d'Ami (Fédération de la Mer) : il est nécessaire de sauvegarder l'industrie, la logistique et l'cluster maritime italien



Paolo d'Amico, président de la Fédération de la Mer et past president de la Confédération Italienne Armateurs (Confitarma), sollicite des mesures pour sauvegarder l'industrie et l'économie maritime italienne. En intervenant aujourd'hui à Milan à la rencontre « Géopolitique et à l'économie de la mer », organisée du CERTeT - MEMIT Université Bouchées et de l'État Majeur de la Marine, d'Ami a souligné que « l'Italie doit actionner maintenant un choix et trarne je motive pour des actions conséquentes. Le choix - il a expliqué - est parmi se limiter à un lent déclin industriel et logistique qui fait de notre Pays seulement la destination préférée du tourisme international ou si maintenir par contre, auprès de ce rôle aussi important, même celui de grand centre de manifacture et d'exportation : un rôle qui l'Italie s'est gagné avec l'adresse, la dévouement, et le courage de nos gens et qu'il serait vraiment un péché perdre ».

Selon d'Amico, « pour maintenir une position industrielle d'avant-garde toujours plus nécessaire est adapté développe des infrastructures et de la logistique, de façon à assurer des transports rapides, efficaces et économiques entre les aires productives nationales ou européennes et celle-là grande porte sur le monde qui est la mer. Cela - il a remarqué - doit être fait avec vitesse, pour cueillir ces signaux positifs qui il y ont, comme l'intérêt à l'intégration d'Europe et de Méditerranée. Ils sont en effet les bateaux et les ports qui donnent substance à je développe et à l'échange que ligue les pays de la Méditerranée : seulement les transports maritimes de ligne qui lient l'Italie à autres Pays du bassin (les soi-disantes « autoroutes de la mer » internationales), entre des arrivées et des départs, dans un an sont montés à 130 par semaine (+20%), qu'on ajoute aux 260 existanux parmi les ports du Pays ».

Paolo d'Amico s'est rappellé de que l'cluster maritime italien produit dans un an des biens et services pour 40 milliardes d'euro, du pair au 2,6% du produit interne brut national, et donne du travail environ à 500mil des personnes préposé globales, dont 215mil directement. À cela on ajoute une valeur adjointe elevée, supérieure à 59mil euros pour unité de travail (c'est-à-dire majeur de celui d'autres secteurs stratégiques des Made en Italy comme alimenter, ou du textile), avec des pointes entre 70mil et du 95mil euros pour pr3posé dans la majorité des activités.

Le fulcre de l'économie maritime - il a mis en évidence d'Ami - est la navigation mercantile, avec l'ensemble des activités à elle dédiez : l'industrie armatoriale, celle portuaire avec toutes les fonctions à elle vous liez et celle de la construction navale. La production annuelle de la navigation mercantile est aujourd'hui supérieure à 22 milliardes d'euro, avec une occupation directe 86mil de pr3posés et autres de 160mil dans poussé.

Outre celui de l'économie, Paolo d'Amico a remarqué même la contribution de la navigation mercantile dans autres champs. Il est maintenant bien connu - il a souligné - le grand engagement abondant des navires marchands dans secourent des réfugiés dans les eaux de la Méditerranée : dans le 2014 au-delà 170mil de personnes elles ont été secourues en mer, dont au-delà de la moitié dans le domaine de la particulière mission de notre Marina Militare. Les restant 80mil personnes ont été par contre secourues des merci à l'activité du centre national de coordination de secourent en mer gérée de notre Garde Costiera. Pour moyen de telle activité, 40mil des personnes ont été sauvées directement des unités militaires, et d'autres 42mil merci à concouru des cargos en navigation, appelés à secourent en second lieu les dispositions internationales en vigueur. Elles ont été impliquées dans les activités de recherche et secourent presque 882 bateaux et, de celles-ci, il y 254 ont eu des employées directement pour l'effective récupération des réfugiés en mer. Plus de la moitié des bateaux engagés dans les secours, même suite à des importantes déviations, sont unité battants drapeau italien.

Paolo d'Amico a conclu en réaffirmant l'exigence d'une efficace coordination administrative en matière maritime, combien jamais senti lorsque des compétences maritimes elles ont été progressivement dispersées parmi plus d'administrations. « L'auspicio - il a affirmé - est qu'une chaîne de commandement bien fonctionnant se fait à chargement des problèmes et ports la solution déterminée du référendaire politicien à sa réalisation législative et administrative en temps conformes aux standards internationaux, caractéristiques du monde maritime ».