La Plataforma Europa es realmente necesaria para el relanzamiento del puerto de Livorno?



El alcalde de Livorno, Filippo Nogarin, sobre el plan de ingeniería financiera para la realización de la primera fase de la Plataforma Europa en el puerto de la ciudad labronica, que se ha presentado en los últimos días en el Comité. Puerto y que-siguiendo los comentarios del primer ciudadano-la Autoridad Portuaria ha decidido hacer público ( de la 13 y 15 Mayo de 2015), raíz de la consideración de que "Darsena Europa se hará realidad sólo si los partidos privados deciden invertir 750 millones de euros en este proyecto".

Nicoletta Batini, un economista y candidato para el alcalde Nogarin en la presidencia de la Autoridad Portuaria de Livorno, dijo: " El alcalde ha destacado todas las criticalidades del estudio de viabilidad que la Autoridad Portuaria (Autoridad Portuaria) ha estado buscando. encargó a la empresa D' Apolonia en Génova, que hizo uso de los consejos y el trabajo de Ocean Shipping Consultants de Egham (UK): un expediente que de ninguna manera sería capaz de convencer a los bancos privados italianos y los inversores extranjeros y no financieros para ser parte activa en la realización de este infraestructura ".

Nicoletta Batini remarcó que si por un lado " los consultores de la Autoridad Portuaria de Livorno estado están seguros de la futura expansión de la demanda, suponiendo para los próximos dos años 2014-2035 aumento del tráfico igual a 60% por ciento (base), respectivamente. casas), 54% (casas bajas) y 70% (casas altas), además-especifica el economista-igual en todos los puertos italianos a pesar de las muchas diferencias y competencia que entre ellos existe ", por otro" los expertos consultados por el alcalde Nogarin han detectado la ausencia total de un modelo estadístico subyacente a estas predicciones: los flujos-explica el Batini se ha obtenido multiplicando simplemente el teus registrado en los últimos años por un número obtenido dividiendo el crecimiento esperado en términos de exportaciones para el crecimiento esperado en términos de PIB, sin siquiera considerar que en Italia el La relación entre las exportaciones y el PIB tiende a ser negativa desde hace unos años. "Los escenarios básicos, bajos y altos excluyen a priori la flexión de las exportaciones o las aceleraciones en la demanda en Italia en comparación con los ingresos potenciales por sólo un año, proporcionando una visión distorsionada de los riesgos que son todos iguales", dijo el economista. hipotetizada en la parte superior ".

Nicoletta Batini también informa "que 4,65-obtenido por Ocean Shipping Consultants dividiendo el crecimiento esperado en términos de tráfico con el crecimiento esperado en términos de PIB-es muy distante de las opiniones publicadas en los" templos "del mundo" de la economía y las finanzas. Según el Global Outlook de Oxford Economics-preciso-este número para 2015 -20 tiene un valor de un tercio (1, 6), mientras que según el Fondo Monetario Internacional el valor es de 4,1 para 2015 pero cae a 3 en 2019. Ningún otro estudio emerge en ningún otro estudio-la posibilidad de un crecimiento en el tráfico en Alto Tirreno como el exponencial asumido por Ocean Shipping Consultants, se piensa que es probable en los próximos años. la desaceleración de las exportaciones a nivel mundial ".

"El estudio no contempla de ninguna manera un análisis serio de sensibilidad" con Darsena Europa y sin Darsena Europa ", dijo Batini," que en cambio es clave para entender si la nueva infraestructura es realmente necesaria para el relanzamiento de la Unión Europea ". puerto. En concreto, no hay rastro de una propuesta alternativa a Darsena Europa, por ejemplo un nuevo proyecto que permitiría la entrada de buques ligeramente más pequeños que los que se calibra la infraestructura. No hay un análisis inmediato de las consecuencias que un aumento vertiginoso de los flujos de contenedores podría tener en otros sectores, como los cruceros y el transporte marítimo de corta distancia ".

En conclusión, para el Batini ", las críticas expuestas y la necesidad de la financiación del proyecto así lo hacen de importancia fundamental por lo menos una evaluación cuidadosa por la Autoridad Portuaria de Livorno de la obra presentada por Ocean Shipping. Consultores, si ni siquiera un nuevo estudio hecho ex novo por otra empresa. A pesar del precio de esta consultora, que, según el Batini al asociarse a la queja del alcalde, ha costado 200.000 euros: según los expertos, de dos a cinco veces más que obras similares desarrolladas por conocidas empresas. sector ".