Toti fragt (Region Ligurien) zu Renzi und Delrio sich zu benutzen, weil der Dritt Übergang kann, in der Liste von den von der EU mit dem CEF finanzieren Projekten zurückkehren



Das Muttermal hat Präsident von der Region Ligurien, Giovanni Toti, heute zu dem Ratsvorsitzender, Matteo Renzi, gesandt und zu dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und, Graziano Delrio, ein Brief in welch Verwirrung für den neuen Ausschluss von dem Dritt eisenbahn Übergang Mailand von den vorgesehen Finanzierungen EU von dem CEF - Connenting Europe Facilities bekundet ( von 29 Juni 2015).

Betont hat sich Toti die fehlt Finanzierung von dem Werk lernt", gezeigt "mit Überraschung" zu "haben", dass die Durchführung von dem Dritt Übergang "in Bezug auf unbestreitbare Dati von dem Verkehr hat, (auch dem Mittag, dem infrastrukturellen System von dem Nördlichen West im Geist von den Verordnungen 1315 1316) und von der Ernährung von dem Südeuropa von dem Süden das einzige Instrument durch das hafen italienische System schließt die Rolle von den Häfen von den Retroporti und von eincostituisce. Sodass werdet ihr von sicher von mit einer Entscheidung von dem vollständig entgegenstellt Zeichen informiert, eigen in den fließen Tagen, Schweiz, im namen der Bedürfnisse von dem Wachstum,- setzt der Brief fort -, und hat der Wirbel von der Konkurrenzfähigkeit nach sieben Jahren von der Einweihung von einig entnimmt von der Ernährung von dem Loetschberg außer der Ergänzung von dem Gottardo entschieden, (einzeln!), Werke, sich mit welch der Dritt Übergang im sofortigen Contiguità stellt. In Kürze wird sich es ohne eine Beschleunigung von dem Dritt Übergang erzeugen, und erzeugt sich es nämlich leider bereits, das Risiko für die po Ebene von den Häfen von dem Norden Europa zu ernähren und, und, viceversa, dem Mittag und dem Nördlichen West von dem Land zu ihren Märkten und von der Po Ebene von Bayern und nicht in sein, um sich zu verbinden entnimmt südlichen, dem hafen ligurischen System von", das der Korridor Alpen Rhein allein in richtung zu dem Süden funktioniert.

Toti hat spezifiziert, dass "der Vorschlag von der Kommission als dem Dritt Übergang "weder "nicht transfrontaliera ""würde "die Lösung "mit ausnahme von den Eingriffen für den Knoten Turin Lyon und Brennero "bilden kann" ,"sich rechtfertigen ". Ich erhebe tatsächlich im rahmen, als von der Priorität 1 Beseitigung von den Bottlenecks",- hat es präzisiert - ,"und" haben eine Serie von der Baustelle, Frankreich, Belgien und Spanien "Durchführung von den fehlenden Verbindungen" in der Liste von den von der Europäischen Kommission für die Wählbarkeit zu den Mitgliedsstaaten auf den vorschlägt eisenbahn Linien von Deutschland auflisten Projekten, auch das Maximum von der möglichen Finanzierung bekommen und ist nicht Abschnitte aber einfache Engpässe wie der Dritt Übergang angemessen zu transfrontaliere. Sie sind in kürze nicht klar, die Methodologie, und das Kriterium von der Europäischen Kommission, um sich zu rechtfertigen anwendet, in einigen Ländern die Finanzierung von nicht transfrontalieri bottlenecks, während es Brennero, Lyon Turin sich für Italien uns begrenzen würde (, wie und von der Navigation von Bisschenen sogar zu transfrontaliere, allein Infrastrukturen zu finanzieren als, oltretutto, als es, der Korridor Reno Alpi in der Perspektive von der Wiedereinführung von Traffici von dem Korridor von dem Süden mit Klarheit sagt nicht haben einen trasportistico klaren Sinn geht)".

Toti hat folglich zu Renzi und Delrio gefragt, der "in der Gelegenheit von der von der Europäischen Kommission mit den Vertretern von den 10 Mitgliedsstaaten organisiert Versammlung des Komitees von dem Programm der folgende Juli zu Brüssel, der italienische Delegierte förmlich eine Korrektur von den Entschlossenheiten von der Kommission vorschlägt, sodass eine zu den Prinzipien von der Kohäsion inspiriert Wahl überwiegt, von welch art., zu den zitieren Verordnungen 1315 1316 und von dem Wachstum von welch zu 5 zu 170, Tfue und und, art., Dein: und kann die Durchführung von dem Dritt Übergang, als Instrument von der Integration von dem System von dem nördlichen West mit seinen Märkten jenseits Alpens, folglich in einklang mit den Zeiten verfahren, die, Schweiz leider weiß, um Loetschberg und Gottardo auszuführen, viel besser von uns zu garantieren,- hat der Präsident von der Region erklärt -. Wie viel über, oltretutto von der Transportpolitik vermeiden ausgewählt europäisch und national unbeständig, abgeneigt und das rückgrat bricht, zu der Vernunft, genau, von den europäischen Prinzipien von der Kohäsion, von und von, dem Wachstum, der Konkurrenzfähigkeit",- ist Toti abgeschlossen -.