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1. Juli 2025 - Jahr XXIX
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Confitarma verteidigt die normative Anlage von Internationalem Registro
Grimaldi: sie ist "die nach wie vor Säule von einer wirksamen und dehnbaren Meerespolitik"
22 Octubre 2015

Das Italienische Bündnis stellt sich Reeder (Confitarma) zu Verteidigung von Internationalem Registro auf, dass es und folglich, in Bezug auf die Kollegen von anderen europäischen Nationen in 1998 eingerichtet wird, um die zu handels internationalen Traffici von der Konkurrenzfähigkeit einsetzen Schiffe euch anzumelden, nachdem es für eine lange zeit von den italienischen besorgten Reedern gefordert wurde, Parität von den normativen Bedingungen zu erhalten. Ziel, das,- gemäss den italienischen Reedern diesselben -, n genau mit dem Gesetz erreicht es wird. 30 von 27 und mit den nächsten normativen Angemessenheiten Februar 1998.

Positive Ergebnisse, die das reeder italienische Bündnis notwendiges nicht die jetzt würden ihn entkräften hält bringt Änderungen zu der normativen Anlage von Internationalem Registro einzu neutralisieren. Heute hat Reeder zu Rom, in seinem Verhältnis zu der Versammlung von Confitarma betont, der Italienische Vorsitzender des Verbands, Emanuele Grimaldi, das im Verzeichnis wir "Forum von dem Shipping von der Logistik und" veröffentlichen, als "die nach wie vor Säule von einer wirksamen und dehnbaren Meerespolitik ist Internationales Registro. Heute,- hat es erklärt -, ist die italienische Handelsflotte in den letzten jahren mehr in Bezug auf das Ende von den Jahren als verdoppelt ‚90 und, trotz der registrieren Verringerungen von der langen Krise, ist noch gleich zu ungefähr 17 million von den Tonnen von der Tonnage. In der Periode das gleiche, hat die maritime Besetzung auch von 59% zugenommen gibt erhebt noch mehr falls ja denkt, dass belegt bundesweit allein von 5% zugenommen haben. Von Anfang an hat es von der Krise von 2008 bis zum heutigen tag, der Besetzung maritimen von 12.7% zugenommen, während die Besetzung im nationalen Bereich sich von 3.5% verringert hat".

Wird Internationales Registro In den Jahren verbessert, mit Maßnahmen" ,"die competitor "zugelassen haben," ,"die Betriebskosten von den italienischen Schiffen zu jen von den ausländischen Vorgesetztern "anzugleichen" ,"- hat Grimaldi erinnert -" ,"auch in den Verbindungen von der Küstenschifffahrt von der langen Strecke und in den Kreuzfahrten. Der Präsident von dem Confitarma hat zwischen diesen Maßnahmen von dem Tonnage gezeigt jen tax: "ist es ein von all hauptsächlichen europäischen Ländern adoptiert Instrument,- von dem Norden zu Süden von Vereinigtes Königreich zu Mörtel von dem Osten zu West und () (von Finnland zu Portugal) - als fragt, es macht ihn zu ändern jetzt uns die Kommission, misst wie in anderen Mitgliedsstaaten in egual zu all die Schiffe von der europäischen Flagge, verwendbar. Dies,- hat es spezifiziert -, ruft es einige Furcht für die Besetzung von den maritimen Italienern hervor, aber halte, dass diese Sorgen übermäßig sind. Dies, das wirklich notwendig wir halten, - aber Grimaldi es den Verlust von viel positiven erreicht Ergebnissen hat erhoben bestraft -, ist einerseits und mit Energie zu den Zielen von weiten einzugreifen anderer und verkörpert die normative Vereinfachung", die Integrität von Internationalem Registro zu wahren.

Zu tal Vorsatz, spezifiziert, dass die italienischen Schiffe, zusätzliche herablaufend Kosten von den farraginose Prozeduren im Vergleich mit anderen europäischen Flaggen haben, die kann, 100.000 Dollar das Jahr für Schiff übertreffen, es, problematisch gefragt hat, die Rolle von der zu maritimen widmet Verwaltung aufzuwerten: "muss das System von den Regeln von zu der Verwaltung und zu den Betrieben eine einfache Anwendung zuzulassen, wirksam zu dem internationalen Stand zu konkurrieren einfach und klar sein,- hat Grimaldi attestiert -. Die Wahl von dem Land von der Registrierung von einem Schiff stützt sich vor allem auf die Kosten von der Flagge. Die meist Kosten von jen Italiener sind leider heute von zu der normativen Stratifikation zu beschuldigen, dass die Tätigkeit von viel genannten Verwaltung ineffizient häufig macht", sich von unserem Sektor zu belegen.

Es hat sich unter anderem in salvo in seinem Eingriff Grimaldi auf der humanitären Krise von Mittelmeer angehalten, erinnert und trägt zu der Bergung jenseits 42.000 Personen von bei, ein Viertel von dem in 2014 entnimmt 166,000 Migrant von anderen und, 15,200 in den erst acht Monaten von 2015, dass die handels Schiffe und als 1.300 im rahmen von den Missionen Mare Nostrum, Triton zu von dem Eingriff ruft geantwortet reisen umleitet haben, um den Migrant oder zu retten in der Schwierigkeit in der Gefahr von dem Leben mit mehr. Die italienische Rüstung wird verwickeln, Januar, 2014 September 2015 mit fast 270 Eingriffen in den Operationen Search & Rescue zwischen und. Hat" es "Mit offensichtlichen Schwierigkeiten und Rischi- "hervorgehoben -" ,"rüstet" es "Schiffe" aus "und," ,"obgleich hat die unangemessene Ausstattung von dem Rand zu der großen Nummer von den Schiffbrüchigen, mit Schnelligkeit zu der Anfrage geantwortet" ,"Leben in der Gefahr" zu "speichern".

Der außerdem Präsident von Confitarma hat von bekräftigt Jahrzehnt die Emissionen von CO2 gesprochen beinhaltet insbesondere im letzten thematisch umwelt, dass es das Shipping für eine lange zeit seinen Teil ist macht, um die Auswirkung von seiner Tätigkeit auf die Umwelt zu verringern: befördern die Zunahme von dem maritimen Handel trotz der Schiffe und tatsächlich obgleich 90% von den Tonnen weltweite Miglia, von 2007, das Shipping hat sich von den Emissionen CO2 jenseits 10% verringert," ,"- hat" es "beachtet - als repräsentieren jetzt 2.2% von dem weltweiten Ergebnis einzeln. Sieht eine verschiedene Verwaltung von der Geschwindigkeit Mit den großen, motorische Schiffen, guten und das Shipping" vorher ,"- hat Grimaldi "hinzugefügt -" ,"dass die Verringerung von CO2 gleich zu 50% innerhalb 2050 sein" wird "," ,"wenn die ganze weltweite Flotte super ship und die Nutzung von den alternativen Brennstoffen von Fuel erstellt" wird "sich noch mehr verbreiten wird. Grimaldi hat jedoch nicht nur auch Sorge für die wachsenden Kosten für die notwendigen Investitionen zu der Angemessenheit zu den internationalen Normen bekundet, aber für die Ungewissheit Schuld zu einer Verbreitung von den Regeln internationalen, europäischen, nationalen und regional-, die und häufig verschieden sind, sich überlagern entsprechend den geografischen Flächen und von der schweren Anwendung.

Der Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und hat zu der Versammlung eingegriffen, Graziano Delrio, dass es "die Tür von dem Süden Europa" die Notwendigkeit gezeigt hat, von Italien zu machen, um das logistische nationale System mit dem Ziel zu entwickeln das System zu machen. "haben wir Mit anderen Ländern ein Problem von dem Wettkampf,- hat es erklärt -, weil sie System machen. Das Problem von dem Meer ist folglich ein Problem von den Städten von dem System aber auf dem Meer Land und haben Bedarf", sehr ernsthaft ihn zu nehmen, dass sie, viel sind.

_Delrio haben dann zitierte der Handlung von der Regierung für der Sektor, mit der Piano für der Logistik und der portualità, mit der relativ Verordnung attuativi in Ankunft und der Maßnahme zu Unterstützung von der "kombinierte maritim", wie der "Marebonus", aktivierte dies Jahr für der Notfall infrastrukturell, und der Aufmerksamkeit zu der Wirtschaft von der "Meer zusätzlich". Der Minister hat hinsichtlich des Zustandes von der Ausführung von strategischem nationalem Piano von der Logistik von dem Portualità und abgesichert, relativ zu der Governance, dass die erst attuativo Verordnung von der Reform von den Häfen "bereit ist. Die Genehmigung von allgemeinem Piano auf den Häfen ist ein voran wichtiger Schritt gewesen, bereiten jetzt all vordie anwendbaren Maßnahmen,- hat Delrio erhoben -. Die auf der Governance delegiert Verordnung ist bereit, und ist es jetzt zu der Aufmerksamkeit von dem Minister von der öffentlichen Verwaltung, Marianna Madia".

Delrio hat außerdem folglich durch die Verträge Anas und Rfi betont als die Verbindungen von der Letzten Meile zwischen den eisenbahn- und straßen- Infrastrukturen mit den Häfen, dass das Ministerium, das den Schalter Unico Doganale und den Schalter Unico Amministrativo für den interministeriellen oder verwaltungs- Weg eine Serie von anderen Maßnahmen voranheraus˜kommen wie die Verordnungen für euch, die Baggern und die Verordnungen für herausbringt.

Der Ausschussvorsitzender hat nach der Versammlung zwei Studien vorgewiesen Navigation zu Corto Raggio Confitarma, Roberto Martinoli Von, gewollt "durch welch wir "haben "zu "machen, ","das Gewicht und die Bedeutung von einem Sektor "aufzutauchen ",- hat es erklärt - ,"was "wir den Short Nationalen Sea" zu und "können "erzeugt eine Runde von den Affären fast fünf Milliarden von dem Euro und hat Direktkosten und indirekten Untergeordneten in Bezug auf den eisenbahn Transport über Straße würden ,"definieren ", dass es, ungefähr 20.000 anbestimmt leitet wendet. Die maritimen Autobahnen von dem Meer und andere Dienste bewegen jedes Jahr in Italien ungefähr 40 million von den Passagieren und bieten jeder Tag ein anverstaut von jenseits 120.000 Linearmeter, gleichwertig kilometrieren zu 800 von "den schwimmenden Straßen",- hat es erinnert -, die sich zu 6,700 sie hinzukilometriert von dem autobahn italienischen Netz fügen. Nummern, dies, dass sie das und erst Italien zu gemäss Sitz zwischen den Ländern von der Europäischen Union für Tonnen von den von den nationalen Häfen zu Nummer den befördern Passagieren von für bewegen Waren stellen“. Importiert eine komplexe, geflecktes Industrie, und ,„- aber paradoxerweise analysiert und das ,„hat Martinoli betont -.

Die Studie auf der Wichtigkeit wird Billigkeit von den Transportdiensten maritim verwirklicht zu Strahl, Waren und Passagiere in Italien, kurz in von der Struktur von Confitarma von Oliviero Baccelli von der Universität Happen von Mailand illustriert. Es taucht von der Akte auf, dass der Trend von der maritimen Besetzung, trotz der ökonomischen Krise von den letzten Jahren vollständig zyklisch ist, der zu beginn zu einer nationalen gleichen Arbeitslosigkeit zu 13% von 2014 getragen hat: tatsächlich hat die Nummer von belegt an bord in den vergangenen von den genommenen Schiffen in der Prüfung von der Studie drei Jahre von 4.7% zugenommen, die sich größtenteils in Internationalem Registro herausanmeldet stellen.

Sie sind außerdem ungefähr die Zuständigen und Hinlegen von der analysiert Branche an bord 20mila, jenseits 8.000 Götter, welch von den 156 Schiffen die gemischten Waren belegt an bord ro-ro und und wenig mehr als 2.000 auf den 93 schnellen Mitteln, gehen zu welch jenseits 4.500 maritimen von anderen analysieren Branchen, dem Bunkeraggio, dem hafen Schleppen hinzufügt das (cisterniero, offshore,). Der Multiplikator von der Besetzung leitet und indirekten stellt sich, für jede Einheit von der zusätzlichen Besetzung heraus scheinen zu 2,02. Eine Industrie erzeugt jen von „der sea Nationalmannschaft „short, das einen verleitet einschließt multiplikativen Effekt von 2,53, dass es zu eine direkte Runde von den Affären fast fünf Milliarden von dem Euro erzeugt, mich welch von jeder zusätzlichen Einheit ich erhöhe.

Flavio Marangon Von Appolonia von hat kurz die Sekunde die relative Studie zu dem kollationiert Umwelteinfluss von der Navigation illustriert zu Strahl, dass ich und, auf vier Linien von den Autobahnen von dem Meer, mit jen von den mitwirkenden Modalitäten von dem Transport die umwelt Sozialkosten von der Beförderung auf dem Seeweg raffronta: eisen gummiert und. Die Studie geben verwirklicht Von Appolonia auf Auftrag von der Kommission Navigation zu Corto Raggio Confitarma Von, analysiert die indirekten Direktkosten von der autobahn- und eisenbahn- Beförderung auf dem Seeweg und, auf drei entnimmt: langer tyrrhenischer Kurs, kurzer tyrrhenischer Kurs und internationaler Kurs. Die Kostenanalyse von dem Transport -, Lärm, Stau, die Zeiten von der Strecke, Emissionen und Transportkosten, -, dass es, Faktoren wie Incidentalità erwägt, der die analysiert Typologien von der Verbindung zusammen Direktkosten und indirekten Untergeordneten auf all hat, von der Typologie von dem anwendet Schiff abzusehen, hat sich es gezeigt, als in den ökonomischen Begriffen für die Gemeinschaft, ist die maritime Modalität das Transportmittel ist sie eine gemischte Fähre bloß wir oder Passagiere und Waren. Die meisten herablaufend Gesamtkosten von der Nutzung von der Straße in Bezug auf die maritime Modalität haben sich zu Parität von den Waren, den befördern Passagieren herausgestellt und, versteht zwischen zu sein, während die Eisenbahn die meisten Kosten von dem Schiff mit den zwischen verstehen Werten 8% und 60% hat. Es erreicht von, dass die maritime Modalität sozial und umwelt- die Lösung von dem guten Transport in genießt für die Gemeinschaft bleibt.
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Die Zusammenlegung der Konzessionen von Grimaldi im Hafen von Barcelona ist abgeschlossen
Madrid/Barcelona
Der Vertrag läuft am 20. September 2035 aus.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -4,9 % zurück
Sankt Petersburg
Im Mai wurde ein Rückgang von ca. -12% verzeichnet
Raben Logistics Group gründet Tochtergesellschaft in der Türkei
Mailand
Es wird 20 Mitarbeiter und ein 2.000 Quadratmeter großes Cross-Dock-Lager haben
Alberto Dellepiane als Präsident von Assorimorchiatori bestätigt
Rom
Die Zusammensetzung der gesamten Verbandsführung bleibt unverändert
Vereinbarung zwischen Fincantieri und dem indonesischen PMM zur Entwicklung von Lösungen für neue unkonventionelle Herausforderungen unter Wasser
HÄFEN
Italienische Häfen:
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Carrara Palermo Triest
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Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Die Assarmatori-Versammlung findet am 1. Juli in Rom statt
Rom
"Mittelmeer gegen den Strom" das Thema des Treffens
Die öffentliche Sitzung des International Containers Studies Center findet am 2. Juli in Genua statt
Genua
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
US has its eye on Greek ports
(Kathimerini)
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
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Auftrag für die strukturellen Anpassungsarbeiten am Dock 23 des Hafens von Ancona vergeben
Ancona
Intervention im Wert von über 11,8 Millionen Euro
Konferenz zur Rolle von LNG und Bio-LNG für die Dekarbonisierung von Verkehr und Industrie
Rom
Die Veranstaltung Federchimica-Assogasliquidi findet am Montag in Rom statt
Das niederländische Unternehmen Bolidt verstärkt seine Präsenz im Kreuzfahrtsektor durch die Übernahme der amerikanischen Boteka
Hendrik Ido Ambacht
Contship Italia hat das genuesische Zolldienstleistungsunternehmen STS übernommen
Melzo
Das ligurische Unternehmen wurde 1985 gegründet
Francesco Benevolo wurde zum außerordentlichen Kommissar der AdSP der Mittel- und Nordadria ernannt
Rom
Er ist Betriebsleiter von RAM – Logistics, Infrastructure and Transport
Montaresi tritt als Kommissar der ostligurischen Hafenbehörde zurück
Das Gewürz
In den acht Monaten der Regierung – betont er – haben wir nicht eine Sekunde verloren
Gurrieri wurde zum außerordentlichen Kommissar des AdSP der östlichen Adria ernannt
Triest
Bis zum Abschluss des formellen Prozesses zur Ernennung des Präsidenten
Die Kommissare der AdSP von Westligurien haben ihr Mandat an Minister Salvini übergeben
Genua
Die Entscheidung ist Teil des Prozesses zur Ernennung und Nominierung der neuen Führungskräfte
Confetra kritisiert die Bestimmungen des Gesetzesdekrets Infrastruktur für den Straßenverkehr
Rom
Der Verband fordert die Blockierung des Prozesses zur Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten im Mai einen Umsatzrückgang
Keelung/Taipeh
Der Rückgang ist bei den beiden Hauptunternehmen noch stärker ausgeprägt
Südkoreanisches Unternehmen KSOE erhält Auftrag zum Bau von acht 15.900 TEU-Containerschiffen
Seongnam
Der Stückwert jedes Schiffes beträgt ungefähr 221 Millionen US-Dollar.
Erstes Hafenterminal für den Autoverkehr der griechischen Neptune Lines
Piräus
Es wird nächstes Jahr im französischen Hafen Port-La Nouvelle eingeweiht
Die Versammlung des Verbandes der genuesischen Schifffahrtsagenten und -makler findet am 16. Juni statt
Genua
Runder Tisch über Genua, die Drehscheibe des Nordwestens und des Mittelmeers
Der Vorstand von BN di Navigazione wurde erneuert
Genua
BluNavy will bis 2025 eine Million Passagiere erreichen
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Viking Line entwirft das weltweit größte vollelektrische RoPax-Schiff
Åland
Monatlicher Containerverkehr in türkischen Häfen verzeichnet Rekordniveau
Ankara
Im Mai wurden knapp 1,4 Millionen TEU umgeschlagen (+17,6 %)
Sergio Landolfi wurde zum Präsidenten der Zollvereinigung des Hafens von La Spezia gewählt
Das Gewürz
Der Vorstand wurde erneuert
Die Elite der Fährindustrie wird im Oktober an der Interferry-Konferenz in Salerno teilnehmen
Viktoria
Veranstaltung mit dem Titel "Verbindungen"
Uniport startet eine Initiative zur Unterstützung der ALS-Forschung
Rom
Spendensammlung für das NeMO Clinical Center Serena Foundation Onlus
Der Propeller Club von Genua hat Risiken und Chancen des Einsatzes von KI im Schifffahrts- und Versicherungssektor analysiert
Genua
Die Bedeutung der Schulung im Umgang mit Technologie wurde hervorgehoben
Chantiers de l'Atlantique liefert die Luxus-Kreuzfahrtyacht Luminara an die Ritz-Carlton Yacht Collection
Saint-Nazaire
Das Schiff wird in Alaska debütieren
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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