Finanzierung EU den Prototyp von den Mama Vessel verwirklichen, das das neue offshore Terminal von Venedig verbinden werden



Die Europäische Union zu die Hafen Autorität von Venedig und die Versammeln Schlepper Panfido concesso, Gesellschaft, Co-finanziamento von 9,7 Millionen Euro für die Durchführung von dem erst Prototyp von den Mama Vessel, die ausdenkt semiaffondanti Schiffe das, um zu den Terminals von der Erde das neue offshore entwirft Terminal von der hafen venezianischen Körperschaft zu aus der Lagune von zu verbinden, der die Dienste von dem Schleppen im venezianischen Hafen operiert ( von 23 September 2010).

Die Durchführung von dem Prototyp wird im rahmen innen von dem Projekt Poseidon billigt Med II von der Ausschreibung 2014 von dem Connecting Europe Facility (CEF für die Transporte) mit einem gesamten Budget von 53,2 Millionen Euro eingefügt. Es wird technisch im europäischen Beitrag ausführenden Progettazione und die Durchführung von dem Prototyp von dem Boot (Mama, Vessel oder Semi Submergible Barge Transporter betreffen spezifisch, dass sonderbare Aufmerksamkeit zu der Pflege von dem kompatiblen Aussehen und einem System mit der aus lagunera Umwelt) antriebs Fuel Diesel von dem Engländer BMT Titron stellt ausgedacht wird, der in reihe den letzten Empfehlungen, den Direktiven EU niedrige Stände von der Emission von CO2 und der Energieeinsparung mit einem Tiefgang in der Navigation von 4,4 Metern und mit garantiert, das Generation von der Welle getragen haben, einen Helm zu Ebene zu definieren, kompatibel auch. Mich entnimmt von einem see Mittel, das, auch für seine technischen Merkmale begriffen wird, um die europäischen Häfen mit dem begrenzten Tiefgang für die Binnenschifffahrt zu den hafen Flächen und anwendet in anderen zu sein.

Ausführender Progettazione wird für September, den 2016 Bau von dem erst Schiff für Juli vorhergesehen und 2017 (Begriff von dem Versuch Dezember 2017).

Die Hafen Autorität von Venedig hat betont, dass die EU "durch den concesso Beitrag das technologische Herz von dem Projekt von der Plattform von der Höhe von dem Hafen von Venedig wiedererkennt stützt und, gibt, den Weg zu einer einzigen Innovation in seiner Art der wird der Schlüssel von dem Mal für die Nachhaltigkeit von dem ganzen offshore System sein. Hat die Körperschaft spezielle Pontons von der Ladung kombiniert mit "den Kästen" schwimmenden (erinnert -, die bis 384 Container ein tragen) -, lassen sie die Schöpfung zu von entsteht von "dem ununterbrochen Förderband" zwischen dem Terminal in der Höhe und den voneinand weichen Zwischenlandungen Hinlegen (und viceversa schneidet drastisch die Zeiten von der Strecke, den operativen Kosten, dem Konsum und den Emissionen,", dass es) die Totzeiten in den Phasen von der Ladung und dem Ausladen von den Containern verringert.

"sehen die Mama Vessel Für diese Merkmale eine Kombination von der sehr guten Technologie vorher,- hat die Hafen Palästinensische Nationale Autorität erhoben, Paolo Costa -, der unvermeidbar beinhalten wird, und erhöhe mich ich und ingenieurs europäisch von der Qualität von den Prozessen von der Konkurrenzfähigkeit von dem cantieristica Sektor von europäischen und. Eigen auf der Basis von den solchen Elementen hat die Europäische Kommission positiv unseren Vorschlag bewertet, ist Support von dem italienischen Transportministerium, wiedererkennt auch dank der in hohem grade innovative Charakter von dem see Mittel, und ist er von seinem System von der Motorisierung zu LNG die positiven Rückfälle, die das Boot können würde", für die Beförderung auf dem Seeweg haben.