 Die Hafen Autorität von La Spezia hat zu dem Ministerratspräsidenten eigene Vorschläge gesandt und entwirft für Nationalen Piano von dem Portualità, und "gibt Italien" von der Logistik "" frei, das, welch Definition von dem Gesetz so genannten vorhergesehen wird, das zu dem Artikel 29 sieht seine Präsentation innerhalb 90 Tage von Data von der Umwandlung von dem gesetzesvertretenden Dekret von 12 Vorherseptember 2014. Der fließt Monat wird ein geeignetes Komitee für den Portualità und die Logistik mit der Aufgabe gebildet die Regierung in seiner Abfassung zu stützen.
- Die Akte von 84 Seiten von der hafen Autorität beinhaltet Spezzina zu Rom sendet die Eingriffe unter Durchführung, oder ten-t ich zu der Entwicklung von dem ligurischen Hafen und der Sprache von zu unternehmen und ausrichtet der Internationalisierung von der Zwischenlandung und der Bestätigung von seiner europäischen Rolle von den Netzen von der Differenzierung von dem Angebot auch im rahmen die nachhaltige Auswirkung, von der Durchführung von den durch Formen von der zu der Investition beraubt Anteilnahme haben Infrastrukturen, erhöhe mich von der Leistungsfähigkeit von den hafen Operationen zu von den Produktivitäten, von, von und von der Konkurrenzfähigkeit, der Schaffung von Anreizen von der Intermodalität, der Entwicklung von dem langen Hafen, das Schneideisen von S (Stefano Magra und der Korridor Ti.Bre retroporto.). Außerdem werden die Eingriffe in den Infrastrukturen von dem Kai, den Eingriffen in den Infrastrukturen, Bonifiche und den Baggern aufgelistet, eisenbahn- und straßen-.
- Die Hafen Autorität hat sich gezeigt, dass sieben programmieren Eingriffe Charakter von der Priorität für Bedeutung und Dringlichkeit zu den Zielen von der Entwicklung und von Traffici von der Intermodalität überziehen: das neue Terminal von dem Osten mit Angemessenheit operiert von zu Meer Enel Charge nimmt - 1° und 2°; die Erweiterung von dem Kai Garibaldi; die Durchführung von den neuen eisenbahn Anlagen von La Spezia Maritim; die Durchführung von den neuen eisenbahn Anlagen zu dem Terminal Ravano; die logistische Plattform von S. Stefano Magra; das gutschreibt es von den Kulissen von dem Kai Garibaldi und escavo; das gutschreibt es, und küssen das Baggern von dem Dritte von dem Kanal von dem Zugang zu -15 Meer hafen und Meter von dem Stand.
- Die und von der reift Erfahrung uns stammen, es betont den Präsidenten von der hafen Körperschaft, Lorenzo Forcieri, dass "auch erklärt haben zu dem zu Rom sendet Bericht unsere Erwägungen hinzugefügt hat, dass die von der Hafen Autorität von La Spezia vorweisen Projekte in reihe mit der EU sind und zu den angibt drei grundlegenden Kriterien von dem von Jean Claude Junker vorweist Investitionsplan antworten, dass sie dass Piano uns muss sagen, einen europäischen Atem haben. Unsere Projekte, insofern als posseggono eine Wertschöpfung,- hat es erhoben -, als sie all zu Unterstützung von den Zielen von der EU sind; sie beinhalten eine erhöht sozioökonomische Leistung und werden können folgend beginnt spätestens innerhalb der drei Jahre sein. Wir stützen uns in der Akte, dass die Hafen Autoritäten aber auch nicht müssen, sich allein belegen, von den hafen Tätigkeiten von den logistischen Aktivitäten, die durch die Korridore dir zu einzufügen, retroporti und sie können", verlorene Traffici zu wiedererlangen zu dem Ziel beitragen.
- "können wir Von der bis hierher reift Erfahrung, vor allem in den Initiativen von dem Marketing für die Förderung von dem Hafen von La Spezia in richtung zu den auslands insbesondere deutschen und schweizerischen Technikern attestieren,- hat Forcieri fortgesetzt -, dass es Traffici in den Vergleichen von den Häfen von dem Northern zu wiedererlangen Palette konkret möglich ist, aber bleibt ein Problem von der Glaubwürdigkeit von dem hafen italienischen System nicht Land trennt von der gesamten Glaubwürdigkeit von dem System, dass wieder hört von dem Mangel von den angemessenen Wahlen von den übermäßigen Verspätungen in ihrer Ausführung und. Es ist unerlässlich und folglich stützt, Piano und von dem Portualità von der konkreten Logistik auf den effektiven Bedürfnissen von den Waren zu zu erzeugen schnell auf dem Boden von den Reformen zu zu verfahren,- ist die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von La Spezia abgeschlossen -, dass unsere Potenziale hervorheben", zu gleichem zu antworten.
- Die von der Hafen Autorität von La Spezia ausarbeitet Tabelle, Comma 2, von dem Gesetz 164/2014, das die zu den Sinnen von dem Art.29 halten dringenden und strategische Eingriffe wieder nimmt:
Sinottico Bild Eingriffe und Investitionsprogramme |
Finanziert |
Finanzierung |
Finanzieren |
Gesamt Investition |
1. |
Eingriffe in den Infrastrukturen von dem Kai |
|
|
|
|
1.1 |
Cold von ins bett bringt ironing das von stellt von dem Kai Garibaldi |
1.500.000, 00, |
ap gründet |
0,00 |
1.500.000, 00, |
1.2 |
Neuer Kai zu Tag im See Ort von Fossamastra |
10.535.720, 00, |
l.166/02 gründet |
0,00 |
10.535.720, 00, |
1.3 |
Neues Terminal von dem Osten küssen im Dritte Charge hafen - 1° |
28.754.280, 00, |
es gründet beraubt und
ap gründet |
0,00 |
28.754.280, 00, |
1.4 |
Neues Terminal von dem Osten mit Angemessenheit operiert von zu Meer Cnel Charge nimmt - 2° |
15.735.720, 00, |
es gründet beraubt |
17.000.000, 00, |
32.735.720, 00, |
1.5 |
Ergänzung von dem Terminal Ravano zu der Marine von Canaletto küssen Dritte hafen |
30.000.000, 00, |
es gründet beraubt und
ap gründet |
0,00 |
30.000.000, 00, |
1.6 |
Erweiterung von der Seite von dem Osten von dem Kai Garibaldi, gemäss dem hafen Becken |
0,00 |
|
44.900.000, 00, |
44.900.000, 00, |
1.7 |
Erweiterung von dem Kopfstoß von dem Kai Fornelli |
24.000.000, 00, |
es gründet beraubt |
0,00 |
24.000.000, 00, |
1.8 |
Neuer Kai und Hafenbahnhof für die crocieristica Tätigkeit, erst hafen Becken |
15.000.000, 00, |
es gründet beraubt |
38.000.000, 00, |
53.000.000, 00, |
2. |
Eingriffe eisenbahn- und straßen- Infrastrukturen |
|
|
|
|
2.1 |
Neue eisenbahn Bündel zu La Spezia und die akustische Barriere zwischen Maritim Hafen und Stadt |
0,00 |
|
45.827.613, 55, |
45.827.613, 55, |
2.2 |
Neue eisenbahn Bündel zu dem Terminal Ravano |
0,00 |
|
16.700.800, 00, |
16.700.800, 00, |
2.3 |
Logistische Plattform in von S retroporto. Stefano Magra |
2.100.000, 00, |
ap gründet |
17.000.000, 00, |
19.100.000, 00, |
2.4 |
Straße von der Stagnoni rasiert Verbindung zu - den Osten reicht |
3.000.000, 00, |
ap gründet |
0,00 |
3.000.000, 00, |
2.5 |
Durchführung straßen unterirdische Verbindung von dem Terminal Ravano |
0,00 |
|
36.088.870, 00, |
36.088.870, 00, |
3. |
Bonifiche und Baggern |
|
|
|
|
3.1 |
Es gutschreibt Kulissen von dem Kai Garibaldi und escavo |
10.744.400, 00, |
l.166/02 gründet |
14.847.457, 00, |
25.591.857, 00, |
3.2 |
Es gutschreibt Kulissen von dem Kai Fornelli und escavo der Osten |
17.084.958, 12, |
ap gründet |
0,00 |
17.084.958, 12, |
3.3 |
Es gutschreibt Kulissen im erst hafen Becken und dem Kai Italien und escavo |
0,00 |
|
30.611.380, 00, |
30.611.380, 00, |
3.4 |
Baggern zu -15 Mt von dem Dritte küssen Kanal von dem Zugang hafen und |
0,00 |
|
44.800.000, 00, |
44.800.000, 00, |
ERGEBNIS |
158.465.078, 12, |
|
305.776.120, 55, |
464.241.198, 67, |
|
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
