Morini (Filt Cgil Ravenna): deve permanere la distinzione tra compagnie portuali e imprese terminaliste

La Filt Cgil ha organizzato per venerdì prossimo un'iniziativa nazionale per lo sviluppo dei porti e del lavoro dal titolo “Sblocchiamo i porti, tuteliamo il lavoro” che a Ravenna sarà occasione per riflettere anche sulle condizioni e sullo stato di salute del porto cittadino. Sottolineando che i dati ormai definitivi dei traffici nel porto di Ravenna per il 2014 continuano fortunatamente a essere positivi e in controtendenza rispetto a un quadro generale nazionale, il segretario provinciale della Filt, Danilo Morini - ha rilevato che questi risultati «rappresentano un segnale molto importante per Ravenna, ma - ha aggiunto - che non ci deve fare tralasciare alcuni aspetti su cui è bene riflettere. Le commesse - ha spiegato - sono ancora a breve termine, non vi è certezza di prospettiva e la crisi ha contratto notevolmente i corrispettivi. Il dato migliore in assoluto, sia dal punto di vista occupazione che commerciale e di sostenibilità ambientale, è quello riferito alle autostrade del mare. Sono stati tolti dalla strada circa 80.000 autoarticolati all'anno ed è stato creato lavoro per 45-50 persone».

«Per garantire la continuità alle attuali attività e all'occupazione, per poter pensare al futuro - ha proseguito Morini - è vitale avviare gli interventi di escavo, per approfondire il canale Candiano, e di manutenzione e approntamento delle banchine. Le risorse sono disponibili (fino a 245 milioni di euro), il progetto definitivo è stato consegnato alle istituzioni di competenza e ora non vi sono più alibi. Ogni soggetto coinvolto - Autorità Portuale, Ministero dell'Ambiente e dei Beni Culturali, Regione, Provincia e Comune - deve assumersi la responsabilità di rendere possibile l'avvio dei lavori nel minor tempo, nel rispetto delle normative vigenti ma senza ulteriori dilazioni. I grandi committenti devono poter valutare il nostro porto come approdo possibile e privilegiato per il futuro. La qualità del lavoro, le competenze, le attrezzature sono all'altezza di questa sfida, lo devono essere anche i fondali, le banchine e gli enti pubblici. In questo solco registriamo positivamente quanto fatto in raccordo tra Autorità Portuale e Agenzie delle Dogane e delle Entrate per abbattere i tempi di sosta delle merci attraverso l'esperienza dello sportello unico e dello sdoganamento in mare».

Danilo Morini ha osservato che è importante inoltre che, alla luce della discussione nazionale sulla riforma della portualità (legge 84/94), in sede parlamentare vengano confermate e irrobustite le tutele relative al lavoro ed ha precisato che deve permanere la chiarezza e la distinzione tra compagnie portuali e imprese terminaliste senza l'introduzione di improprie flessibilità per il personale dei terminal, ma cercando di esportare i vincoli e le garanzie oggi previste per il lavoro portuale verso tutto il mondo della logistica. «Solamente con un sistema di regole solido - ha evidenziato il rappresentante della Filt - possiamo pensare che non si realizzi una deriva, nella crisi, che rincorrendo il minor costo metta in secondo piano la professionalità e gli investimenti sulla sicurezza. Il ciclo nave deve restare un ambito in cui possa intervenire solamente il personale delle imprese terminaliste o la cooperativa portuale. Formazione e sicurezza devono continuare a essere perseguite con caparbietà ed essere elementi centrali, anche per tutte le attività che avvengono nelle aree prospicienti a quella portuale».