die nicht dokumentieren Ausgaben mit diesen Vorbedingungen zusätzliche Schnitte zu den wirtschaftlichen Ressourcen auf den lebenswichtigen Kapiteln von der Ausgabe für das Überleben von unseren Unternehmen auf dem Treibstoff dulden,- ist der Franchini abgeschlossen -. Niemand wird können," dieser zusätzlichen Demonstration der sicherlich die echten Knoten auflösen Unfähigkeit von nach zu dem Selbsttransport von sich anhält zu sein vorwerfen für eigen Überleben zu protestieren, die zu die Wirtschaft von dem Land in den Schwierigkeiten immer stoßen, es, wenn geschehen wird.