Morini (Filt Cgil Ravenna): die Unterscheidung zwischen den hafen Gesellschaften und den terminaliste Betrieben muss bleiben



Der Filt Cgil hat für den folgenden Freitag eine nationale Initiative für die Entwicklung von den Häfen organisiert, und von der Arbeit von dem Titel geben" wir "die Häfen" frei ", schützen die Arbeit,", der zu Ravenna wird die Gelegenheit sein auch, um auf den Bedingungen und auf dem Gesundheitszustand von dem bürgerlichen Hafen widerzuspiegeln. Betont, dass jetzt endgültige Dati von Traffici im Hafen von Ravenna für 2014 und glücklicherweise fortsetzen, positiv in der Gegentendenz in Bezug auf ein allgemeines nationales Bild zu sein, hat der provinzielle Sekretär von dem Filt, Danilo Morini, - hat erhoben hinzugefügt -, dass diese Ergebnisse "viel wichtiges für Ravenna ein Signal repräsentieren, aber - ist auf welch gut widerzuspiegeln als muss, uns machen, einiges Aussehen zu unterlassen. Sind begeht noch kurzfristig,- hat es erklärt -, ist sie nicht Gewissheit von der Perspektive, und hat die Krise beachtlich gegenseitiges eingegangen. Sehr guter Dato in absolutem ist von der Betrachtungsweise Besetzung, der von der umwelt Nachhaltigkeit handels und jen zu den Autobahnen von dem Meer berichtet es ist. Sie werden von der Straße ungefähr 80.000 Autoarticolati zu dem Jahr entfernt und wird Arbeit für 45-50 geschaffen Personen".

"ist es die Kontinuität zu den gegenwärtigen Tätigkeiten zu der Besetzung und zu garantieren, für denken zu können die zukunft lebenswichtig zu den Kanal Candiano zu vertiefen, und von der Instandhaltung und Approntamento von den Kais die Eingriffe von escavo zu beginnen,- hat Morini fortgesetzt -. Die Ressourcen sind verfügbar (bis 245 Millionen Euro), wird das endgültige Projekt zu den Institutionen von der Kompetenz abgegeben, und sind sie jetzt nicht mehr Alibi. Jedes verwickelt Subjekt muss klein, im Respekt von den gültigen Regelungen aber ohne die zusätzlichen Aufschübe sich die Verantwortung übernehmen, die Einleitung von der Baustelle in der Zeit zu ermöglichen,- die Hafen Autorität, Umweltministerium von Beni Culturali, der Region, der Provinz und der Gemeinde und, -. Die großen Auftraggeber müssen die zukunft reicht als die mögliche und privilegiert Landung zwecks können unser bewerten. Die Qualität von der Arbeit, die Kompetenzen, sind die Ausrüstung auch zu der Höhe von dieser Herausforderung, das müssen, die Kulissen, die Kais und die öffentlichen Behörden sein. Wir registrieren in dieser Furche positiv wievieler Fatto, um die Haltezeiten von den Waren durch die Erfahrung von dem einzigen Schalter von Sdoganamento im Meer und niederzuschlagen in der Verbindung zwischen der Hafen Autorität und den Agenturen von den Zöllen von Entrate und".

Danilo Morini hat beachtet, dass es dass, zu dem Licht von der nationalen Diskussion auf der Reform von dem Portualità (wichtig außerdem liest 84/94 ist), werden sie im parlamentarischen Sitz bestätigt und die relativen Vormundschaften zu der Arbeit stärkt und hat versucht präzisiert aber, die Bindungen und die heute vorhersieht Garantien für die hafen Arbeit in richtung zu all Welt von der Logistik zu exportieren, dass muss, es den hafen Gesellschaften und den terminaliste Betrieben ohne die Einführung von den unangemessenen Flexibilitäten für das Personal von den Terminals, die Klarheit und die Unterscheidung zwischen bleiben. "können wir Nur mit einem soliden System von den Regeln denken,- hat sich es gezeigt das repräsentieren von dem Filt -, dass eine Abdrift sich nicht verwirklicht, in der Krise stellen sie als läuft die Kosten nachklein im Hintergrund die Professionalität und die Investitionen auf der Sicherheit. Der Zyklus muss Schiff einen Bereich in bleiben, das Personal von den terminaliste Betrieben oder der hafen Genossenschaft kann, welch nur eingreifen. Bildung und Sicherheit müssen auch und, für all die Tätigkeiten fortsetzen verfolgt mit Eigensinn zu sein die zentralen Elemente zu sein, die in den ausgerichteten Flächen zu jen Hafenarbeiter geschehen".