Propeller klagt Club von Venedig den Mord von dem Hafen von der Stadt an



Zu Platz Rom positionieren, ein großer Sarg von dem vollen Kristall von den Erklärungen, Arbeitsstellen den Unternehmen und den Touristen zu dem Eintritt von Venedig von der Stadt in macht, sie für den crocieristico, handels- und industriellen Hafen, um zu Bewohnern zu erinnern, es die der Hafen sich stirbt, um auf denen zu löschen, die operieren. Provokatives von dem großen Teil von den im International Propeller assoziieren Technikern ist schlägt Club Port sich versammelt Venice wirft und teilt of Freitag zu dem Hotel Luna Baglioni von Venedig für jährlichen "den Charter night".

"sind wir Für den crocieristico Verkehr noch auf hoher see mit der einzigen Gewissheit, dies ja,- hat der Präsident venezianischer Club von Propeller erinnert, Massimo Bernardo, - als wird von dem Januar zu die Schiffe jenseits 96.000 Tonnen von der Tonnage von mehr den Verkehr für das Becken von San Marco und dies zulässt sein 1°, haben werdet, von der Presse aber jen, das schwer auf viel projekt Hypothesen ist für den Mangel von den Entscheidungen, um in über Alternative zu dem Verkehr für den Kanal von dem Giudecca zu adoptieren im Kurs von der Begegnung wie Costa Crociere wie gewiss gelernt, während einige Gesellschaften, port zum beispiel bereits Trieste wie Home gewählt haben, und das Becken von San Marco".

Bernardo hat außerdem erhoben, dass der handels Hafen wegen, ganz zu schweigen von den industriellen Hafen auch im Leiden der Fall von Traffici mit dementsprechendem Einspruch zu dem Arbeitslosengeld ist, der aus Porto heute im Limbus warten auf langsam von der Wiederumwandlung Marghera ankündigt ist. Eine nicht bestimmt rosige gesamte Situation, folglich, in der tat für sicheres Aussehen dramatisch ","- hat "es "betont ","- wenn denken ","dass "wir große Ansagen für große Projekte "von zu viel Jahren jetzt gefühlt haben": die mehrere projekt Hypothesen für die großen Schiffe, das vermutet System von Adria, die großen Infrastrukturen Etc. Etc., hoch, autobahn- und eisenbahn- von dem NAPA zu der offshore Plattform zu, zu, zu. Das all mit den lontane Fälligkeiten, leider zu viel lontane in Bezug auf die Krise, der unser reicht quält! Von Fatto wieder nimmt Paolo Costa neben dem neuen Terminal im begriff der Ergänzung zu Fusina ro-ro außerdem anwendet von einzelnem Anek Lines vor einer Investition von erneuten jenseits 220 Millionen Euro, nichtig unter der Sonne, zu der Erneuerung von der gemeinde Verwaltung mit den folgenden Wahlen von dem Mai, zu der Wiederwahl von dem CdA von Venedig zu dem Schluss von der verheerenden Prozedur von dem Interporto von Venedig bald die Flüchtigen Terminals in der Fälligkeit, und das, zu vollem Regime, zu dem Verschluss von den maritimen Agenturen zu zu funktionieren, während wenige Monate zu dem Abschied zu dem nicht Rieleggibilità von dem Präsidenten von dem Hafen und fehlen, der uns wir wünschen,- hoffen wir folgend - schwierigkeit von viel Betrieben von der Expedition, die, um zu überleben die konkurrenzfähigen Häfen andere wählen"

Leben "wir "eine sehr delikate Periode ","- hat Bernardo "fortgesetzt - ","die Stimme von den Unternehmern, müssen die Vereine von der Kategorie teilt und stützt "würde ", ","sich "zu "fühlen sich in welch von all machen ","heute mehr_denn_je, stark bestimmt, und als erzeugt von den Leuten von dem Beruf,", der zu den gegenwärtigen zukünftigen Gipfeln von den mehreren Körperschaften und, die heute regieren und morgen das Leben und von dem Hafen von all Transport regieren werden, würde müssen führt für bewusstes und verkörpert von politisch die Linien angeben
infrastrukturelle, strukturelle und merceologica Entwicklung den Potenzialen und der Logistik von unserem Gebiet anpasst zu".

"Kein wechsel von dem Kurs, folglich die vergangenheit ich frage von dem Teil und hoffe die Verpflichtung von all unser in Bezug auf aber, achtung, um von unserem Verein ein Parkett von den Unternehmern zu machen,- ist Bernardo abgeschlossen -, neigte ich mehr dem Kritiker und dem intelligenten Vergleich zu im geläufigen Interesse, der gewöhnlich, üblich, Applaus zu der Persönlichkeit von der Reihe gewinnt, wenn jed unsere Beratung dann ein geschlossenes Kapitel bleibt, als häufig leider von dem Mal im Mal geschehen ist es. Wir müssen auch in angriff nimmt unproduktive Criticità von dem System aber mit jen von den unternehmer lokalen Exzellenzen zu bauen task force anstatt Kontinuität unsere Arbeit nicht nur geben, die sich sodass zu machen, von diejenige die, in seiner Geschichte, "Königin in den Meeren", sind, in der lage zuzuhören und heute zustimmen wiedererkennen endlich zu eigen einen wichtigen Teil von eigener Wirtschaft reicht und zu seinen Technikern hat ihn gemacht, auf der ganzen erde wie zu kennen, in den kompetenten Sitzen die Stadt von Venedig, dem Volk und den Institutionen zuzuhören. Wir können nicht mehr schweigen, oder kosten sie für zu geben all abzieht degradiere von all dies, der der Hafen für Jahrzehnte repräsentiert hat", wenn wir machtlos ein fast zu assistieren.