Ancre un trimestre avec des résultats décevants pour hapag-Lloyd



Sembra maintenant qui s'est épuisé l'effet positif sur les résultats économiques de la compagnie de navigation hapag-Lloyd d'Amburgo de l'aquisition des services de transport containerizzato de la chilienne Compañía Sud Américaine de Vapores (CSAV), activités qui sont entrées dans le périmètre de consolidation de la compagnie allemande le 2 décembre 2014. Si après cette donnée, en effet, hapag-Lloyd a archivé les trois suivants trimestres avec accentuée croissance du résultat économique net, toujours de signe positif, et une hausse du volume d'affaires déterminé de l'aquisition de la branche de business de l'entreprise chilienne, qui maintenant est la principale actionnaire de la hapag-Lloyd dont il détient le 31,4% du capital, est ensuite des suivis trois trimestres fermés avec un résultat économique net de signe négatif et avec une progressive réduction du tour d'affaires.

le dernier de ces périodes trimestrielles, terminé le 30 juin passé, a enregistré des produits pairs à 1.86 milliardes d'euro, avec une contraction des -21.4% par rapport à 2.37 milliardes d'euro dans la période avril-juins du 2015. La réduction des produits a été déterminée d'accentuée de la diminution des locations, avec une location moyenne qui dans le second trimestre du 2016 on a attesté à des soleils 1.019 dollars pour conteneur teu, valeur inférieure du -19.4% par rapport à celui de 1.264 UDS/teu du second trimestre du 2015. En outre, après 13 trimestres consécutifs fermés en croissance, dans le second trimestre du 2016 est diminué même le total global des volumes de chargés containerizzati transportés des bateaux de la flotte de la compagnie allemande qui a été paire presque à 1.9 millions de teu, avec une diminution du -2.7% sur le second trimestre de l'an passé.

Dans le second trimestre des 2016 les coûts opérationnels ont marqué baisse du -17.6% en s'attestant à 1.61 milliardes d'euro. L'EBITDA a été pair à 73.3 millions d'euro (- 65,0%) et EBIT a été de signe négatif et paire à -44.5 millions de dollars je respecte à un résultat de signe positif pour 93.4 millions de dollars dans la période avril-juin du 2015. Hapag-Lloyd a conclu le second trimestre de cet an avec une perte nette de -99.3 millions de dollars respecte à un bénéfice net de 29.0 millions de dollars dans le correspondant période du 2015.

les résultats opérationnels et économiques rendus connus aujourd'hui de hapag-Lloyd montrent que la flexion des volumes transportés de la flotte de portacontainer dans le second trimestre de cet an a été proportione de diminutions enregistrées des services réalisés dont le long des cassés transatlantiques, ils ont été transportés 398mil teu (- 2,5%), sur les routes avec l'Amérique Latine, qui ont totalisé 551mil teu (- 9,1%) et sur les routes avec l'Extrême Orient, avec des globaux 302mil teu (- 6,5%). Sur les routes transpacifiche le total a été 365mil de teu, inchangé par rapport au second trimestre du 2015, sur celles avec l'Europe, la Méditerranée, l'Afrique et l'Oceania a été paire 106mil à teu (+14,0%) et sur les routes intra-asiatiques 106mil à teu (+13,3%).

la location moyenne a résulté en baisse dans tous les marchés : relativement aux services transatlantiques il a été pair à 1.319 USD/teu (- 12,1%), aux services avec l'Amérique Latine à 965 USD/teu (- 18,6%), aux services avec Far East à 723 USD/teu (- 25,2%), aux services transpacifici à 1.223 USD/teu (- 25,9%), aux services intra-asiatiques à 548 USD/teu (- 19,2%) et aux services avec l'Europe, la Méditerranée, l'Afrique et l'Oceania à 1.064 USD/teu (- 12,7%).

Dans le premier semestre du 2016 hapag-Lloyd a enregistré des produits pairs à au-delà à de 3.78 milliardes d'euro, avec une flexion du -18.9% par rapport à 4.67 milliardes d'euro dans la première moitié du 2015. EBITDA et EBIT ont été les deux de signe négatif et pair à -51.9 millions et -39.7 millions d'euro par rapport à des résultats de signe positif pour 257.8 millions et 267.7 millions d'euro dans les premiers six mois de l'an passé. De signe négatif même le résultat économique net qui a été pair à -142.1 millions d'euro je respecte à un bénéfice net de 157.2 millions d'euro dans le premier semestre du 2015.

Dans les premiers six mois des 2016 les bateaux de hapag-Lloyd ont transporté 3.7 millions de teu (- 0,5%) et la location moyenne pour conteneur teu a résulté paire à 1.042 dollars (- 19,6%).

l'administrateur délégué de la compagnie allemande a manifesté déception pour les résultats atteints dans la première moitié de cet an : « nos mesures de limitation des coûts et programmes thèse à l'efficientamento sont en cours et les synergies dérivantes de la fusion avec CSAV se réalisent en second lieu les plans - il a remarqué Rolf Habben Jansen - toutefois - il a ajouté - cela n'est pas suffisante à compenser complètement le considérable baisse de la location moyenne. Même si les versements de location est finalement relevées dans quelques segments de trafic en allant vers la haute saison - il a remarqué Habben Jansen - cette récupération se vérifie plus tards de prévu et il est nécessaire que soit plus consistant dans futur ».

« nos principal objectif dans la seconde moitié de l'an - il a poursuivi Habben Jansen - sera celui d'améliorer ultérieurement notre de base de coûts et de faire tout ce qu'il est possible pour faire en sorte qu'aux locations tornito à un niveau plus soutenable ». L'administrateur délégué de la hapag-Lloyd a fait référence même aux procédures actuellement en cours pour la fusion avec la compagnie moyen-orientale United Arab Shipping Company (UASC) : « dans ce difficile je conteste compétitif - il a expliqué - est très important que la transaction avec UASC soit portée à terme dans le plus bref temps possible et que le départ de l'intégration de UASC soit réalisé immédiatement après l'achèvement de toutes les conditions préalables ».

à confirmation qui Habben Jansen, comme beaucoup d'autre top manager des principales compagnies du transport maritime de ligne, retient que le but de ces concentrations armatoriali soit même celui de réduire les coûts, CEO de hapag-Lloyd dont a souligné que « cette intégration nous apportera des synergies pour une valeur annuel net pair au moins 400 millions de dollars, part devrait déjà avoir effet l'an prochain ». Il est souhaitable que des telles synergies aient une efficacité plus durable par rapport ces à des réalisées des merci à la fusion avec CSAV.