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28. April 2025 - Jahr XXIX
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Confitarma verteidigt die normative Anlage von Internationalem Registro
Grimaldi: sie ist "die nach wie vor Säule von einer wirksamen und dehnbaren Meerespolitik"
22 Octubre 2015

Das Italienische Bündnis stellt sich Reeder (Confitarma) zu Verteidigung von Internationalem Registro auf, dass es und folglich, in Bezug auf die Kollegen von anderen europäischen Nationen in 1998 eingerichtet wird, um die zu handels internationalen Traffici von der Konkurrenzfähigkeit einsetzen Schiffe euch anzumelden, nachdem es für eine lange zeit von den italienischen besorgten Reedern gefordert wurde, Parität von den normativen Bedingungen zu erhalten. Ziel, das,- gemäss den italienischen Reedern diesselben -, n genau mit dem Gesetz erreicht es wird. 30 von 27 und mit den nächsten normativen Angemessenheiten Februar 1998.

Positive Ergebnisse, die das reeder italienische Bündnis notwendiges nicht die jetzt würden ihn entkräften hält bringt Änderungen zu der normativen Anlage von Internationalem Registro einzu neutralisieren. Heute hat Reeder zu Rom, in seinem Verhältnis zu der Versammlung von Confitarma betont, der Italienische Vorsitzender des Verbands, Emanuele Grimaldi, das im Verzeichnis wir "Forum von dem Shipping von der Logistik und" veröffentlichen, als "die nach wie vor Säule von einer wirksamen und dehnbaren Meerespolitik ist Internationales Registro. Heute,- hat es erklärt -, ist die italienische Handelsflotte in den letzten jahren mehr in Bezug auf das Ende von den Jahren als verdoppelt ‚90 und, trotz der registrieren Verringerungen von der langen Krise, ist noch gleich zu ungefähr 17 million von den Tonnen von der Tonnage. In der Periode das gleiche, hat die maritime Besetzung auch von 59% zugenommen gibt erhebt noch mehr falls ja denkt, dass belegt bundesweit allein von 5% zugenommen haben. Von Anfang an hat es von der Krise von 2008 bis zum heutigen tag, der Besetzung maritimen von 12.7% zugenommen, während die Besetzung im nationalen Bereich sich von 3.5% verringert hat".

Wird Internationales Registro In den Jahren verbessert, mit Maßnahmen" ,"die competitor "zugelassen haben," ,"die Betriebskosten von den italienischen Schiffen zu jen von den ausländischen Vorgesetztern "anzugleichen" ,"- hat Grimaldi erinnert -" ,"auch in den Verbindungen von der Küstenschifffahrt von der langen Strecke und in den Kreuzfahrten. Der Präsident von dem Confitarma hat zwischen diesen Maßnahmen von dem Tonnage gezeigt jen tax: "ist es ein von all hauptsächlichen europäischen Ländern adoptiert Instrument,- von dem Norden zu Süden von Vereinigtes Königreich zu Mörtel von dem Osten zu West und () (von Finnland zu Portugal) - als fragt, es macht ihn zu ändern jetzt uns die Kommission, misst wie in anderen Mitgliedsstaaten in egual zu all die Schiffe von der europäischen Flagge, verwendbar. Dies,- hat es spezifiziert -, ruft es einige Furcht für die Besetzung von den maritimen Italienern hervor, aber halte, dass diese Sorgen übermäßig sind. Dies, das wirklich notwendig wir halten, - aber Grimaldi es den Verlust von viel positiven erreicht Ergebnissen hat erhoben bestraft -, ist einerseits und mit Energie zu den Zielen von weiten einzugreifen anderer und verkörpert die normative Vereinfachung", die Integrität von Internationalem Registro zu wahren.

Zu tal Vorsatz, spezifiziert, dass die italienischen Schiffe, zusätzliche herablaufend Kosten von den farraginose Prozeduren im Vergleich mit anderen europäischen Flaggen haben, die kann, 100.000 Dollar das Jahr für Schiff übertreffen, es, problematisch gefragt hat, die Rolle von der zu maritimen widmet Verwaltung aufzuwerten: "muss das System von den Regeln von zu der Verwaltung und zu den Betrieben eine einfache Anwendung zuzulassen, wirksam zu dem internationalen Stand zu konkurrieren einfach und klar sein,- hat Grimaldi attestiert -. Die Wahl von dem Land von der Registrierung von einem Schiff stützt sich vor allem auf die Kosten von der Flagge. Die meist Kosten von jen Italiener sind leider heute von zu der normativen Stratifikation zu beschuldigen, dass die Tätigkeit von viel genannten Verwaltung ineffizient häufig macht", sich von unserem Sektor zu belegen.

Es hat sich unter anderem in salvo in seinem Eingriff Grimaldi auf der humanitären Krise von Mittelmeer angehalten, erinnert und trägt zu der Bergung jenseits 42.000 Personen von bei, ein Viertel von dem in 2014 entnimmt 166,000 Migrant von anderen und, 15,200 in den erst acht Monaten von 2015, dass die handels Schiffe und als 1.300 im rahmen von den Missionen Mare Nostrum, Triton zu von dem Eingriff ruft geantwortet reisen umleitet haben, um den Migrant oder zu retten in der Schwierigkeit in der Gefahr von dem Leben mit mehr. Die italienische Rüstung wird verwickeln, Januar, 2014 September 2015 mit fast 270 Eingriffen in den Operationen Search & Rescue zwischen und. Hat" es "Mit offensichtlichen Schwierigkeiten und Rischi- "hervorgehoben -" ,"rüstet" es "Schiffe" aus "und," ,"obgleich hat die unangemessene Ausstattung von dem Rand zu der großen Nummer von den Schiffbrüchigen, mit Schnelligkeit zu der Anfrage geantwortet" ,"Leben in der Gefahr" zu "speichern".

Der außerdem Präsident von Confitarma hat von bekräftigt Jahrzehnt die Emissionen von CO2 gesprochen beinhaltet insbesondere im letzten thematisch umwelt, dass es das Shipping für eine lange zeit seinen Teil ist macht, um die Auswirkung von seiner Tätigkeit auf die Umwelt zu verringern: befördern die Zunahme von dem maritimen Handel trotz der Schiffe und tatsächlich obgleich 90% von den Tonnen weltweite Miglia, von 2007, das Shipping hat sich von den Emissionen CO2 jenseits 10% verringert," ,"- hat" es "beachtet - als repräsentieren jetzt 2.2% von dem weltweiten Ergebnis einzeln. Sieht eine verschiedene Verwaltung von der Geschwindigkeit Mit den großen, motorische Schiffen, guten und das Shipping" vorher ,"- hat Grimaldi "hinzugefügt -" ,"dass die Verringerung von CO2 gleich zu 50% innerhalb 2050 sein" wird "," ,"wenn die ganze weltweite Flotte super ship und die Nutzung von den alternativen Brennstoffen von Fuel erstellt" wird "sich noch mehr verbreiten wird. Grimaldi hat jedoch nicht nur auch Sorge für die wachsenden Kosten für die notwendigen Investitionen zu der Angemessenheit zu den internationalen Normen bekundet, aber für die Ungewissheit Schuld zu einer Verbreitung von den Regeln internationalen, europäischen, nationalen und regional-, die und häufig verschieden sind, sich überlagern entsprechend den geografischen Flächen und von der schweren Anwendung.

Der Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und hat zu der Versammlung eingegriffen, Graziano Delrio, dass es "die Tür von dem Süden Europa" die Notwendigkeit gezeigt hat, von Italien zu machen, um das logistische nationale System mit dem Ziel zu entwickeln das System zu machen. "haben wir Mit anderen Ländern ein Problem von dem Wettkampf,- hat es erklärt -, weil sie System machen. Das Problem von dem Meer ist folglich ein Problem von den Städten von dem System aber auf dem Meer Land und haben Bedarf", sehr ernsthaft ihn zu nehmen, dass sie, viel sind.

_Delrio haben dann zitierte der Handlung von der Regierung für der Sektor, mit der Piano für der Logistik und der portualità, mit der relativ Verordnung attuativi in Ankunft und der Maßnahme zu Unterstützung von der "kombinierte maritim", wie der "Marebonus", aktivierte dies Jahr für der Notfall infrastrukturell, und der Aufmerksamkeit zu der Wirtschaft von der "Meer zusätzlich". Der Minister hat hinsichtlich des Zustandes von der Ausführung von strategischem nationalem Piano von der Logistik von dem Portualità und abgesichert, relativ zu der Governance, dass die erst attuativo Verordnung von der Reform von den Häfen "bereit ist. Die Genehmigung von allgemeinem Piano auf den Häfen ist ein voran wichtiger Schritt gewesen, bereiten jetzt all vordie anwendbaren Maßnahmen,- hat Delrio erhoben -. Die auf der Governance delegiert Verordnung ist bereit, und ist es jetzt zu der Aufmerksamkeit von dem Minister von der öffentlichen Verwaltung, Marianna Madia".

Delrio hat außerdem folglich durch die Verträge Anas und Rfi betont als die Verbindungen von der Letzten Meile zwischen den eisenbahn- und straßen- Infrastrukturen mit den Häfen, dass das Ministerium, das den Schalter Unico Doganale und den Schalter Unico Amministrativo für den interministeriellen oder verwaltungs- Weg eine Serie von anderen Maßnahmen voranheraus˜kommen wie die Verordnungen für euch, die Baggern und die Verordnungen für herausbringt.

Der Ausschussvorsitzender hat nach der Versammlung zwei Studien vorgewiesen Navigation zu Corto Raggio Confitarma, Roberto Martinoli Von, gewollt "durch welch wir "haben "zu "machen, ","das Gewicht und die Bedeutung von einem Sektor "aufzutauchen ",- hat es erklärt - ,"was "wir den Short Nationalen Sea" zu und "können "erzeugt eine Runde von den Affären fast fünf Milliarden von dem Euro und hat Direktkosten und indirekten Untergeordneten in Bezug auf den eisenbahn Transport über Straße würden ,"definieren ", dass es, ungefähr 20.000 anbestimmt leitet wendet. Die maritimen Autobahnen von dem Meer und andere Dienste bewegen jedes Jahr in Italien ungefähr 40 million von den Passagieren und bieten jeder Tag ein anverstaut von jenseits 120.000 Linearmeter, gleichwertig kilometrieren zu 800 von "den schwimmenden Straßen",- hat es erinnert -, die sich zu 6,700 sie hinzukilometriert von dem autobahn italienischen Netz fügen. Nummern, dies, dass sie das und erst Italien zu gemäss Sitz zwischen den Ländern von der Europäischen Union für Tonnen von den von den nationalen Häfen zu Nummer den befördern Passagieren von für bewegen Waren stellen“. Importiert eine komplexe, geflecktes Industrie, und ,„- aber paradoxerweise analysiert und das ,„hat Martinoli betont -.

Die Studie auf der Wichtigkeit wird Billigkeit von den Transportdiensten maritim verwirklicht zu Strahl, Waren und Passagiere in Italien, kurz in von der Struktur von Confitarma von Oliviero Baccelli von der Universität Happen von Mailand illustriert. Es taucht von der Akte auf, dass der Trend von der maritimen Besetzung, trotz der ökonomischen Krise von den letzten Jahren vollständig zyklisch ist, der zu beginn zu einer nationalen gleichen Arbeitslosigkeit zu 13% von 2014 getragen hat: tatsächlich hat die Nummer von belegt an bord in den vergangenen von den genommenen Schiffen in der Prüfung von der Studie drei Jahre von 4.7% zugenommen, die sich größtenteils in Internationalem Registro herausanmeldet stellen.

Sie sind außerdem ungefähr die Zuständigen und Hinlegen von der analysiert Branche an bord 20mila, jenseits 8.000 Götter, welch von den 156 Schiffen die gemischten Waren belegt an bord ro-ro und und wenig mehr als 2.000 auf den 93 schnellen Mitteln, gehen zu welch jenseits 4.500 maritimen von anderen analysieren Branchen, dem Bunkeraggio, dem hafen Schleppen hinzufügt das (cisterniero, offshore,). Der Multiplikator von der Besetzung leitet und indirekten stellt sich, für jede Einheit von der zusätzlichen Besetzung heraus scheinen zu 2,02. Eine Industrie erzeugt jen von „der sea Nationalmannschaft „short, das einen verleitet einschließt multiplikativen Effekt von 2,53, dass es zu eine direkte Runde von den Affären fast fünf Milliarden von dem Euro erzeugt, mich welch von jeder zusätzlichen Einheit ich erhöhe.

Flavio Marangon Von Appolonia von hat kurz die Sekunde die relative Studie zu dem kollationiert Umwelteinfluss von der Navigation illustriert zu Strahl, dass ich und, auf vier Linien von den Autobahnen von dem Meer, mit jen von den mitwirkenden Modalitäten von dem Transport die umwelt Sozialkosten von der Beförderung auf dem Seeweg raffronta: eisen gummiert und. Die Studie geben verwirklicht Von Appolonia auf Auftrag von der Kommission Navigation zu Corto Raggio Confitarma Von, analysiert die indirekten Direktkosten von der autobahn- und eisenbahn- Beförderung auf dem Seeweg und, auf drei entnimmt: langer tyrrhenischer Kurs, kurzer tyrrhenischer Kurs und internationaler Kurs. Die Kostenanalyse von dem Transport -, Lärm, Stau, die Zeiten von der Strecke, Emissionen und Transportkosten, -, dass es, Faktoren wie Incidentalità erwägt, der die analysiert Typologien von der Verbindung zusammen Direktkosten und indirekten Untergeordneten auf all hat, von der Typologie von dem anwendet Schiff abzusehen, hat sich es gezeigt, als in den ökonomischen Begriffen für die Gemeinschaft, ist die maritime Modalität das Transportmittel ist sie eine gemischte Fähre bloß wir oder Passagiere und Waren. Die meisten herablaufend Gesamtkosten von der Nutzung von der Straße in Bezug auf die maritime Modalität haben sich zu Parität von den Waren, den befördern Passagieren herausgestellt und, versteht zwischen zu sein, während die Eisenbahn die meisten Kosten von dem Schiff mit den zwischen verstehen Werten 8% und 60% hat. Es erreicht von, dass die maritime Modalität sozial und umwelt- die Lösung von dem guten Transport in genießt für die Gemeinschaft bleibt.
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Neues globales Mindestlohnabkommen für Seeleute
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Der globale Warenhandel könnte dieses Jahr um -1,5 % sinken
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Im Zeitraum 2013–2023 stieg nur der Anteil des Straßenverkehrs, während der Anteil anderer Verkehrsträger zurückging.
Postsendungen von Waren aus Hongkong in die USA ausgesetzt
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Starke Zunahme von Vorfällen in der Straße von Singapur
Interferry begrüßt IMO-Vereinbarung zur Dekarbonisierung der Schifffahrt, hält Strategie jedoch für zu komplex
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ITF und ICS: ein historischer Moment
CMA CGM erwirbt 35 % des ägyptischen October Dry Port
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Bloomberg berichtet dies und gibt an, dass die panamaischen Terminals gemeinsam mit BlackRock verwaltet werden würden.
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Die Einrichtung eines Fonds zur Sammlung von Mitteln aus der Emissionspreisgestaltung ist vorgesehen
Task Force von fünf Verbänden für den Neustart des italienischen Schienengüterverkehrs
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MIT bezeichnet Matteo Paroli als neuen Präsidenten der Häfen von Genua und Savona-Vado
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Die Hafengemeinschaft von La Spezia fordert auch einen Namen für den AdSP Ostligurien
Le Aziende informano
Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
Confitarma unterstreicht die Bedeutung der von der IMO festgelegten Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt
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Der italienische Verband teilt einige der Bedenken der USA
WSC bekräftigt: Trumps Maßnahmen für die nationale Schifffahrtsindustrie sind schlecht für die US-Wirtschaft
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Kramek: Bereit, die Verwaltung mit konstruktiven Vorschlägen zu unterstützen
Fincantieri und Accenture gründen Joint Venture Fincantieri Ingenium
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Ziel ist es, die digitale Transformation der Schiffsprodukt- und Hafenlogistik voranzutreiben
Die Meyer Werft hat das neue Luxuskreuzfahrtschiff Asuka III an NYK Cruises abgeliefert.
Papenburg/Emden
Es verfügt über eine Kapazität von 744 Passagieren und 470 Besatzungsmitgliedern
Während Trump Maßnahmen zur Wiederbelebung der amerikanischen Schifffahrtsindustrie formalisiert, sind die Häfen des Landes mit einem dramatischen Rückgang des Verkehrsaufkommens konfrontiert.
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Okonjo-Iweala (WTO): Mit der Eskalation der Handelsspannungen zwischen den USA und China könnte der Warenaustausch zwischen den beiden Volkswirtschaften um bis zu 80 % zurückgehen
CK Hutchison weist Vorwürfe der Vertragsverletzung für die panamaischen Häfen Cristóbal und Balboa zurück
Panama
Die Panama Ports Company betont, dass sie alle gesetzlichen Verpflichtungen und vertraglichen Zusagen erfüllt hat
USA beteiligen sich nicht an IMO-Verhandlungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und drohen mit Gegenmaßnahmen
London
Ausdrucksstarker Widerstand gegen jeden Versuch, Schiffen wirtschaftliche Maßnahmen auf der Grundlage von Treibhausgasemissionen oder der Wahl des Treibstoffs aufzuerlegen
T&E fordert MEPC auf, klare und ehrgeizige Maßnahmen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt zu vereinbaren
Brüssel
Es sei notwendig, betont der Verband, verbindliche Ziele festzulegen.
Meyer Yachts wird für Ulyssia Residences eine ultraluxuriöse Megayacht bauen
Miami
Das Schiff wird 320 Meter lang sein und auf der Papenburger Werft gebaut werden
Neapolitan Grimaldi Group erhält Auftrag über 1,3 Milliarden US-Dollar für neun RoPax-Schiffe
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Helsinki/Neapel
Bestellung bei China Merchants Jinling Shipyard (Weihai)
Viking bestellt zwei Kreuzfahrtschiffe bei Fincantieri mit Option auf zwei weitere Einheiten
Los Angeles/Triest
Die beiden Schiffe, die in Ancona für die amerikanische Marke gebaut werden, werden die ersten weltweit sein, die mit an Bord gespeichertem Wasserstoff betrieben werden.
Federlogistica, der mögliche Zusammenbruch des Straßenverkehrs ist ein Risiko für das Land
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Ruote Libere berichtet, dass die Regierung nur wenig Geld bereitstellen muss, um sich nicht mit den wirklichen Problemen der Straßentransportunternehmen auseinandersetzen zu müssen.
Im vergangenen Jahr stiegen die Einnahmen der chinesischen Gruppe CMPort um +3,1%
Hongkong
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 wurden an Hafenterminals 36,4 Millionen Container umgeschlagen (+5,6 %)
Der Jahresabschluss der AdSP für Westligurien und das Mittel-Nord-Tyrrhenische Meer wurde genehmigt
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Konecranes-Umsatz stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 um +7,7 %
Helsinki
343 Millionen Euro Neuaufträge für Hafenfahrzeuge (+37,5 %)
Kühne+Nagel verzeichnet Wachstum im ersten Quartal
Schindellegi
Der Nettoumsatz des Logistikkonzerns belief sich auf 6,33 Milliarden Schweizer Franken (+14,9%)
Antrag von TDT (Grimaldi-Gruppe) für den Bau und die Verwaltung von 50 % des Terminals Darsena Europa in Livorno
Livorno
Das Unternehmen hat eine Verlängerung der Laufzeit der aktuellen Konzession beantragt
Im Jahr 2024 werden 58 Millionen in die Modernisierung der Häfen von Livorno, Piombino und der Insel Elba investiert
Livorno
Der endgültige Haushalt und der Jahresbericht der AdSP wurden genehmigt
EIB-Beratung zur Stärkung der Klimaresilienz der Häfen von Volos, Alexandroupolis und Patras
Luxemburg
Es wird Hafenbehörden bei der Identifizierung und Bewältigung von Klimarisiken unterstützen
Im ersten Quartal wurden im Hafen von Valencia 1,3 Millionen Container umgeschlagen (+3,4 %)
Valencia
Rückgang des Umschlagverkehrs
Der Verwaltungsausschuss der Hafenbehörde des zentralen Tyrrhenischen Meeres hat den Jahresabschluss 2024 einstimmig genehmigt
Neapel
SOS LOGistica wird die Qualifikation eines Unternehmens des Dritten Sektors erwerben
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Der Verein hat derzeit 74 Mitglieder
In den ersten drei Monaten des Jahres 2025 ging der Güterverkehr in den Häfen von Barcelona und Algeciras zurück
Barcelona/Algeciras
Hupac verlagert intermodalen Dienst mit Padua nach Novara
Lärm
Bisher war das andere Terminal das in Busto Arsizio.
PSA SECH hat den ersten 400-Meter-Zug im Parco Ferroviario Rugna betrieben
Genua
Kapazität bis zu 20 Zugpaare pro Tag
Der Jahresabschluss 2024 der Hafenbehörde Ostligurien wurde einstimmig angenommen
Das Gewürz
Die Kriegsbefreiung zur Erweiterung des Ravano-Terminals in La Spezia steht kurz vor dem Abschluss
Das Gewürz
Die AdSP hat über 600.000 Euro investiert
Francesco Rizzo zum Präsidenten der AdSP der Meerenge ernannt
Rom
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US-Flugzeuge greifen jemenitischen Hafen Ras Isa an
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Stazioni Marittime prognostiziert für 2025 einen Anstieg des Fähr- und Kreuzfahrtverkehrs im Hafen von Genua
MIT-Mobilitätsbericht unterstreicht steigende Nachfrage nach Passagier- und Frachtverkehr
Rom
Im ersten Quartal ging der Güterverkehr in russischen Häfen um -5,6 % zurück
Sankt Petersburg
Sowohl Trockengüter (-5,3 %) als auch flüssige Massengüter (-5,8 %) nehmen ab
Andrea Giachero als Präsident von Spediporto bestätigt
Genua
Auch der Vorstand des Verbandes der Genueser Spediteure wurde für den Dreijahreszeitraum 2025-2028 erneuert.
Studie zur Überwachung des Fahrzeugverkehrs in den Häfen von Venedig und Chioggia
Mailand
Auftrag an Circle und Arelogik vergeben
In Italien steckt der Schienengüterverkehr in großen Schwierigkeiten
Genf
Fermerci fordert eine strukturelle und verstärkte Förderung des Verkehrs sowie eine Refinanzierung der Anreize für den Kauf von Lokomotiven und Waggons.
Bericht des Global Maritime Forums zur Optimierung von Schiffsanläufen zur Emissionsreduzierung
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Baubeginn des "Hafenarbeiterhauses"
GNV hat das zweite von vier neuen RoPax-Schiffen in China übernommen
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"GNV Orion" wird 1.700 Passagiere befördern und bis zu 3.080 Laufmeter Fracht transportieren können
Nach zehn Quartalen des Rückgangs wächst der Containerverkehr im Hafen von Hongkong wieder
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Fincantieri erwirbt Anteile an WSense
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MEETINGS
Die Konferenz "Neue nachhaltige Schiffskraftstoffe – Dekarbonisierung der Schifffahrt" findet am Montag in Genua statt
Genua
Es findet am Sitz der Hafenbehörde von Genua statt
Konferenz "Künstliche Intelligenz kommt in den Hafen" am Freitag in Rom
Rom
Es wird von der National Union of Port Enterprises gefördert
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NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
(Free Malaysia Today)
Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
(The Romania Journal)
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FORUM über Shipping
und Logistik
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Nächste Woche nehmen italienische Häfen an der Seatrade Cruise Global teil
Rom
Marke der Initiative: "CruiseItaly – Ein Land, viele Ziele"
Kreuzfahrtterminal der MSC Group im Hafen von Barcelona offiziell eröffnet
Barcelona
Im Jahr 2027 wird es mit einer Kaltbügelanlage ausgestattet
Marcegaglia und Nova Marine Carriers gründen das Joint Venture NovaMar Logistic
Lugano/Gazoldo der Ippoliti
Ein Stückgutschiff transportiert Rohstoffe zu den Werken des Stahlkonzerns
Liebherr erzielt Rekordjahresumsatz im Segment Maritime und Hafenkrane
Bullen
Starke Nachfrage nach Offshore- und Containerumschlagausrüstung
Die jährliche Konferenz "Programmierung, Betrieb und Management von Verkehrsnetzen" in Genua
Genua
Es widmet sich dem Transport- und Mobilitätssektor
Im vergangenen Jahr wurden in Griechenland 656 Schiffe repariert
Piräus
Steigerung um fünf Einheiten gegenüber 2023
Hafen von La Spezia, Simulationen des Anlegens von Kreuzfahrtschiffen am Pier Garibaldi West abgeschlossen
Das Gewürz
Assagenti-Konferenz zur Zukunft des Berufs des Schifffahrtsagenten und -maklers
Genua
Es findet morgen in Genua statt
Stena Line präsentiert ein Projekt für ein RoRo-Schiff, das den Energieverbrauch um mindestens 20 % senken kann
Göteborg
Einführung der meisten derzeit verfügbaren innovativen Technologien
Francesco Beltrano ist der neue Generalsekretär von Uniport
Rom
Er übernimmt die Nachfolge von Paolo Ferrandino, der weiterhin als Berater mitarbeiten wird
Saipem erhält neue Aufträge im Nahen Osten und in Guyana
Mailand
Der Gesamtwert der Aufträge beträgt rund 720 Millionen Dollar.
Konferenz in Genua zum 100. Jahrestag der Ente Bacini
Genua
Das Unternehmen wurde am 19. Februar 1925 gegründet
Interporto Bologna: Verwaltungsrat erneuert
Bentivoglio
Stefano Caliandro zum Präsidenten ernannt. Verlust von 1,7 Millionen Euro im Jahr 2024
NYK investiert 76 Milliarden Yen in die NYK Energy Ocean Corporation
Tokio
Das neue Unternehmen hat die Aktivitäten von ENEOS Ocean übernommen
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Verantwortlicher Direktor: Bruno Bellio
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