Dans le port de Gênes ils ont été retrouvés des dizaines de reperti historiques entre des ancres et des canons



Dans le cours des derniers dragages dans le port de Gênes ils ont été retrouvés divergés des canons et des ancres de détail intérêt pour l'histoire du chef-lieu ligurien. Les produits manufacturés historiques, étudiés des Directions et des experts du NavLab (Laboratoire d'Histoire Maritime et Navale de l'Université de Gênes) et actuellement subordonnés à un procès de desalinizzazione dans une aire protégée de Descente Bettolo, seront restaurés et offerts à la citoyenneté en exposition publique permanente. À ce propos le Ministère des Biens et des activités culturelles et du tourisme, en collaboration avec l'Autorité Portuaire de Gênes, étudie un projet d'exposition et une illustration technicien-historique, même au fin d'évaluer et trouver les nécessaires couvertures économiques éventuellement en se tournant à des sujets bailleurs de fonds privés.

L'Autorité Portuaire et le Ministère ont annoncé que les ancres et les canons retrouvés témoignent l'activité du port de Gênes parmi le XVI et le XX siècle et présentent des nombreuses références aux contacts avec autres marinerie. En particulier, ils ont été retrouvés cinq canons des secenteschi à avancarica en fer coulé, longue presque trois mètres et du poids d'environ une tonne, de probable production anglaise, deux canons légers à retrocarica en fer forgé, brandeggiabili à la main d'une seule personne, longs un mètre et un moyen et lourde moins qu'un quintal, datables entre la fin des Seizième siècle et la moitié des Six cents, un falconetto en bronze long environ deux mètres et lourd environ deux quintaux, qui présentent à la marque de la famille des Auberges, fondeurs vénitiens actifs dans la seconde moitié des Seizième siècle (de cette bouche met le feu est connu un exemplaire jumeau, provenant du port de Gênes et exposé à la Galata Musée de la Mer). Les ancres retrouvées, réalisées en fer, dans la presque totalité des cas forgé, offrent un intéressant brisé sur l'évolution subie dans les derniers trois-quatre siècles : parmi les objets plus significatifs ils figurent un exemplaire du XVIIIe siècle-du XVIIIe siècle de facture locale, un Rodger's Small Palms, une de l'premières objet de brevet (1832), exemplaires type Amirauté Britannique (1841), différentes ancres à souche mobile de fer, un rare exemple à souche fixe de bois de dimensions et de poids imposants (cinq mètres et quatre tonnes), l'unique jusqu'à présent retrouvé en eaux italiens, et les exemplaires plus récents à des houes mobiles, semblables à ceux en service par jours les nôtre.

« La valeur des reperti trouvés et leur parfaite conservation après le dragage - il a souligné le président de l'Autorité Portuaire, Luigi Merlo - montrent au soin et la prudence des entreprises impliquées dans le chantier : l'aire à mer et à terre ils ont été objet d'attention de la part de tous les sujets impliqués. La quantité de matériel trouvé certifie la portée historique de l'oeuvre de dragage, qui rend à Gênes des petites grandes pièces de son histoire plus ancienne et plus récente. Je force que maintenant il reste à faire est cela de rendre à la nôtre tourne ce matériel aux citoyens tous ».

Du Juillet de 2009 le port de Gênes est sujet en effet à plus grande oeuvre de dragage jamais produite dans son millénaire histoire. Pendant ces travaux ils ont été récupérés entre autre vingt engins de guerre, actuellement tous désamorcés et portés en aires sûres. Le dernier récupéré est un engin de 500 livres traité la semaine passée.

Pendant l'oeuvre de dragage, entièrement financiée de l'Autorité Portuaire avec 68 millions d'euro et avec un chantier qui est prévu en fermeture dans décembre 2015, ils ont été écoulés (et, autrefois tenus sous contrôle, utilisés pour les remplissages de Descente Bettolo) au-delà de trois millions et démi de mètres cubes de matériel. Les fonds seront portés à des parts compatibles à la navigation de navires marchands d'elevé tonnage et à l'accostage des plus modernes bateaux de croisière. Les aires intéressées des dragages ont été : le canal de Sampierdarena, l'aire du super bassin, la Descente Santée, les bassins de carénage, le bassin d'évolution, Porto Ancien, la Descente Massaua, la Descente Anglaise, la descente Veston, Porto Pétroles, le bassin de décantation du torrent Polcevera, la zone parmi Pont Ronco posant et le quai Italsider de levant, l'embouchure de posant du bassin d'évolution et le canal de calme d'en face le quai Italsider sud.